Alternateur HS

Bonjour,

Pendant mes vacances, j'ai eu un gros soucis avec mon alternateur. Cette alternateur avait été changée il y a 13 mois !!!
J'ai réfléchis et je me pose une question : j'utilise en permanence un chargeur lent de type Optimate  (dès que la moto est dans le garage).

Est-ce l'utilisation abusive de ce chargeur qui aurait détruit le pont de diode ?
Normalement, il n'est pas nécessaire de débrancher la batterie pour une charge lente ? Surtout avec ce chargeur ???

Merci pour vos réponses.

Utilisation abusive d'un Optimate? Certainement pas puisqu'il est prévu de le laisser branché en permanence. Quant à ton alternateur remplacé il y a 13 mois c'était un neuf, un modèle reconditionné ou une occasion? Dans les deux derniers cas tu n'étais pas à l'abri d'une nouvelle panne.

Je dirai exactement la même chose que mon camarade. L'optimate est fait pour être utilisé et son utilisation n'a pas d'incidence sur les autres organes de la moto.
Si ton alternateur était vraiment neuf, tu n'as pas de chance....

degphi a écrit:
Est-ce l'utilisation abusive de ce chargeur qui aurait détruit le pont de diode ?
Normalement, il n'est pas nécessaire de débrancher la batterie pour une charge lente ? Surtout avec ce chargeur ???

Merci pour vos réponses.

: :gif64: :

J'utilise pour ma part un Optimat depuis plus de 10 ans et jamais eu de soucis sur mes diverses motos.
tu as fait tout les tests de tension pour déterminer la partie en panne: alternateur / pont de diode / régulateur ??

 
J'utilise également des chargeurs permanent sur tout mes engins (moto, quad, tondeuse) depuis très longtemps : pas de souci !
Au contraire, partir avec une batterie bien chargée préserve l'alternateur.
Par contre, beaucoup de panne d'alternateur sont liées au fait qu'il débitent trop, tout le temps :  rouler avec les feux de trottoirs le jour, ou des feux additionnels qui consomment (par exemple).

Bonjour,

merci pour vos réponses.

Donc, quelques précisions :

• Mon alternateur était neuf. C'était un "adaptable", modèle "Compu-Fire". Il permet d'avoir 90A au lieu des 60A de celui de Honda.
  
• J'ai utilisé le Optimate 6 qui permet, soit de maintenir une batterie (avec 0,4 A) ou recharger une batterie (5 A). Il est peut être passé en 5 A (là le pont de diode aime pas)
  

Donc je n'ai pas eu de chance, voilà tout. Juste pour voir, j'ai contacté le revendeur pour voir si la garantie peut marcher. On peut rêver ...

Philippe

degphi a écrit:

• Mon alternateur était neuf. C'était un "adaptable", modèle "Compu-Fire"...
  

Compu-fire? J'ai été voir leur site. C'est plutôt une boîte qui reconditionne. A part le fabricant d'origine personne ne fabrique des carcasses à l'identique. Donc dans le cas d'un reconditionnement on conserve tout ce qui est encore en état...

kuczynski a écrit:Compu-fire? J'ai été voir leur site. C'est plutôt une boîte qui reconditionne. A part le fabricant d'origine personne ne fabrique des carcasses à l'identique. 

Bonjour ou as tu vu ça ? Compufire fabrique ses alternateurs et Rick's également

Compufire est connu par ses kits alternateur/batterie au gel et ont des problèmes aussi. Le top reste Rick's sur les 1500

Fabricants à part entière? Je veux bien te croire mais produire juste deux modèles pour Honda, deux modèles pour des vieilles VW et quelques Kits pour Harley ça me paraît un peut léger pour faire tourner une usine de fonderie  . Les carcasses sont étrangement identiques aux Mitsubitshi ou Hitachi d'origine.

Ils ne font pas que cela heureusement pour eux, toutefois ils en ont vendus des centaines pour ne pas dire des milliers et je présume qu'ils s'y retrouvent

Les compufire ont aussi leur faiblesse sur la 1500 même si cela reste du bon matos avec une batterie au gel. j'ai utilisé leur kit pendant 10 ans sans problème jusqu'au jour ou....HS

La batterie est toujours en fonction après 10 ans mais l'alternateur est en Rick's. Y'a pas photo sur le rendement de cet alternateur que je contrôle aisément puisque ma 1500 dispose d'un ampèremètre et voltmètre intégré (ce qui n'est pas courant)

RESCATOR a écrit:Les compufire ont aussi leur faiblesse sur la 1500 même si cela reste du bon matos avec une batterie au gel. j'ai utilisé leur kit pendant 10 ans sans problème jusqu'au jour ou....HS

Mon Mitsubishi n'a fait que 7 ans... Mais j'ai bien une théorie là dessus ( oui encore une... ). Les alternateurs montés sur les motos sont à peu de chose près équivalent aux alternateurs montés sur les voitures. Et dans l'ensemble leur fiabilité est moins bonne. A mon humble avis cela proviendrait de l'entrainement. A part les flat BMW, les alternateurs moto sont montés en prise directe. Et malgré les artifices d'accouplement genre ressorts ou blocs caoutchouc, ils sont soumis à rude épreuve côté chocs et vibrations. Sur les voitures l'entrainement est confié à une courroie qui atténue beaucoup les à coups. Sur les dernières générations d'alternateur les poulies sont même à roue libre et le rotor n'est pas soumis aux fluctuations de régime du moteur. Mais bon, on va faire avec, même si à technologie égale un alternateur de moto est deux fois plus cher qu'un alternateur de voiture...

bonsoir a toute et tous , j’espère que tout le monde roule bien malgré la météo capricieuse , et bien moi c'est l'alternateur qui est capricieux même pour tout dire hs . bobinage du rotor coupé , qui est apparemment leur maladie . 
bref , donc voici mon problème , je suis donc prêt a acheter un neuf mais tous ceux que je trouve a prix raisonnable en 40A sur le net sont pour les machines de 1990 a 2000 alors que si on regarde ça a l'air d’être exactement les mêmes que ceux de 1988/1989 et ma mémère est , je vous le donne Emile , de 1988 . alors si quelqu'un pouvez me dire la différence se serait sympa .

  lionel ,   je crois que tu a tiré le mauvais no car j'ai regardé sur divers site et la 15 de 88
a l'alternateur no 31100-mn5-015  a 1163.5 €
et de 89 a 2000 , 31100-mt2-015 a 575.6  € 
mais j'ai fait qq recherche pour voir si je pouvais aider , mais je ne peut te renseigné plus .
je te souhaite de trouvé nettement moins chère .
philou

bonsoir et merci philou pour la réponse . je viens de faire le tour du net et j'ai une réponse qui peut être plausible sur un cite anglais . sur ceux de 1988 1989 ce serais des goujons avec un épaulement alors que après 1990 il serais fileter jusqu'au bout , donc les diamètres sont légèrement différent , mais après ça reste a vérifier car si c'est ça , ça fait cher la différence . donc je crois que je tenter l'achat a si c'est pas bon , retour expediteur .

Peut-être qu'un bobinier pourrait refaire le bobinage ?

Bonsoir Lionel,
Oui, il y a peut être possibilité de rénovation.
Tu peux toujours poser la question à cette adresse qui revient sur plusieurs forums et qui est spécialisée dans les alternateurs motos.
http://www.alterfrance.fr/index.php/renovation

bonjour à tous, je viens de changer le mien. Acheté chez ABS France à clermont, plus puissant pour 223 € port compris, rien à voir avec les prix Honda !!!

aristote83

Je ne trouve pas ton magasin à Clermont.
Tu peux nous en dire plus, cela pourra toujours servir.
Merci
@+

Salut Philippe,

Je crois qu' Aristote a buté sur une consonne 

Je pense qu'il veut parler d' APS et de cette page ICI

(tu peux rentrer la référence 31100-mt2-015, par exemple, dans leur case 'Chercher Ref' )

bonjour à tous, exact, suis désolé, amicalement....