Ma 1ère GL1500 vu, essayé et réservé

Bonjour à tous (et toutes),
comme je vous l'avais dit lors de ma Présentation, je suis très motivé et impatient de faire l'acquisition de ma 1ère Goldwing et j'allais donc poster un sujet (j'espère être au bon endroit).
Mon choix s'est porté sur une 1500 pour des raisons, certes économiques, mais aussi et surtout pour le look. Un brin de nostalgie peut être aussi - lorsque la 1500 est sortie je venais de passer mon permis moto et déjà ce modèle m'impressionnais -

Donc ce week-end j'ai vu et testé deux 1500 (dans le Var).

• La 1ère de 1998 - 88 000km - 4 800€. Etat esthétique vraiment pas top, pots piqués (tout comme les chromes), plusieurs petits détails qui laisse présager peu d'entretien et surtout des "petits" bruits en roulant pas très engageant. Bref n'étant vraiment pas expert (c'est ma première fois;)) j'ai quand même pris du plaisir et suis parti le cœur léger vers la seconde 1500 à tester.
  

• La 2nd 1996 - 75 000km - 5 900€ - Etat esthétique impeccable, tout fonctionne correctement, peinture refaite, chromes, pots, fourche, parfait. Distrib refaite. Et lorsque j'ai démarré et enfourché la belle... quelle différence avec mon premier essai ! Aucun bruit, si ce n'est la douce musique du 6 cylindres, les rapports passent sans difficulté, la moto file droit et ne bouge pas dans les virages. J'ai essayé de regarder tout ce qui avait été dit sur ce forum quand l'on souhaite acheter une 1500 et du haut de mes petites connaissances celle-ci coche toutes les cases. Quel bonheur !!!
  

Bref j'ai donc réservé la belle et vais la chercher samedi prochain
En attendant, juste en dessous, je vous présente MA 1ère Goldwing 1500 SE

Bravo !

Elle a l'air bien entretenue. 

Juste le pare-brise court qui m'interpelle un peu, avec son déflecteur additionnel inhabituel, sans doute pour éviter les remous d'air sur la passagère.
A défaut d'être très esthétique, sans doute est-il efficace pour des passagers d'une certaine taille. ?

Bonne semaine
"Le meilleur moment est lorsque l'on monte l'escalier"... 

Bien d'accord avec toi. Ce sera le petit achat à faire (et l'unique j'espère).

Bjr
Belle moto ! Si il y a une chose indispensable à lui ajouter , c'est bien le shifter du levier de vitesses.
À commander chez notre ami Toy , s'il est toujours parmi nous , pour une fabrication française de qualité . Mais nos amis chinois le font aussi :
https://fr.aliexpress.com/item/1005002790331444.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.769d18701jNzEg&algo_pvid=f4e5b5c5-5281-4fbf-a5ac-e7d9ab927140&algo_exp_id=f4e5b5c5-5281-4fbf-a5ac-e7d9ab927140-10&pdp_ext_f=%7B%22sku_id%22%3A%2212000023950979950%22%7D
Je ne sais pas si elle en est équipée , mais cette moto se prête bien à une accessoirisation électrique ( leds sacoches , topcase , . . . )

et perso , je contacterai Pierre ( Dapi ) afin de mettre son superbe écran sur le tableau de bord

une belle grise, un changement de pare brise et basta, elle est jolie et sobre comme ça, moi j'aime bien.

jcdu47 a écrit:Bjr
Belle moto ! Si il y a une chose indispensable à lui ajouter , c'est bien le shifter du levier de vitesses.
À commander chez notre ami Toy , s'il est toujours parmi nous , pour une fabrication française de qualité . Mais nos amis chinois le font aussi :
https://fr.aliexpress.com/item/1005002790331444.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.769d18701jNzEg&algo_pvid=f4e5b5c5-5281-4fbf-a5ac-e7d9ab927140&algo_exp_id=f4e5b5c5-5281-4fbf-a5ac-e7d9ab927140-10&pdp_ext_f=%7B%22sku_id%22%3A%2212000023950979950%22%7D
Je ne sais pas si elle en est équipée , mais cette moto se prête bien à une accessoirisation électrique ( leds sacoches , topcase , . . . )

et perso , je contacterai Pierre ( Dapi ) afin de mettre son superbe écran  sur le tableau de bord  

Toujours des bonnes idées, ce Jacky  
J'apprécie aussi ces équipements, tu me connais. 

Mais, pas tout de suite, peut-être. Il faut rester prudent, au début. 
Malgré l'enthousiasme que procurerait les premières balades, il faudra rester lucide et pragmatique. Apprendre à bien connaitre la belle (ou la bête) et surtout bien évaluer son état, avant d'investir dans trop de choses: 
Le coût de certaines réparations éventuelles, plus le coût de certains équipements, surtout si on ne mécanique pas soi-même, risque d'être trop élevé par rapport à la valeur résiduelle de la moto, en cas de coup dur.  

g2loq a écrit:

Toujours des bonnes idées, ce Jacky  
J'apprécie aussi ces équipements, tu me connais. 

Mais, pas tout de suite, peut-être. Il faut rester prudent, au début. 
Malgré l'enthousiasme que procurerait les premières balades, il faudra rester lucide et pragmatique. Apprendre à bien connaitre la belle (ou la bête) et surtout bien évaluer son état, avant d'investir dans trop de choses: 
Le coût de certaines réparations éventuelles, plus le coût de certains équipements, surtout si on ne mécanique pas soi-même, risque d'être trop élevé par rapport à la valeur résiduelle de la moto, en cas de coup dur.  

Merci pour vos conseils et avis.
Effectivement je vais prendre mon temps - sauf pour le pare-brise - sur les équipements à venir.
Je suis assez à l'aise avec mes doigts (je parle de mécanique ) et envisage bien de faire le maximum moi-même sur cette moto. Avec les conseils avisés sur ce forum.

Plus que 4 jours  

Je la trouve vraiment belle et parfaite quand on la regarde sur photo. C'est vrai que son seul défaut serait cette bulle un peu spéciale.
Bonne route avec elle...enfin dans 4 JOURS  

d après les photos, elle présente plutôt bien, je ne vais pas parler du pare brise !!
selle refaite,quelques accessoires et chromes(pas trop) rajoutés
perso,je la laisse ainsi, sans rien rajouter
longue et bonne route en goldwing

C'est vrai qu'elle est superbe et parait être en parfait état, si j'ai bien compris c'est un modèle 1996 mais n'est-elle pas bicolore d'origine avec une teinte claire et une autre plus teintée? J'avais un modèle 1989, la peinture était unie.
Cette moto te fera faire des milliers de km sans soucis, j'ai parcouru 280000 km avec la mienne (GL1500), je l'ai revendue et actuellement elle roule toujours à 470000 km.....Et maintenant j'ai sa grande soeur 1800, géniale...
Profite bien de ta belle, attention on devient vite shooté au Gold

ALTMOTORRAD a écrit:C'est vrai qu'elle est superbe et parait être en parfait état, si j'ai bien compris c'est un modèle 1996 mais n'est-elle pas bicolore d'origine avec une teinte claire et une autre plus teintée? J'avais un modèle 1989, la peinture était unie.
Cette moto te fera faire des milliers de km sans soucis, j'ai parcouru 280000 km avec la mienne (GL1500), je l'ai revendue et actuellement elle roule toujours à 470000 km.....Et maintenant j'ai sa grande soeur 1800, géniale...
Profite bien de ta belle, attention on devient vite shooté au Gold

@ Altmotorrad : Il est précisé dans l'annonce, que Régis à ajouter, qu'elle a été repeinte. Surement pour cela qu'elle est est que d'une couleur.

Enfin le week-end est arrivé (c'était long d'attendre) et j'ai récupéré mon joli vaisseau.
Le retour vers Nice s'est très bien déroulé mise à part un petit souci j'en parle plus bas.

J'en ai aussi appris un peu plus sur son histoire. Ce 1500 appartenait à Aristote83 (membre du forum depuis février 2014) et qui nous a malheureusement quitté en début d'année je crois.
Aristote avait prévu de modifier son 1500 en Trike et d'ajouter une remorque mais cela ne s'est pas fait (je ne sais pas pourquoi). En regardant le livret d'entretien il semble que depuis mars 2019 la belle n'a pas roulé.

Le Pro chez qui je l'ai acheté (Var Moto) m'a conseillé d'y aller doucement au début (une sorte de rodage). Et en effet une demi-heure après être partie, le sélecteur de vitesse est resté bloqué en 4ème. Impossible de descendre de rapport, si ce n'est en stoppant la moto, coupant le contact et en la faisant bouger un peu à l'arrêt pour que le sélecteur se débloque. Finalement le Pro m'a rejoint et accompagné chez Devil's moto à La Farlède (qui connaissait la bête et Aristote) pour régler cela.
Rien de grave en fait, juste besoin de fluidifier (wd40) le mécanisme du sélecteur qui restait bloquer, certainement en raison de la conjonction d'un coup de karcher et de son immobilité (2019). Ou l'inverse.
Bref, quelques sueurs mais un grand merci au professionnalisme de Var Moto et Devil's moto.

Ceci m'amène à une question - qui n'a peut-être rien à faire sur ce post (dans ce cas merci de me dire dans quel section me rendre) -
   Sachant que la moto a été bien entretenue entre 2014 et 2019
     - avec notamment la courrois de distribution en 2014 (52 400km)
     - les vidanges, filtres, ... régulièrement faites
     - et en mars 2019 (70560km) Vidange moteur + filtre, Vidange Part (?), Vidange refroidissement, montage durites frein (AV/AR)  

- quelles seraient, selon vous, les révisions/points à vérifier rapidement pour être tranquille ? Pour rappel celle-ci n'a pas roulé depuis 2019 (70 800km)

Merci pour vos retours et très bonne journée à tous.

Ravi pour toi que tu aies enfin ta belle, ce petit souci de sélecteur est logique, c'est un peu comme une personne qui reste dans son fauteuil toute la journée et qui décide de partir faire un marathon sans s'entrainer, il va avoir des soucis....Ton Gold c'est un peu le même chose mais si tu en prends soin, si tu la ménages au début aucun souci.
A ta place, je referai les courroies de distribution, même si elles ont peu de kilomètres, elles ont pu sécher. De plus elles ont sept ans.
Je ferai également vidange et filtre à huile car ton huile a deux ans et se dénature aussi.
A part ça, je ne vois pas, mais je pense que d'autres membres seront à même d'ajouter d'autres commentaires qui te seront utiles.
Bonne route

Bjr
Visiblement pas grand-chose à faire sur ta belle . Tu peux ouvrir le cache distri. pour regarder si les courroies ont sèché.
Pour le reste , elle a été bien entretenue Et en plus , elle a le shifter !. Profite ! ! !

  "en passant"

"Huile qui se "dénature" ...                     


Ouais je sais je me mêle de ce qui me regarde pas .... je vais encore en irriter quelques uns

Longue route à toi

Bonsoir
Tu peux envisager le liquide de frein, d'embrayage et de refroidissement
Vérifie le filtre à essence
Si tu fais ton entretien toi-même, ça permet de faire connaissance avec ta monture

surveilles la batterie
la batterie de la 1500 demande un entretien suivi, elle bouffe de l'eau!!! c'est vraiment un point à surveiller
si le blocage de boite recommence, retour chez le vendeur !!
c'est pas du tout normal

Purge de tous les liquides moteur, freins, embrayage, fourche, refroidissement et changement des filtres.
Mais avant ça, mets lui quelques centaines de kilomètres rapidement pour vérifier la boîte de vitesses.
Pour moi, ce n'est pas normal. Ou alors je n'ai pas saisi ce qui bloquait réellement....

Je te souhaite que tout aille bien et d'y prendre du plaisir. Elle est très belle ta moto.

Peut-être vérifier les pneus, savoir s'ils n'ont pas séché, mais bon deux ans, ce n'est pas énorme non plus, mais sans bouger tout dépend du stockage de la moto et savoir si elle a été bougée de temps à autres pour, ne pas être en appui sans cesse sur la même partie du pneu. Etait elle sur la centrale sur la latérale? Sur la centrale le pneu arrière n'était plus en contact avec le sol, sur la latérale les deux pneus supportaient la moto.

Tout d'abord merci à tous pour vos conseils et rappels, cela fait plaisir de se dire que l'on est pas seul face à ce "monstre".
Bon je ne vais pas vous le cacher... depuis samedi je n'arrive pas à travailler (pour ma société je veux dire   ). D'autant qu'à Nice, il fait grand soleil,  donc... mais je vais me reprendre.

J'ai donc lu avec attention vos messages, passé pas mal de temps sur quelques tutos - d'ailleurs je commence à avoir une bonne base de connaissances sur des tutos de qualités (fims HD et conseils très larges) mais souvent en Anglais - je regarderai s'il y a un intérêt à les communiquer sur le forum (il faut d'abord que je regarde ceux référencés dans notre forum) - enfin bref je m'égare.

@didier la batterie est neuve. Var moto me l'a changé (gratuitement) car effectivement l'autre était fatigué
@jcdu47 je regarde les courroies ce week-end
@Comtois28 effectivement c’est un bon moyen de faire connaissance « concrètement » avec sa gracieuse. Je m'y attelle.
@ALTMOTORRAD les pneus n’ont, semble-t-il, pas souffert – même s’il ne va pas falloir trop tarder à les changer (pour ce printemps)
@Chris1800 le problème rencontré sur le sélecteur de vitesse m’a été clairement expliqué par Devil’s moto. Cela arrive quelques fois lorsque la moto n’a pas bougé depuis longtemps et/ou lorsque l’on nettoie au Karcher. Le ressort de rappel du sélecteur de vitesse, qui joue un peu le rôle de remise à zéro pour une nouvelle sélection, peut se bloquer (ou plutôt coller) ce qui interdit tout changement de vitesse – on entend d’ailleurs après chaque changement de vitesse le click qui le repositionne) -. Le fait de lubrifier le système a réglé le problème. En tout cas mes rapports passent facilement et en douceur.

Et enfin pour tous, j’ai regardé les liquides (freins et embrayage) ils sont propres et pas de problèmes/anomalies identifiés - peut être juste la pédale de frein (l’arrière donc) que je trouve un peu molle, il faut appuyer profond pour déclencher le frein. J’ai vu qu’il y avait un post à ce sujet sur le forum – mais je vais quand même faire une vidange moteur.
Pont... etc, je vais attendre.

Pour finir… merci à tous. J’espère, bientôt, être en mesure de contribuer à faire vivre ce superbe forum ou l’on ne se sent jamais seul.
Faut que je trouve une Truc (y a tellement de choses)

Il ne fait nul doute que ce 1500 va être entretenu comme il se doit, à voir toutes les recherches que tu as faites et tous les renseignements que tu demandes, tu te prépares ainsi des jours, de belles balades dans ta belle région où j'ai fait tourner les roues de mes Gold   assez souvent....
Bonne continuation et n'hésite pas à nous donner le résultat de tous tes réglages....