amortisseur 1800 année 2007

didier a écrit:Décidément, qui a parlé d acheter ou de vendre un amortisseur ? 
Parfois, il y en a qui donne 
Perso, l amortisseur d origine me va très bien

Didier , suffisait juste d'être un peu plus précis sur ton post . . .
Ce qui n'enlève rien à mes derniers dires . '' Vaut mieux refaire le sien , ( avec une garantie ) que d'en mettre un autre en occase sans savoir s'il tiendra . .. .

GiLLeS93 a écrit:impressionnant la video Patrice,on dirait une Citroën ...

Une 2CV ancien modèle alors parce qu'ensuite même les 2CV on été équipées d'amortisseurs. De toutes façons on ne fera jamais mieux en suspension voiture que l'hydraulique de Citroën et en suspension moto que le Duolever/Paralever de BMW. Tous les autres sont des petits joueurs .

jcdu47 a écrit:

didier a écrit:Décidément, qui a parlé d acheter ou de vendre un amortisseur ? 
Parfois, il y en a qui donne 
Perso, l amortisseur d origine me va très bien

Didier , suffisait juste d'être un peu plus précis sur ton post . . .
Ce qui n'enlève rien à mes derniers dires . '' Vaut mieux refaire le sien , ( avec une garantie ) que d'en mettre un autre en occase sans savoir s'il tiendra . .. .

Hello
Plus précis!!
 Perso, je raconte pas ma vie sur le net !! Alors même si j'ai posté le minimum, on essaye de pas extrapoler
J 'apportais juste une solution des plus économique à un collègue winger
Bonne am

Didier, tu n'avais effectivement pas été très clair mais c'est à tout à ton honneur de donner un amortisseur.
Mais quand on sait le temps qu'il faut passer à le changer, investir dans un remis à neuf dont on est certain qu'il va durer un certain temps rend surement plus serein et pouvoir le configurer a son utilisation est un plus.

Pour les autres qui n'ont jamais essayé, si changer le ressort et faire modifier l'hydraulique ne va pas transformer la Gold en tapis volant, le gain est quand même sensible.
J'avais donné comme critères : Pilote 90 kg, passagère 60 kg, Bagages 20 kg et usage 80% duo.
Je n'ai pas encore suffisamment roulé pour donner un avis définitif mais en duo c'est maintenant mieux que l'origine mais un tout petit peu dur en solo, du moins en usage cool car la rigueur a été privilégiée au confort ... mais on ne peut tout avoir avec un amortisseur dont l'hydraulique ne se règle pas.
Pour moi l'idéal serai un amortisseur légèrement plus long que celui d'origine, pour ramener un peu l'assiette sur l'avant (mais ça c'est perso, à chacun a son style de pilotage) et avec un réglage de la compression et détente à coté de celui de la précharge.. mais là je rêve éveillé.

Allez, faut 4h pour changer l amortisseur arr
Si on maîtrise bien la déposé des plastiques

Salut à vous deux, Didier, il faut quatre heures pour changer l'amortisseur tu parles du démontage et remontage ou que du démontage 4 heures si non sa fait 8 heures.
il faut démonter tout l'arrière du véhicule.

Non, pas besoin de démonter l arrière 
Je crois que SKY Fred a fait un tuto bien détaillé 
Perso, j ai mis 4h, je suis sur qu un pro fera moins

 merci Didier, j'ai essayé de trouver une vidéo pour le démontage, mais sans résultat. Même avec une vidéo, je  serais incapable
de le faire. Le seul qui pourrait me faire cela  c'est mon  ami Patrice.

Ce n'est pas moi le tuto pour le démontage de l'amortisseur, c'était pour le changement du soufflet de cardan.
Pour changer l'amortisseur il faut ôter selle, réservoir etc.... (tout ce qui est au dessus de l'amortisseur).
Pour le réservoir  le vider de préférence parcequ'il faut lui faire faire le derviche tourneur pour le sortir, il est entré dans le cadre au chausse pieds.
Il ne faut pas démonter tout l’arrière mais uniquement la valise droite. C'est a priori faisable simplement en la décalant pour accéder aux vis de fixation du boitier de précharge hydraulique mais c'est un peu prise de tête pour passer les outils.
Une fois tout cela démonté, l'amortisseur se démonte et s’enlève sans difficultés.

bonjour Sky. fred de ton commentaire sa va peut être m'aider merci