Combien sommes nous en F6C?

les dunlop sur le sec, RAS, sur le mouillé, gras, humide l'arrière c'est une savonnette, et dans le nord on est pas épargné par les embruns, alors on s'adapte et ça passe en mode hyper tranquil.On est plus que 4 mais y'a les timides et les distrais.

pour moi le freinage est bon quand on y met de coeur, le pb, c'est le filling, c'est surtout dû à la commande au guidon et peut être du maitre cylindre car quand on pose le regard sur les étriers et les disques c'est du très bon matos. Le freinage couplé avec le système complet des anciennes 18 réglé pour la répartition des masses de la F6C aurait était bien plus probant vu les 80 kg de moins de la bestiole et aurait mieux correspondu a la philosophie de la batmoto. M'enfin on s'habitue à tout et comme l'engin a un bon frein moteur, en conduite coulée rapide, ça le fait et ça lui va pas mal tout comme la conduite dilettante.

Sûr que si elle avait eu deux trois trucs en plus ça n aurait été que mieux mais tant pis, elle est très attachante et très belle cette machine.
D’ailleurs, un jour, à la libération,  quand on fera un rassemblement GWI , nous 4 ouvrirons le cortège disposés en losange. Derriere nous : les autres ( belles : certes... mais pas tant ! ).

On sera devant sans problème   mais il faut au moins qu'on soient 5, et on sera à notre 2eme "café" quand les copines et  copains nous rejoindrons en terrasse, on pourra faire les photos de leur arrivée.
La F6C 18 c'est de la balle sur le sec et un peu aéroglisseur sur l'humide.

Un losange à 5 angles???? Zarbi!
Ou alors un pentagone ! Lol!

C est pour ça que j’habite à Montpellier : la pluie est rare et s’ il pleut, ce serait dommage de prendre la moto si l’on a une voiture !

Oui oui! On les attendra et on fera les photos. Tu auras bu 2 cafés et moi 2 bières!  

DRF a écrit:On sera devant sans problème   mais il faut au moins qu'on soient 5, et on sera à notre 2eme "café" quand les copines et  copains nous rejoindrons en terrasse, on pourra faire les photos de leur arrivée.
La F6C 18 c'est de la balle sur le sec et un peu aéroglisseur sur l'humide.

Ceux en BMW auront le plaisir de vous servir le café à votre arrivée les F6C, en tout bien tout honneur hein Je suis sûr que Jeanfi et Denis seront d'accord avec moi

Heu... je reconnais que là... !
Alors merci de payer les tournées !!!

chounig a écrit:Salut tous!
Oui, Dany , mon F6B freinait mieux. C est bien d en avoir conscience, ça permet et oblige même d’en tenir compte lors de la conduite. 
Le problème dans le changement  de taille des pneus c’est qu’en cas d accident grave l’assurance trouvera la faille pour ne pas payer...

Bof, je n'y crois pas du tout, personnellement je n'ai jamais entendu parler d'un cas de ce genre. Mais bon, peut-être que si avec ton pneu de 120  au lieu de 130 tu es responsable de l'incendie de Notre-Dame, faut voir !  
Et il faut que l'expert de l'archevêché ait connaissance des préconisations Rhonda 

Le choix est donc le suivant : ou bien tu gardes un pneu AV en 130/19 qui glisse comme un rien et tu risques de te vautrer en virage ou au freinage (mais tu es farpaitement en règle), ou bien tu as un pneu de 120/19 beaucoup plus performant avec lequel tu roules bien plus sereinement. 

Merci mon père pour ce prêche et de rappeler à tous Notre Dame. 
C est une déformation de mon ex profession...
Mais Dany : je ne doute pas de ce que tu avances.
Il y a l autre alternative: je ne me ballade pas s’il pleut et je choisi de garder la moto conforme aux normes du passage Mines . Je ne dis pas que j ai raison mon ami, c est juste mon choix. 
Au rassemblement, si l’on choppe la pluie, tu seras devant et je serrerais les fesses!
Lol.

 à tous.

On est d'accord...les danseurs en tenue légère ouvrent toujours le bal  

Quand au 5ème pour le losange... l'affaire me paraît très compromise 

Mdr! 

Le losange à 5 cotés c'est de la géométrie non euclidienne.

Sinon on peut faire une formation en V pour faire moins compliqué.

Reste à choisir le chef de la patrouille

DRF a écrit:Le losange à 5 cotés c'est de la géométrie non euclidienne.

Sinon on peut faire une formation en V pour faire moins compliqué.

Oui oui ! Euclidienne, je ne sais pas car je suis d'origine arménienne.

On fera au plus simple et comme on sera forcément devant, ça nous facilitera la tache.

Mais que faire des béhèmistes? 
Ils vont nous doubler sans meme nous saluer!?

Bonjour,

fredo 59 de saint jans cappel.

quel plaisir cette moto.

je souhaiterais mettre un top case.
quelqu'un a un retour à part le top case mercedes.

merci et bonne route

 Fredo,

Ce n'est pas tellement l'endroit pour poser des questions techniques, il serait préférable de passer par un sujet traitant des top case pour la F6 ou ouvrir un sujet dans les accessoires pour F6C.
Cela facilitera aussi les futures recherches car si il y a des réponses ici, elles seront perdues dans le flot de messages... 

Merci

fredo59 a écrit:Bonjour,

fredo 59 de saint jans cappel.

quel plaisir cette moto.

je souhaiterais mettre un top case.
quelqu'un a un retour à part le top case mercedes.

merci et bonne route

Salut à tous  et bienvenu en F6C.

J ai crée un post pour les f6c . Ce serait cool que tu nous présente ta bécane. 
Mefci.
Ps: je confirme! C est une bécane atypique et fabuleuse.

Donc nous voilà 5 en F6C !

Bonsoir,

aujourd'hui j'ai la bulle secdem, le porte paquet honda et un sisi bar plus large beaucoup plus confortable

c'est une super bécane et j'espére ne jamais devoir la vendre

Super! Pour ne pas polluer le site, je vais t écrire sur un autre post.

Et de 6! 
bienvenue à Bindou!
Un petit jeune qui a très bon goût! Lol.

Hello l ami! Bien sûr! Nous sommes l’élite!

L'élite des danseuses dans la famille des Goldwing