presentation de Mamie

bonjour a tous
il est temps pour moi de vous présenter ma seconde Gold ,,,
ayant terminer la remise en route de la 900 diversion ((dossier vieux de 3 ans ,,je en suis pas tres rapide ,,je sais ,,lol))en vente sur LBC
,,j ai craqué sur une 1100 de 1980 ,,,,,mais pas l idée de la revendre ,,envie de rouler de maniere differente ,,
la 1800 en duo avec madame
la 1100 quand madame prend sa moto



la peinture n est pas d origine
il me reste un peu de travail pour le remettre dans l etat que je le souhaite ,
pas de voyant point mort ni plein phare ,,et j aimerais l avoir en version Bagger ,,,c est a dire les valises sans le top case ((pas encore trouvé )),,et le pare cylindre ((trouvé sur LBC pas encore reçu ))
,mais c est un vrai régal a son guidon ,,,

voili voilou

Félicitations Philippe pour cette nouvelle acquisition 
On suivra avec plaisir la customisation à ton goût de ta 4-à-plat
(J'espère quand même que cela prendra moins de temps que pour la diversion) 
 

à bientôt

merci ,,,je l espere aussi ,,,
juste pour ma défense ,,dans mes 3 ans ,,j ai eu un déménagement complet ,,maison ,région ,boulot ,,,,lol

Bjr Philippe
Telle qu'elle est , je la trouve déjà très belle . J'aimerais bien en trouver une comme ça et , comme toi , l'entretenir et finir de la mettre à mon goût.
Bon je commencerais d'abord par enlever ce petit porte-paquet sur le faux réservoir . Il doit être certes très pratique mais , bof !

Belle machine que j'ai eu l'opportunité de voir et d'entendre ronfler le weekend dernier. Elle est belle et prête à rouler si ce n'est les quelques petits soucis électrique cités plus haut. En tous cas, où elle est elle sera bien traitée.

bonnes promenades

belle brêle, bonjour les bras avec un guidon pareil et sans protection
longue route avec

bonjour a tous et merci pour vos encouragements

hier j ai doucement commencera a ausculter le vielle dame ((qui roule tres bien d ailleurs ))
pas de voyant point mort
pas de voyant rouge ((vous savez celui qui s allume quand on met le contact avant de démarrer ))

donc direction la boite a fusibles ,,et surprise ,,des fusibles type verre ,,ça faisait un bail que je n en avait pas vu ,,et bien entendu j en ai pas d avance ,,,donc ,,une petite commande sur le net ,,et les fusibles arriveront d ici quelques jours
par contre il y a des cables non connectés qui vont me prendre un peu de temps a definir
ou alors la moto est deja prevu pour des accessoires ,,??
petite question pour les experts
a la base ,,il y a 1 ou 2 avertisseurs sonores ??

un petit truc qui m a fait sourire ,,c est sur le cable d embrayage ,,a la base les ecrous se trouvent serrés de part et d autres de la patte de fixation ,,et beh moi non ,,,les 2 ecrous sont du même cotés ,,comme si c etait un contre ecrou ,,,je ne suis pas un pro de la mécanique ,,mais il y en a d autres ,,,,

je vous mettrais des photos plus tard ,,,mon PC a laché ,,et le nouveau n est pas encore la ,,,

a suivre ,,,

belle bécane et beau projet. Il y a des sites specialisés de GL1100 naked modifiée de toute beauté.
Tu perds le temoin point-mort tout le temps ou par intermittence ?
JB

bonjour
pour JBT je n ai pas du tout de voyant point mort
normalement je reçoit les fusibles types verres demain ,,actuellement il y en a 1 de grillé mais vue l âge de Mamie ,,je vais tous les remplacer et nettoyer les contacts
merci aux membres du forum qui m ont deja un peu aider dans mes recherches grace a leur partage
certaines connections (((libres )))sont en fait les contact prevus pour le""" buzzer rappel de clignotant """ qui est absent sur Mamie
et pour un 2em avertisseur sonore absent aussi
et j ai encore des cables libres a definir

a suivre

jcdu47 a écrit:Bjr Philippe
Telle qu'elle est , je la trouve déjà très belle . J'aimerais bien en trouver une comme ça et , comme toi , l'entretenir et finir de la mettre à mon goût.
Bon je commencerais d'abord par enlever ce petit porte-paquet sur le faux réservoir . Il doit être certes très pratique mais , bof !

et oui j ai eu de la chance d en trouvé une comme ça ,,,,

pour le porte paquet ,,histoire de gout ,,car j ai trouvé sur LBC des valises avec des barres au dessus des capots de valise tout a fait le même thème ,,alors histoire de gout ,,je garde le tout ,,,lol

bonsoir a tous

juste quelques petites photos ,,pour illustrer mes précédents messages ,,



les valises ne sont pas de la même couleur que le faux réservoir mais bon,,,, c est le jeu de la restauration ,j ai entamé le mode demontage ,,ensuite viendra le ponçage avant de tout remettre en peinture ,,,

et les portes valises sont presque terminés ,,




voili voilou ,,a suivre

Hello
Concernant les caprices électriques de ces vieilles dames, la mienne (1982) en a quelques uns que j'ai appris à connaitre. Par exemple je ne me fais plus de soucis quand je perds les jauges de température, niveau essence et témoin point mort, cela revient périodiquement quand je ne roule pas assez vite : il y a un contact au niveau boite à fusible qui ne supporte pas la chaleur (le + 12 volt qui va au régulateur 7V placé entre les compteurs/compte-tours, et l'alim des verrines). J'ai failli me saigner pour rien car je voulais racheter un régulateur. Mais la boite à fusibles est vendue avec le faisceau avant : 285 € sur CSMNL seul endroit où j'ai pu trouver un OEM (oups!) donc je reste comme ça avec ses caprices....Bref, tout ça pour dire que sous la boite à fusibles les contacts ou les câbles sont parfois en mauvais état.

Sinon j'ai hâte de voir la suite de ton projet. Au début je voulais une naked entre 1980 et 1982 pour un faire une sorte de F4B, puis je suis tombé sur mon modèle Aspencade 1982 d'occase qui m'a tellement plus que je ne la modifie pas, mais un jour j'achèterai une naked pour en faire un F4B

au fait c'est un import US ? je vois la jauge de contrôle de niveau d'huile devant le radiateur. C'est une pièce 'aftermarket' qu'on retrouve plutôt sur les modèles des propriétaire US qui en avaient marre de se mettre à 4 pattes pour contrôler le niveau d'huile.

JBT a écrit:au fait c'est un import US ? .

salut ,,,impossible pour moi de te repondre ,,d apres l ancien proprio ,,c est une sortie de grange ,,,moto abandonné par son ancien propriétaire au fond d un hangar ,,

c est bien pratique cette jauge ,,,,lol

petite question ,,,avez vous deja une veilleuse allumé dans le phare a peine le contact mis ???
je pense que mon circuit electrique a subit plein de modif ,,,
a suivre

Salut Philou !

Bon, ça avance... les arceaux pour tes valises sont prévus pour la 1100 ? Nu, ça fait bizarre... sans doute qu'avec les valises ça rend mieux. 


Bises chez toi.


Ps : Domi se plaint de ne pas avoir eu son message aujourd'hui après celui d'hier.... 

SALUT DIDOU

oui ce sont bien des supports pour les valises de 1100 ,,,mais l ensemble n est pas complet sur la photo ,,il manque l élément horizontal qui ce monte a la place du porte paquet ,,je dois le modifié légérement ,,,un petit coup de meuleuse pour qu' il ce mettes bien en place ,,,mais il fait un peu trop chaud en ce moment pour etre dans l atelier ,,,lol

en ce moment je suis sur les serrures des valises ,,elles bloque un peu de trop ,,normal pour des valises de 40 ans ,,la clef est émoussée sur le bout ,,alors je retire le dernier peigne des barillets ,,et ça fonctionne nikel 4 peignes sur 5 c est deja ça ,,,l'appareil photo est en charge ,,,je mettrais des photos plus tard ,,,

ps ,,,pour Domi ,,,,mon message est bien parti ce matin a 9h39 ,,et le sien est arrivé a 9h40 ,,,((( jaloux ,,,lol)))) sinon ,,beau le mur en brique ,,beau boulot

Bon, rectification : elle l'a eu ce matin mais pas vu. C'était pour avoir des nouvelles suite à ton coup de chaud... inquiet, pas jaloux 

rebonsoir

merci Didou ,,mais ca va ,,juste un petit coup de chaud ,,c est toujours un peu compliqué quand on travaille dans le froid ,,alors des qu il fait chaud dehors ,,double effet kiss pas cool ,,lol

et donc pour illustrer mes précédents ecrits ,,



voila le support complet


avec la future valise juste posée pour la photo ,,

et un barillet de serrure complet


et la le même ,,un peigne en moins ,,,




voiloi voilou

Hello
oui sur les modèles US le phare est toujours allumé (avec les clignotants avant sur le carénage). Si c'est un modèle US il n'y a pas de possibilité d'éteindre le phare avant (feux de croisement) car le commodo gauche n'a pas de position "off" pour le phare. En revanche un fil par du contact démarreur au commodo droit pour éteindre le phare durant la mise en route du démarreur.
JB (hâte de voir le résultat

bonjour a tous 
et meilleurs voeux pour cette nouvelle année (( un peu en retard ,,mais vieux motard que jamais )),,lol

donc apres une periode de délaissement de mamie ,,j ai repris le dossier ,,et petite merde ,,mon contacteur de point mort est HS ,,donc j ai commencé cette apres midi le demontage pour le remplacer ,,et pas simple sans plateau ni pont elevateur ,,mais ça avance ,,
j ai deposer les collecteurs 
la vidange est faite 
demonter les boulons support moteurs 

demain je me fais quelques cales de bois ,,et en avant pour la torsion du cadre ,,

en fait j applique la methode vu sur le forum ,,,

sinon j avais trouvé sur LBC des pare-carters pour la belles ,,mais bon le risque avec de l occasion ,,c est d avoir des pieces qui ont été tordus et impossible a mettre en place ,c est le jeu ,,,,j en ai retrouvé un autre jeu ,,et la nikel ,et aucune fixation manquante ,,je vous mettrais des photos plus tard ,,
,,,
voili voilou 

a suivre ,,,

Bonsoir à tous. 

Des news du front.. Lol... Les 2 contacteurs de points morts... Bien sûr tester avant le changement 
.. 
J en ai aussi profiter pour nettoyer la crépine d huile.... Pas du luxe.. 42 ans.. Ça laisse des traces

Et voilà la même pièces enfin nettoyée

Salut Philou,

Ah, je vois que les travaux avancent doucement. Elle va être chouette cette mamie. 

Bon courage pour la suite.