Prise de tête Goldwing Bagger

Mardi matin je vais voir une 2020 en vente chez un pro en espérant négocier une (bonne) reprise du K16.
 
Celui-ci me cite ces caractéristiques:

ABS
Accélérateur électronique
Aide au démarrage en côte
Antidémarrage électronique
Bequille latérale
Boite à gants
Commande ordinateur de bord au guidon
Compte tours
Compteur journalier
Démarrage sans clé
Ecran couleur
Feux arrière à LED
Feux de détresse
Feux de jour à LED
Fonction MP3
Fourche réglable
Freinage couplé
GPS Cartographique
Horloge
Indicateur de consommation
Indicateur de rapport engagé
Jauge à essence
Jauge de température moteur
Kit mains-libres Bluetooth
Marche arrière
Mode de conduite
Ordinateur de bord
Phares avant LED
Poignées chauffantes
Prise USB
Radio
Régulateur de vitesse
Saute vent réglable
Selle chauffante
Suspension à réglage électronique
Suspension arrière réglable
Valises

Sauf que je ne trouve nulle part un descriptif du modèle bagger 2020. 
Je croyais que le bagger n'avait ni selle chauffante ni suspattes réglables. En option ? tout comme la marche arrière ?

Je ne voudrais pas que le commercial ait recopié les caractéristiques de la "vraie" Gold.
Merci pour vos avis avisés.

j‘ai une bagger en 2018, sauf s’il y a eu des changements mais je ne crois pas, il n‘y a pas de selle chauffante, c’est à partir de la „Tour“ ni même un réglage des suspensions (électronique) c‘est également à partir de la „Tour“

[th]PUISSANCE MAXI[/th][th]COUPLE MAXI[/th][th]FREINS[/th][th]TRANSMISSION[/th][th]SUSPENSION[/th][th]POIDS TOUT PLEINS FAITS (KG)[/th][th]RÉSERVOIR (L)[/th][th]CONSOMMATION (L/KM)[/th][th]HAUTEUR DE SELLE (MM)[/th]

6 cylindres à plat, 4 temps, simple ACT, 24 soupapes, refroidissement liquide	6 cylindres à plat opposés, 4 temps, simples ACT et 24 soupapes, refroidi par eau
93kW (126,4 ch) à 5 500 tr/min	93kW (126,4 ch) à 5 500 tr/min
170 Nm à 4 500 tr/min	170 Nm à 4 500 tr/min
Avant : Double disque hydraulique D-CBS ø 320 avec étriers 6 pistons à montage radial, ABS / Arrière : Simple disque hydraulique ventilé D-CBS ø 316 avec étrier 3 pistons, ABS	Avant : Double disque hydraulique D-CBS ø 320 x 4,5 mm avec étriers 6 pistons à montage radial, ABS et plaquettes métal fritté / Arrière : Simple disque hydraulique ventilé D-CBS ø 316 x 11 mm avec étrier 3 pistons, ABS et plaquettes métal fritté + frein
Transmission manuelle à 6 rapports en prise constante (dont 1 surmultipliée), marche arrière électrique	Transmission à double embrayage (DCT) à 7 rapports, avec marche arrière
Avant : Double triangle avec monoamortisseur / Arrière : Pro-Link avec monoamortisseur réglable en précharge	Avant : Double triangle avec monoamortisseur, réglable électriquement en hydraulique (selon mode de conduite). / Arrière : Pro-Link avec monoamortisseur réglable électriquement en précharge et hydraulique (selon mode de conduite).
365	384
21.1	21.1
5,5 l/100 km	5,6 l/100 km
745

C est magnifique moto!

Merci pour ta fiche.
Je sens que je vais le mettre à l'aise le commercial !

y a pas moyen de trouver les caractéristiques sur le site honda.fr ? 

Salut Didou .... si si c‘est la fiche du site Honda, mais parfois certains commerciaux vantent un peu le produit ou ne le connaissent pas ..... 

Sur le site Honda, on ne trouve que la fiche 2021.


Je vais la voir dans une concession BMW: si je fais 250 bornes pour que le gars me dise qu'il n'y a pas de marche arrière, ça va gueuler !

si si il y a la marche arrière ....... 

Le dernier bagger a évolué.  Normalement,  il a le dct et pas mal d’autres évolutions.

Je vais voir cet aprèm un 2020 boîte méca chez Pascal Motos à Montpellier. Je vous raconte ce soir ...

Chez Motosport Mauguio il y a en une neuve (boite méca), ils font une GROSSE REMISE dessus...



HONDA GOLDWING 1800 BAGGER DCT - MAUGUIO

Bon, en fait, Pascal Motos est fermé ce lundi (contrairement à ce qui est dit sur @) donc demain matin je vais voir celle qui est chez chez eux (un peu moins de 21 000€) et celle qui est chez BMW au Moto Park (20400).


Tout ceci est conditionné à une reprise du K16 et à un essai qui me convaincra.

Ce n'est pas celle sur la photo de mon message. Il s'agit d'une neuve, noire avec la boite mécanique, pas une occasion.

Merci de l'info. J'y passerai demain quand je serai chez BM.
Tu connais le prix de la bête ?

Ils m'ont proposé à 23000€ avec reprise de la mienne. Il doit y avoir moyen de négocier encore un peu...

Petite virée à Montpellier ce matin.
1°) le bagger du Moto Park: super belle moto (noir pailleté), je m'y voyais bien dessus mais tout s'est gâté quand on a parlé de la reprise du K16. Ils en ont trop en stock et ne veulent pas en rentrer d'autres. Fin de l'histoire.
2°) le 2019 neuf (indiqué fort sympathiquement par Dayton34). Noir métal. Réduction du prix à 24 000 mais 8000 de reprise pour mon K16 (qui est pourtant nickel et à jour des révisions chez BMW). Là c'est moi qui ait laissé tomber ...
3°) un 2019 d'occaze chez Pascal Moto. La moins propre des 3 malgré un petit kilométrage. Couleur argent, bof ... J'attends une offre de reprise pour le K16.
4°) j'ai contacté Honda Rodez qui a une occaze récente aussi et j'ai envoyé des tofs de ma bécane.

Le feuilleton continue !

Ils me l'avait proposé à 23000€ avec une reprise de ma F6B 2013 (106000 kms) à 8300€, j'ai failli craquer mais j'adore ma moto et je venais de faire une grosse révision dessus (chez eux) alors j'ai laissé tomber.
C'est quand même un comble que chez BMW ils ne te reprennent pas ton K16...

dayton34 a écrit:
C'est quand même un comble que chez BMW ils ne te reprennent pas ton K16...

Si j'ai bien compris, le pôle occasions du Motopark est l'endroit où toutes les reprises des concess du Motopark atterrissent.
C'est le gestionnaire (que je n'ai pas vu) de ce pôle occaze qui a tranché !

Bon, j'ai changé le titre de mon post parce que j'évolue gentiment dans ma réflexion sur mon passage en Gold.
J'ai 2 possibilités:
- soit je garde mon K16 qui fait admirablement bien le job (perfs, confort, emport de bagages ...) et je me prends un F6b, budget maxi 12 ou 13 000 €.
- soit je me fais reprendre mon K16 mais du coup, je suis obligé de passer sur une Gold, à cause de la bagagerie et de la protection. Mais je veux absolument une boîte méca. 2018 ou 2019 donc ...
Ou bien un ancien modèle. Le problème c'est que je déteste le fauteuil Louis XVI qui sert de dosseret à la passagère.

J'ai été assez bluffé par tout l'affichage et le tableau de bord de la nouvelle Gold. C'est magnifique certes mais, est-ce qu'on ne s'en lasse pas au bout de quelques semaines ? (c'est ce qui m'est arrivé sur ma caisse), le GPS est-il aussi pratique qu'un simple Tomtom ? La radio, c'est pour faire joli ou ça sert vraiment ?

Si je ne vous gonfle pas trop, n'hésitez pas à commenter, vos avis me sont très précieux !

Bernard
Prends une GSA tu te poseras moins de questions...

dagobert a écrit:Bernard
Prends une GSA tu te poseras moins de questions...

J'ai déjà eu !

Bonjour
Pour répondre à ta question du tableau de bord et GPS voici mon ressenti sur ma Gold Touring 2019
- GPS non ce n'est pas un TomTom mais un Garmin plombé. Les mises a jour se font via ton concessionnaire, normalement gratuites et une fois par an.
Rentrer une adresse n'est pas très pratique non plus. Ca se fait via le bouton "souris" caractère par caractère.
Maintenant qu'il y a Android auto, j'utilise mon téléphone et son GPS pour me guider avec Waze par exemple et je garde l'écran de la gold en GPS aussi pour avoir également une autre vue et des POI.

Pour la radio, toutes les Golds en sont équipées don c'est toi qui voie en fonction de ton humeur, du temps du vent si tu veux en écouter via les HP ou via les écouteurs de ton casque (indispensables si tu veux utiliser Android auto).


Pour la boite méca, j'en suis trés content. De toute façon je ne voulais pas de boite auto, donc c'était ca ou rien.

Bonne réflexion et ton choix sera toujours le bon
A +
Jacques

Bernard,

Si je peux t'apporter ma pierre à ta réflexion, si tu es satisfait de ton K16 gardes le, pour le duo et en plus sa valeur de reprise va te donner des frissons... ou plutôt des suées...   et prends toi un F6B pour t'éclater tout seul, tu aura l'agrément du 6 cylindres Honda, une bonne protection, un peu d'emport (2 sacoches) avec le delta gagné, tu peux te payer un bon GPS TomTom 550 et l'affaire est dans le sac.

Tu vois, c'est simple en fait...

Gekko a écrit:Bernard,

Si je peux t'apporter ma pierre à ta réflexion, si tu es satisfait de ton K16 gardes le, pour le duo et en plus sa valeur de reprise va te donner des frissons... ou plutôt des suées...   et prends toi un F6B pour t'éclater tout seul, tu aura l'agrément du 6 cylindres Honda, une bonne protection, un peu d'emport (2 sacoches) avec le delta gagné, tu peux te payer un bon GPS TomTom 550 et l'affaire est dans le sac.

Tu vois, c'est simple en fait...

Effectivement, je pense que c'est ça la solution surtout qu'en vieux con que je suis, je préfère la ligne de l'ancien que le nouveau.


Donc, si quelqu'un ici veut faire de la place dans son garage, pensez à moi !