demontage bras oscillant 1800 pour changer soufflet

Je profite du confinement pour réviser ma 1800 et j'ai découvert que le soufflet de cardan était déchiré et je dois le changer.
J'ai vu sur la revue technique comment procéder, j'ai commandé la clef à créneau mais je me demande s'il n'est pas possible de sortir et reculer le bras oscillant sans pour autant désaccoupler le pont?
ça me permettrait de gagner un peu de travail.
Quelqu'un a déjà démonté son bras oscillant et peut me donner son avis ?

salut , pas besoin de démonter  le bras oscillant , pour changer le soufflet .
il suffit de d'enlever le pont ( 4 écrous ) , tu tires le cardan et tu peux enlever le soufflet . 
je viens de changer tous les roulements du carter arrière et pour plus de simplicité , j'ai remonté le cardan , une fois tout en place ( moteur , bras , etc ... ) 




faut juste être 2 , pour remettre le cardan dans ses cannelures .

Même si je n'ai jamais effectué l'opération la méthode de zztop me paraît la bonne

zztop06 a écrit:salut , pas besoin de démonter  le bras oscillant , pour changer le soufflet .
il suffit de d'enlever le pont ( 4 écrous ) , tu tires le cardan et tu peux enlever le soufflet . 
je viens de changer tous les roulements du carter arrière et pour plus de simplicité , j'ai remonté le cardan , une fois tout en place ( moteur , bras , etc ... ) 

https://i.servimg.com/u/f87/15/78/46/72/img_2010.jpg



https://i.servimg.com/u/f87/15/78/46/72/img_2011.jpg


faut juste être 2 , pour remettre le cardan dans ses cannelures .

Merci pour le conseil. Je viens de relire la revue d'atelier à tête reposée et j'avais mal interprété au départ.
Du coup je vais faire comme ça .... le plus compliqué actuellement va être de trouver la deuxième  personne

le soufflet, il se remet par dessous???
d'avance merci

Vu de l'extérieur ça ne suffit peut-être pas. La dépose de l'échappement droit est peut-être nécessaire ainsi que le maitre cylindre de frein AR. Mais faut voir ça au fur et à mesure . D'une façon générale il vaut mieux en démonter plus que pas assez sous peine de galère. Exemple, des petits malins sur Youtube déposent un alternateur de 1800 sans rien démonter autour. A la suite de manoeuvres alambiquées, de clefs articulées et de rallonges improbables ils arrivent à sortir la troisième vis cachée de fixation de l'alternateur. Problème dans la vidéo ils ne montrent pas le remontage qui doit être impossible dans les mêmes conditions. Pour effectuer cette opération j'ai déposé le carénage supérieur et le réservoir d'essence.
Enlever tout ce qui gène c'est long mais en fait ce n'est pas du temps perdu  .

Je ferai des photos dés que je m'y attaque mais c'est vrai qu'il n'y a pas beaucoup de place...
Par contre ce qui m'étonne c'est que le soufflet soit monté sans colliers. Il se déboite très facilement, peut être trop d'ailleurs.

Je lance un tuto du changement de soufflet de cardan.
Ma moto est à ce stade pour révision mais je pense qu'il n'est nécessaire que d'enlever le pot droit, la sacoche droite, la roue arrière.


Il faut démonter l’étrier arrière, le capteur d'ABS et toutes les fixations de durite sur le bras oscillant. Ne laissez pas pendre l'étrier pour ne pas endommager les durites





Ensuite vidangez le couple conique et  enlevez les quatre boulons,qui le fixe.
Une rallonge sera surement nécessaire car c'est bien serré et sur la mienne en place depuis 19 ans.



On sort le couple conique puis on extrait l'arbre par l'arrière du bras oscillant.
Le mien présente des traces de rouille, preuve de l'état du soufflet.



Ensuite a l'arrière du moteur, il faut enlever les fixations du contact de cruise contrôle ainsi que celles du maitre cylindre et les déplacer au maximum de ce qui est possible pour faire un peu de place pour extraire le soufflet par la droite.





Vu l'état du mien, ce n'était pas du luxe. Je pense ne pas être le seul chez qui il est dans cet état car il est quasi invisible et je pense que personne ne pense à le contrôler régulièrement.



Remontage à suivre car j'ai un soufflet neuf stocké dans le garage mais il faut que je remette la main dessus et il n'était pas où j'avais souvenir de l'avoir rangé.

Bien joué, ça pourra resservir . Et en plus tu as trouvé une occupation pendant cette période de confinement .
Par contre ce soufflet n'est qu'un cache poussière, le cardan même soumis aux intempéries est étanche. Voir comment en 2020 BMW traite sa R18 pour avoir un look vintage

kuczynski a écrit:
Par contre ce soufflet n'est qu'un cache poussière, le cardan même soumis aux intempéries est étanche.

Le cardan en lui même n'a pas pris de jeu mais le soufflet était tellement déchiré qu'il était souillé de m... (terre etc..) donc pas tip top pour la longévité de ce qui est dedans.
Donc gros nettoyage avant remontage.

merci pour les infos
moi aussi, faut que je le fasse
des que j'ai un moment !!

Le remontage ne pose pas plus de difficultés que le démontage et j'ai pu le faire seul.
Ré-emmancher le soufflet sur le bras oscillant est assez galère, il faut des doigts de fée, c'est ce que j'ai trouvé le plus pénible.
Sur la précédente photo on ne voyait pas bien l'état du soufflet.

Du coup, comme je n'ai pas eu à démonter le bras oscillant pour changer le soufflet, j'ai la douille spéciale pour le démonter neuve dans son emballage.
Si ça intéresse quelqu'un, vendu à prix d'achat avec port offert. Me contacter par mp.