[résolu]Circuit de charge 1500 SE - Alternateur 1500

batterie faible
contrôle de l’électrolyse, la batterie de la 15 consomme de l'eau

ta batterie semble en forme
de toute façon, sur les 1500, soit batterie soit alternateur ,bonne mecanique

Salut tous, salut Jean François, perso, je pense que ton alternateur est en "fin de vie", à ta place, je le changerai avant la panne à 100 bornes de la maison.
Ça reste un avis personnel mais j'ai eu ce genre de souci avec ma 15, une batterie qui se chargeais de façon aléatoire, et puis Paf le chien, enfin j'veux dire Paf la panne !!! Et bien sur, pas dans la cour mais à 40 bornes de la case.
Bon courage

Salut Jean-François ,

Tu sais voir facilement si c'est l'alternateur ou pas en regardant ce que donne le courant sur ton display .

Moteur arrêté , contact mis et feux allumés : le courant est négatif et la batterie se décharge .

Moteur tournant :  le courant sera négatif pendant une très courte durée (quelques secondes) après le démarrage puis va dévenir positif très vite . La batterie se recharge alors correctement . Une fois la batterie chargée , le courant résiduel de charge est de +1.5... +2 Ampères .  

Si dans ton cas le courant reste négatif pendant 10 minutes c'est que l'alternateur ne fournit pas de courant pendant cette période et qu'il est fichu.

Bonne recherche

jff.biker a écrit:

Question pour toi Pierre, as-tu déjà reconditionné un alternateur et est-ce que le pont redresseur est trouvable ou possible à refaire et est-ce que les charbons sont trouvables ??

Non , je ne l'ai jamais démonté . Par contre le pont redresseur a son propre numéro et est donc commandable séparément (si encore dispo ) . Son numéro est : 31105MN5005

A bientôt

Désolé de revenir là dessus mais je ne pense pas que ce soit le redresseur.
Il est constitué de diodes en parallèle et ce serait étonnant qu'elles soient toutes fichues d'un coup.

Tu es en présence d'un défaut lié à la température . Ce serait donc plus un problème de mauvaise soudure et donc de mauvais contact dans l'alternateur . Ca vaut certainement le coup de l'ouvrir .
Fouille le forum , si je ne me trompe pas , il y a un post très complet sur le démontage .

Bonjour à tous,

Bon et bien voilà c'est à mon tour d'avoir un problème d'alternateur, j'avais changé les balais il y a quelque temps quand j'avais refait l'alternateur et le démarreur pour repartir sur de bonnes base mais là hier le moteur c'est arrêté d'un coup et plus rien. cinq cent mètres en poussant la moto (j'étais pas loin de la maison) et là la 1500 a daignée redémarrer pour caller arrivé dans le garage ouf.
après démontage et investigation je n'ai aucune résistance entre les collecteurs. normalement j'aurais du trouver entre 2,9 et 4 ohms et là 0 ohm donc rotor HS. Il ne me reste plus qu'à trouver un alternateur car celui là a 30 ans donc je pense qu'il a fait son temps. j'en ai trouvé un chez PartsRepublik en Hollande pour 172,96 euros avec l'envoi donc nous sommes loin des 489,40 euros de chez Honda. dés réception et remontage, je vous donne mon sentiment sur ce fournisseur

Mau

Bonjour à tous,

La référence est un peu différente d'un de tes modèles

WAI 12485N

Mau

Bonsoir à tous,

j'ai effectué le remplacement de mon alternateur par l'alternateur WAI 12485N. 
 
Le montage ne pose pas de problème particulier si ce n'est de déposé de la fixation du câble d'alimentation de la batterie sur l'alternateur. Après montage j'ai à la batterie une tension de 14,4 volts donc bien mieux que les 10,5 volts que j'avais au départ. La qualité de l'alternateur ne pose pas de question et pour le prix je suis très satisfait de mon achat

Mau

Bonsoir Mau,


Bel objet . Hitachi est une bonne marque et de plus il peut donner 90Ampères . Ce n'est pas nécessaire mais celà veut dire qu'il y a une bonne marge au niveau de la puissance.

Par contre j'ai démonté l'ancien alternateur que tu m'as envoyé. La panne est due à un fil cassé au niveau du bobinage du rotor. C'est très souvent le même problème : ce fil casse à l'endroit où il vient se raccorder à la cosse par soudure. C'est à peine visible et peu accessible mais j'ai pu me lancer dans une réparation. 

Il me reste à essayer pour vérifier que cette réparation tient le coup.

Je pense donc que très souvent l'alternateur ne brûle pas mais tombe en panne simplement à cause des vibrations qui à la longue cassent ce fil . Si la réparation tient celà veut dire que dans la majorité des cas c'est réparable. 

Bonne route

Bonjour à tous,

petit retour retour expérience concernant l'alternateur Wai, après notre périple dans les Pyrénées, mi-juin nous sommes aller voir l'armada à Rouen. Au retour à dix kilomètres de la maison nous sommes tombé en panne, les mêmes symptômes que la première fois quand l'alternateur d'origine a lâché et effectivement une fois que le dépanneur nous a déposé à la maison et après contrôle le nouvel alternateur Wai était HS après quatre mois et demi d'existence!!!.
le vendeur à dénier me répondre après trois jours d'envoi de multiple courriels de réclamation et surtout après leur avoir envoyé une copie du document sur leur site concernant les garanties... comme c'est bizarre...
donc je vous la fait courte au bout d'un mois j'avais enfin un alternateur neuf en remplacement de l'ancien, un 90A car les 40A était en rupture sur le coup j'étais content surtout pour le même prix.
Mon bonheur a été de courte durée, quand j'ai essayé Blue, j'avais une zone de vibration entre 1750 et 2250 tour. au début j'ai cru que j'avais mal monté l'alternateur mais non après démontage et vérification rien... j'étais dépité. Du coup je demande à Dapi si il peut me renvoyer mon ancien alternateur qu'il avait diagnostiqué et réparé pour voir si c'est l'alternateur ou un problème mécanique.
Après réception de l'alternateur envoyé par Dapi et avant remontage, je vérifie les différentes cotes des deux alternateur et effectivement il y a des différences. Déjà au montage j'avais un écart entre l'alternateur Wai et le moteur



Vérification des cotes au niveau de la croix d'entrainement de l'alternateur et la constat la croix d'entrainement de l'alternateur Wai 90A est plus courte de 3 millimètres que celui d'origine

Alternateur Wai



Alternateur d'origine



et surtout sur la photos qui suit on voie bien ou repose les silentbloc d'entrainement





donc je pense que le problème viens peut être de là, si quelqu'un a une autre idée je suis preneur et donc je vous déconseille d'acheter un alternateur Wai si vous ne voulez pas avoir ce mêmes genres de péripéties. Une fois l'alternateur envoyé par Dapi remonté et après essais, plus de problème de vibration donc ça viens bien de l'alternateur Wai 90A car avec le 40A, je n'ai pas eu de problème juste sur la durée d'utilisation car entre 30 ans pour celui d'origine et 4 mois et demi il y a quand même une sacrée différence 

Mau

  Si besoin ou la recherche d'un alternateur de 1500, il m'en reste encore un 
dans mon garage bien emballé ainsi qu'un démarreur.

@+ PETER 31

Bonjour à tous,

C'est bien la première fois que je rencontre ce problème sur un alternateur Honda Goldwing 1500, il manque une soudure sur une des sorties du rotor, je pensais que j'avais la berlue mais non pas de soudure le fil était simplement pincé. Je l'ai trouvé comme ça au démontage

Mau