ma 1500 c'est arrêté (résolu)

bonjour a tous

jeudi matin en partant au boulot à 2 h du matin ma moto a démarré comme une fleur comme d'habitude

je pars et au bout de 2 km elle s'est arrêté d'un seul coup sans accoue

pas de blocage juste le moteur

il y a le plein ,le bouton d’arrêt d'urgence est bien sur run

dans l'après midi je retourne avec la remorque pour la ramener chez moi

là elle redémarre

par précaution je la ramène quand même sur la remorque

dans la grange le lendemain idem elle démarre puis au bout de 3/4 minutes elle s’arrête

et depuis plus rien

je penche pour un problème de carbu mais quelqu'un aurait il eut déjà ces symptômes ?

merci d'avance de vos réponses

Vérifie à tout hasard la mise à l’air libre du réservoir ,un coup de soufflette dans les tuyaux…..

Francois63 a écrit:

Vérifie à tout hasard la mise à l’air libre du réservoir ,un coup de soufflette dans les tuyaux…..

Bjr
C'est vrai que ça ressemble bien à un tuyau de prise d'air rempli de merde
À vérifier en-dessous du moteur ! ! !

J'ai exactement le même problème depuis peu.

Comme toi elle démarre nickel mais le moteur s'arrête après une certaine distance (1 ou 2 km) et ne démarre plus . Tout fonctionne pourtant , c'est comme si l'essence n'arrivait plus .

Il faut attendre 10 minutes et elle rédémarre comme si de rien n'était et ne pose plus aucun problème par la suite .

J'ai également eu ce problème après démarrage sans avoir roulé . Ici également démarrage au quart de tour puis quand j'enlève le starter elle se coupe pour ne plus redémarrer ensuite . Ici également 10 minutes plus tard : nickel .

Je pense que le moteur se noye mais pour quelle raison ? je dois investiguer la chose   .

Petit retour d'expérience.

Après avoir nettoyé le "dessous de selle", ma moto qui marchait bien avant, a eu les mêmes symptomes

je me suis aperçu que la cosse de pompe à essence branlait dans le manche, contact , pas contact puis cosse cassée du fait de la corrosion après 33 ans de bon et loyaux services. Je l'avais fragilisée en passant un coup de chiffon.

J'ai refait une cosse, et moulé le bout d'isolant. et c'est reparti.

Sinon vapor lock mais je doute, nos machines ne sont pas trop sensibles à ça.

bonjour

pour l'instant pas eut trop le courage de démonter vu la chaleur

mais je vais regarder de ce côté là

et je vous tiens au courant

Il faudrait déjà pouvoir vérifier lorsqu'elle tombe en panne si tu as de l'allumage .
Tu enlève une bougie et tu la met à la masse puis un coup de démarreur.
Une bobine d'allumage avec un fil sectionné sera fonctionnelle à froid et à chaud , l'effet de la dilatation coupera le contact .
Si allumage il y a , direction arrivée de carburant et mise a l'air libre .
Tu peux rouler avec le bouchon juste posé pour tester

perso, je pencherais plutôt sur un souci d'allumage
bon courage car les pannes intermittentes, c'est galère !!

bonjour

combien y a t il de bobines et ou ce trouvent elles ?

Bjr
Elles sont sur l'avant . Devant et légèrement en-dessous du filtre à air .( ref manuel rubrique 18 page 1)
Mais bon , je serais toi , je chercherais déjà du côté des durites de mise à l'air ( en-dessous du moteur côté gauche ), voire du filtre à essence . Autant commencer par le plus simple . . .

Pour qu'un moteur fonctionne , il faut :
un allumage fonctionnel
de l'arrivée d'essence aux carbus .
Le reste est juste une question de réglages .

Les vérifs les plus simples que je ferais en premier :
La faire tourner sans le bouchon de réservoir ( test de mise à l'air libre de celui-ci )
Dès qu'elle tombe en panne, vérification de l'allumage avec le test de la bougie .

cela te permettra de savoir si ton problème est d'ordre électrique ou carburant .
Ensuite ,tu suis la piste trouvée en partant du plus simple .

J'ai eu le meme probleme et les fils a l'intérieur du coupe circuit s'étaient relâchées ... resserrées avec un tournevis et tout re-fonctionne ....
Si tu as le ''cruise control'' et que la lumière indiquant que le système est en fonction n'allume pas c'est surement ca !!

bonjour
bon je reviens vers vous

j'ai de l'étincelle des deux côté donc pas de problème de bouton d'arrêt d'urgence n'y de bobines

maintenant il faut que je démonte plus loin pour voir le filtre à essence et la pompe

je verrais cela dans la semaine

c'est deja ça !!
voir fonctionnement de la pompe à essence immergée, un grand classique sur la 1500

Salut

Je dirai comme Didier pompe à essence HS. J'y ai eu droit.
Démonte la selle (facile) débranche la durite et trempes là dans un récipient et branche la pompe en direct, tu seras vite fixé.

Bonne mécanique.
Phil

bonjour a tous

bon je reviens vous voir
j'ai débranché les trois prises qui arrivent sur la sellette de la pompe a essence (sous la selle)
le contact était coupé
le bouchon de réservoir était ouvert
et quand j'ai voulu enlever le tuyau d'essence l'essence pissais a gros débit comme si elle était encore branché

es ce normal ???

j'ai nettoyé tous les contacts des fusibles puis malgré tout j'ai tout remonté

elle a redémarré au quart de tour je l'ai laissé chauffé jusqu'au déclenchement des ventilateurs
hier j'ai fait environ 8 km al/re pour aller au kiné et ce sans problème et cette nuit démarrage au quart et a la sortie du village rebelote tombé en panne

a l'aide !!!!

Salut Stéphane

Elle a combien de kms ta belle? Je maintien pompe à essence HS.
Moi aussi je croyais à un truc plus simple et surtout moins cher (surtout en neuf). J'avais un avantage sur toi la mienne est attelée et j'ai un réservoir additionnel avec sa pompe. Donc j'avais toujours un peu d'essence en secours et je basculait dessus, jusqu'au jour ou la pompe de la moto n'a plus rien voulu savoir.

L'pop sur ce forum vent des pièces détachées 1500, appels-le il en a surement une dispo.

Bon courage.
@ppel de phare.
Phil

c'est bien ce qui est prévu pour l'pop

et je penche également pour la pompe HS

quand ma 1500 est tombé en panne... de pompe a essence, c'etait les mêmes syntones:
un coup, elle démarre, un coup elle démarre pas !!
j'ai installé une pompe adaptable, pas chère, facilement trouvable sur le net

J'ai eu le même coup par le passé avec la pompe à essence .
Si tu es un peu bricoleur , sort là du réservoir (vidé !) et démonte là .

Nettoie bien la petite crépine (filtre en fait) et vérifie les deux petites soupapes . Il se peut qu'elles soient coincées ou encrassées. Ca demande un peu de démontage mais c'est jouable.

Tu peux vérifier le pompe en lui mettant du 12volts . Même à l'air elle doit tourner sans problème. Ne la laisse pas tourner trop longtemps sans liquide de n'est pas trop bon pour elle .

Bonne route

Ça y est
Ma belle est réparé
C'était le tube de sortie après la pompe qui c'était coupé au niveau du collier
Donc prise d'air et desamorssage de la pompe
Ma belle est reparti comme en 14