Voltmètre défaillant ???

Jean Bart a écrit:

Dapi a écrit:Bonsoir ,


As-tu mesuré à l'ohmètre la résistance entre le fils + de ta batterie (débranché de celle-ci !! ) et ta borne accessoire ? 
Si la résistance est infinie celà signifie que tes + ne sont pas en liaison directe mais séparés par l'un ou l'autre composant genre relais, diode... qui cause la chute de tension.

Bonsoir Dapi,

Je n'ai pas encore fait cette mesure, mais si cela s'avère probant comme test (je veux dire que le test démontre ce que tu soupçonnes), comment trouver le coupable ? Sans avoir le 10ème du quart du millième de tes connaissances, évidemment...

Bonsoir ,


je pense que la perte de tension vient d'un mauvais contact au niveau de ton contacteur à clé. D'après le plan il n'y a que ça entre le +12v de ta batterie et la borne ACC.

Dapi a écrit:Bonsoir ,


je pense que la perte de tension vient d'un mauvais contact au niveau de ton contacteur à clé. D'après le plan il n'y a que ça entre le +12v de ta batterie et la borne ACC.

Es-tu sûr qu'il n'y a pas un relais interposé entre le contacteur à clé et l'alim des accessoires ?

Jife a écrit:

Dapi a écrit:Bonsoir ,


je pense que la perte de tension vient d'un mauvais contact au niveau de ton contacteur à clé. D'après le plan il n'y a que ça entre le +12v de ta batterie et la borne ACC.

Es-tu sûr qu'il n'y a pas un relais interposé entre le contacteur à clé et l'alim des accessoires ?

C'est ce que je pensais aussi mais voilà le plan et manifestement mis à part le contacteur à clé, il n'y a rien.

Dapi a écrit:

Jife a écrit:

Es-tu sûr qu'il n'y a pas un relais interposé entre le contacteur à clé et l'alim des accessoires ?

C'est ce que je pensais aussi mais voilà le plan et manifestement mis à part le contacteur à clé, il n'y a rien.

Effectivement, pas de relais ...

Donc, il faut juste qu'il vérifie la tension +12V avant et après le contacteur à clé, en prenant comme masse la borne de la batterie. Sil il retrouve cette différence de tension ... il a trouvé le problème.

Une oxydation peut aussi se situer au niveau des cosses directement fixées sur la batterie, ça arrive fréquemment (moi je commencerai par là), démontage des cosses de batterie, un bon nettoyage avec une petite brosse métallique et graissage avec une graisse pour contact électrique.
Même si ça ne vient pas de là, ça ne peut faire que du bien.

Bonsoir messieurs,

Je pensais trouver le temps ce w-e pour voir ça selon vos conseils, je n'ai pas pu.

Le beau-père était entré en réa pour cause d'infection au covid, poumons pris à 50 %, mis sous oxygène, et tout le toutim. Les choses ont été tendues quelques jours. Il est enfin sorti de réa et a été transféré dans un service covid, en attendant de voir la suite. Bref, j'ai pas eu trop la tête à voir ça...


Désolé du hors sujet, mais c'est juste pour ne pas que vous pensiez que j'ai laissé tomber.

Franck !

Tu n'as pas du tout à t'excuser ....
Bon rétablissement à ton père et reviens quand tu auras du temps.

Bonne soirée à toi.

courage a lui

Bonsoir,

Le beau-papa s'en est sorti, de justesse. Puis on a enchainé d'autres emmerdes, pour commencer l'année avec une violente colique néphrétique pour bibi.

Et le calcul se promène doucement vers la sortie en prenant tout son temps, le chacal.

Bref, j'ai voulu reprendre où nous en étions, et effectivement, le souci vient entre l'alim et le positif accessoire, via le neiman si j'en crois vos conclusions pour certains.

N'ayant que des connaissances assez limitées en élec moto/voiture, je me lance dans l'interposition d'un relais pour aller chercher la tension batterie directement, le positif accessoire me servant d'interrupteur. La soluce la moins compliquée pour un béotien comme moi.

Ceci dit, je suis perplexe devant ce souci soudain de tension. Un jour, je verrais ça en détail, si j'ai le courage de me lancer dans une telle prospection.

Meilleurs vœux à tous !

Bsr Franck 
Je te propose de créer un fil rouge cette année .
Je t'ai refilé mon caillou fin décembre . À toi de le passer à quelqu'un d'autre sur le forum . . .