Goldwing 1500 SE (2000) : problème remontage support de filtre à air

Je ne trouve pas la soupape d'air shot pour mon tube vert  n°3 
Dans le support de filtre à air , à part la conduite de reniflard , il n'y a qu'une connection pour les durites roses 2 et 3 qui vont en y dans la rose n°1

MA durite verte n°3 sort du Y de l'AICV n°6 sur le côté gauche de la bécane au dessus de la tubulure centrale d'admission 
Et je ne sais pas où elle se connecte

Normalement tu na pas de AICV les seuls concerné sont les modèles SW.
tu dois avoir un tube partant du collecteur d'admission Gauche direction un clapet de retenue ensuite de ce clapet tu a le tube n°3 qui va a la soupape de contrôle d'air SHOT, le bidule avec la petite languette, et toujours du clapet un tube n°2 qui va soucoupe qui est le diaphragme de contrôle d'air SHOT.
Si ce n'est pas ainsi je ne comprend pas, dans ce genre de situation il faut que j'ai le regard du Cobra dessus.
A tu le plan des connexion, chapitre 4 page 3 du manuel d'atelier.
j'ai essayé de le mettre en pièce jointe je ne sais pas faire.

Salut Cobra 
Le bidule avec la petite languette est connecté en principe avec la durite rose en y et la durite rose qui est avant gauche du support de filtre à air , non ? Sinon à quoi elle sert la rose ?

Qu'appelle tu modèles sw ? 
J'ai l'AICV sur la mienne c'est marqué sur le module

Tu connecterais la verte dans la rose toi ?
Et la rose elle va où ? 
A quoi sert l'AICV ?

SW veux dire Suisse, c'est la seul 1500 avec système antipollution.
Je vais essayé de te mettre le plan des connexions des durites et tubes.

@Cobra-Gold

Salut Henri-Jacques,

Voici la procédure pour mettre des  photos (une fois que l'on y est autorisé, après quelques jours d'inscription et quelques messages):

Mettre des photos dans un message

Si cela peur aider 

AICV : soupape de commande d'injection d'air 
Là ça devient complexe et ils doivent effectivement injecter de l'air pour les normes antipollution ? Ch'sais pô ... 

le rose va sur le diaphragme, soucoupe, et le vert la soupape avec la languette.
tout est sur le manuel d'atelier, est ce que tu l'as?

g2loq a écrit:g2loq le Sam 15 Aoû 2020 - 10:27

Tu pourrais citer une page de la Revue Technique qui montre la chose :

Re: revue technique 1500 Message Baroudalsace le Dim 28 Jan 2018

directo

à part ça, tu as toujours ton problème d'odeur d'essence ?

Goldwing 1500 GL Forte odeur essence

Attention, il me semble que la fameuse page 04-3 ci-dessous, disponible depuis ce post, montre des parties grisées qui ne s'appliqueraient qu'au modèle SW :

le rose va bien sur le diaphragme,tu le vois sur le schéma 04-2

merci pour l'info g2log

sur le schéma ne pas tenir compte de ce qui est grisé, cela concerne uniquement les modèles SW sauf si tu as une soupape AICV ainsi qu'une soupape à hanches, cela voudrai dire que tu as un modèle suisse.

La rose n°2 va sur la soucoupe du boîtier d'arrivée d'air qui se clipse sur la boite à air ok 
Elle est reliée à un petit cylindre jaune clair d'où sort à angle droit une 2ème durite marquée rose n3 
Cette durite rose arrive sous le boîtier du filtre à air au nive au de la languette ... C'est normal ? Ça devrait être la verte ?
Que connecte t on au petit cylindre jaune clair ? Une rose ?

d'après le schéma le numéro 3 va bien au niveau de la languette, sur ma moto c'est la verte.
tu a le 1 qui arrive sur le clapet de retenue ensuite tu as le 2 qui va sur le diaphragme et le 3 au niveau de la languette.
je beug avec le vert.

regarde si sur ta soupape AICV tu as bien tes deux durites.
c'est le seul endroit ou tu as du vert.

Oui sur la soupape aicv n°6 y'a 2 durites , dont la mienne , la verte n° QUI VA NULLE PART !Cette durite verte est également connectée en y a un des 3 tuyaux en cuivre doré

la verte n°6 va sur le collecteur d'admission
la verte n°1 va sur la soupape de contrôle d'injection d'air qui ce trouve sous les carburateurs!!!!!!
ça devient complètement dingue que fait donc ce tube à coté des carbus ? les à tu déposé.

On avance on avance :0) 
Oui la verte n°6 part du collecteur d'admission ! 
Elle est connectée +haut avec l'AICV 6 
De  cet AICV sort une durite qui se connecte + bas avec un tuyau doré qui file au centre de la moto Mais avant il existe un Y et c'est de là qui part ma durite verte n3 qui remonte près du tuyau n13 de robinet automatique de reservoir

La valve Assy et l'actuator Assy c'est en relation avec le régulateur de vitesse non ?

je ne sais pas, nos moto ne sont pas configuré de la même façon n'ayant pas de contrôle AICV

Y'a une valve de contrôle d'arrivée d'air sous les carbus ?  
Ben non je les ai pas démontés,  heulà. ..

Sur la doc en Anglais le nµ°3 GRN viens sous le filtre à air en complément des autres tubes