[résolu]grosse fuite liquide de refroidissement

Bonjour à tous!
D'abord un grand merci à ceux qui m'ont aidé à la recherche de la fuite du LDR et surtout Phil86 car, après avoir changé ce petit bout de tuyau qui semblait pourtant en bon état, plus de fuite! Je ne comprends pas bien le pourquoi mais le résultat est là! J'ai laissé tourner le moteur pendant 1/2 heure et pas de fuite. Juste de la fumée qui sortait de tous les côtés : sans doute l'évaporation du LDR.
Le seul bémol, c'est que le diamètre extérieur du tuyau que j'ai mis est très légèrement plus gros que celui d'origine ce qui fait que je n'ai pas mis de collier car ceux d'origine sont trop étroits.
Encore une fois merci!
Phil86, j'avoue que j'ai essayé sans grande conviction le changement du tuyau. En le démontant, j'ai trouvé qu'il partait bien facilement et je me suis dit qu'il pouvait effectivement avoir une prise d'air selon ton explication. Je n'ai pas encore très bien compris comment ce tuyau qui ne fuyait pas lui, peut être la cause d'une telle fuite! 
Une petite question, j'ai rajouté de l'eau distillée pour repérer la fuite et faire l'apport , me faut il refaire un changement du LDR, changement qui avait été fait il y  quelques mois?

Salut Gold35

Content d'avoir pu t'aider dans ta recherche de panne. Pour être plus précis la prise d'air sur la mienne se faisait au niveau du tube plongeur (voir photo).




Il était coupé dans la rainure juste à l'entrée du bocal.
Quand tu vérifie le niveau de LDR, il faut vérifier le radiateur et également le bocal. S'il en manque dans le radiateur et qu'il y en de trop dans le bocal c'est qu'il y a au moins ce problème entre les deux.
Assure tout de même avec des coliers, ce serait domage que ça recommence à cause de ça.
Si tu as fait un mélange avec le LDR, vidange tout et remet du neuf ça coût moins cher qu'une panne.
Dernière chose, le niveau de LDR se fait moteur chaud, ça semble bizzard mais c'est comme ça.

Et t'as vu j'ai mis résolu, clin d'oeil pour le chef...

Bonne route.
Phil

Heu j'ai pas compris de quelle durite il s'agit................





D'avance merci...........

On la trouve en enlevant les deux caches de chaque coté du guidon sous la clef de contact.

OK merci bien, je profiterai pour y jeter un coup d'oeil...................

Houla!!! Ne t'inquiète pas de suite pour la durite Didier! Ce matin, je fais un nouvel essai avant de vidanger mon circuit de refroidissement et je laisse chauffer la moto. Et bien la fuite est de retour! J'essuie les gouttes qui coulent et je continue à laisser chauffer puis plus rien, plus de LDR qui coule!!!???? 
Je vais laisser refroidir et refaire le test mais j'ai comme l'impression que ça fuit quand on part du moteur froid et que ça commence à couler vers les 90/100 degré puis, quand les ventilos se sont déclenchés 1 ou 2 fois, ça s'arrête de couler! Je pense qu'il y a quand même un truc quelque part car de temps en temps on voit de la fumée comme une goutte tombant sur le moteur chaud.
ça ne vient pas du trop plein ça c'est sûr! Je vois le tuyau est rien ne coule de là!
Me v'la reparti à zéro!!!!
Dommage, je croyais bien que la panne était résolue!!!

Etant donné les symptômes ne survenant qu'à la première chauffe, il n'y aurait un problème thermostat?

Phil86 a écrit:Salut Gold35

[....]

Et t'as vu j'ai mis résolu, clin d'oeil pour le chef...

Bonne route.
Phil

Salut Phil,

Ah oui mais non... tu n'as pas la possibilité de mettre un sujet en résolu, seul celui qui l'a initié le peut en retournant sur son premier message. voir la FAQ.

Bonne journée

Didou57 a écrit:

Phil86 a écrit:Salut Gold35

[....]

Et t'as vu j'ai mis résolu, clin d'oeil pour le chef...

Bonne route.
Phil

Salut Phil,

Ah oui mais non... tu n'as pas la possibilité de mettre un sujet en résolu, seul celui qui l'a initié le peut en retournant sur son premier message. voir la FAQ.

Bonne journée

Bah pour l'instant c'est pas résolu!!!

J'ai téléphoné à plusieurs mécanos pour tenter d'avoir des infos et l'un d'eux à même évoqué une éventualité d'un joint de culasse car mon ralenti oscille à chaud... J'espère qu'il se trompe !!! Ça commence à me faire peur !

l'éventualité du joint de culasse a déjà été évoquée au début de ce post mais si tu ne fumes pas blanc et si ton huile est propre alors la fuite est vers l'extérieur du moteur et ne devrait donc pas en perturber le fonctionnement.

perso je continuerais à chercher au niveau des durites même si c'est étrange que les deux problèmes soient apparus en même temps.

Allez je me lance!!! Aujourd'hui démontage des ventilos...je ne vois rien de suspect. L'eau ne semble pas venir du haut car pas de traces mouillées sur les durites ni sur le tapis caoutchouc de protection. J'ai pas fait tourner le moteur encore....ça va attendre ce we! Le pire c'est que si je vois d'où ça vient, c'est même pas évident que je puisse accéder. Il faut vraiment tout démonter...Un travail de titan sans compter qu'il faut se rappeler après au remontage!

Fait un max de photos et prends des notes, puis rangements des vis dans des casiers avec le nom d'ou ils viennent  

  quand je vois les explications que tu marque plus hauts , j ais connu le mème phénomène il y as quelques années , juste avant que les ventilos se déclanches fuites de ldr , mais la difference par rapport a toi le liquide debordé par le vase d expansion et reparté dans les radiateur aprés la mise en route des ventilos et le cycle a chaques remontée en température , et la cause du probléme c étais simplement le bouchon du radiateur qui avais vécu , il étais marqué au niveau de la porté de joint . voila mon experience mais je ne sais pas si cela peut te servir . bon courage a toi pour la suite .

jm62 a écrit:  quand je vois les explications que tu marque plus hauts , j ais connu le mème phénomène il y as quelques années , juste avant que les ventilos se déclanches fuites de ldr , mais la difference par rapport a toi le liquide debordé par le vase d expansion et reparté dans les radiateur aprés la mise en route des ventilos et le cycle a chaques remontée en température , et la cause du probléme c étais simplement le bouchon du radiateur qui avais vécu , il étais marqué au niveau de la porté de joint . voila mon experience mais je ne sais pas si cela peut te servir . bon courage a toi pour la suite .

Merci de tes informations Jean-Marc.
J'ai changé le bouchon du radiateur il y a 1 an et demi donc je ne crois pas que ce soit l'origine du problème! En plus ça fuirait par le trop plein du vase et ce n'est pas le cas...Mon souci est que je sens de plus en plus qu'il va me falloir démonter non seulement les ventilos (qui sont déjà démontés) mais en plus les radiateurs. Je me demande si auparavant je ne vais pas m'attaquer par le haut et retirer boitier du filtre à air et carburateurs.
C'est un exercice que je n'ai jamais fait et cela me fout un peu la pétoche. En même temps si je démonte les carbus, je les dépose chez un spécialiste de la carburation si j'en trouve un et je lui fais une nouvelle jeunesse.
J'hésite fortement à déposer ma mémère chez un mécano mais en même temps j'ai envie de me lancer dans l'opération. Cela me permettrait de changer ce qu'il y a à changer SI j'arrive à y mettre les mains sans rien casser...Dilemne...
Dommage que je ne connaisse pas un spécialiste de la gold 1500 pas loin de chez moi qui m'aiderait et m'apprendrait. En général, j'aime bien réparer moi même mes véhicules mais là j'avoue que ça me stresse...L'inconnu qui fait peur!

Salut Irving,

Pour les carbus, tu peux les déposer là où j’ai fait la mienne
Bonne réparation 

Gekko a écrit:Salut Irving,

Pour les carbus, tu peux les déposer là où j’ai fait la mienne
Bonne réparation 

J'y pensais justement François! Merci.

Hello Gold35,

Je pense que chacun aura une idée, une expérience vécue à exprimer, pour ma part voici ce que je vais te proposer, tu prends la soufflette et tu va assécher moto sur la centrale, au mieux la partie en question (attention il se peut que le liquide coule le long d'une durite, tuyauterie ou câblage).
Il va te falloir trouver un miroir sur flexible voire au mieux un petit endoscope (des copains mécano en ont peut être(.
Tu feras tourner ta machine et tu vas essayer de localiser les gouttes ou suintement sachant qu'il faudra peut être remonter si cela chemine.

Bonne mécanique
Philgold

Gold35 a écrit:Allez je me lance!!! Aujourd'hui démontage des ventilos...je ne vois rien de suspect. L'eau ne semble pas venir du haut car pas de traces mouillées sur les durites ni sur le tapis caoutchouc de protection. J'ai pas fait tourner le moteur encore....ça va attendre ce we! Le pire c'est que si je vois d'où ça vient, c'est même pas évident que je puisse accéder. Il faut vraiment tout démonter...Un travail de titan sans compter qu'il faut se rappeler après au remontage!

Bonjour, j'ai eû ce problème sur la mienne, ça venait du haut-moteur. Il m'a fallu enlever le boitier de filtre à air, les carburateurs, la membrane sous les carbus (qui se décomposait et que j'ai remplacé par une découpée dans de la chambre à air de camion). Je pense que j'ai aussi démonté les côtés du carénage, pour faciliter l'accès. C'était une fuite au niveau du boitier de calorstat.
J'en ai profité pour remplacer toutes les durits d'eau par du tuyau silicone bleu et les tuyaux du circuit de dépression par du tuyau silicone noir.


Ça prend du temps, mais c'est faisable. Bon courage.

Merci pour ton aide.
Cependant, je pense que j'ai trouvé et réparé la fuite. En regardant par dessous la protection caoutchouc on voit bien le boitier du thermostat(faut quand même avoir enlever les ventilos) j'ai remarqué que la grosse durite qui arrive sur le couvercle du boitier n'était plus tenu par le collier de serrage. n chauffant la moto, on voyait bien le liquide qui fuyait forcément. J'ai donc redescendu la durite pour la remettre comme il faut dans son collier et resserré celui ci... J'espère que cette fois ci c'est la bonne et que je ne serai pas obligé de tout démonter. Ce sera pour une autre fois. Juste pour info, quand on démonte les 2 ventilos, on accède assez bien au boitier du thermostat et aux vis de fixation. Faut juste dégager le tapis de protection (qui en a perdu un bout bien sûr ) . Pour enlever les ventilos, c'est pas facile bien sûr mais je pensais en baver plus que ça! Seuls les connecteurs m'ont cassé les pieds pour les remettre à leur place.
Je suis prêt pour une prochaine fois... Pour l'instant, j'ai envie de profiter de ma moto!