Pas d’étincelle aux bougies

Bonjour à tous, je me présente Tony dans le Cantal et j’ai un souci avec mon allumage sur mon GL 1000 de 77. Aucune étincelle aux bougies ni aux fils de bougies. Mes bobines ont 2,5homs de résistance, vis patinées neuves, condensateur aussi et réglé au garage. Mon démarreur a fais des siennes dernièrement et je l’ai démonté pour le nettoyer, il était gras et un peut oxide, les charbons encore bon. Du coup il refonctione . Mais pas d’étincelle au bougies. Auriez-vous qql conseils à me donner s’il vous plaît , merci.

Un problème de masse ?

As-tu bien le + qui arrive aux bobines ?

Normalement oui, comment puis-je vérifier ?

Je ne sais pas. L'électricité et moi...
Je n'ai fait que reprendre une conversation d'un autre forum d'entraide pour le même symptôme

Si tu ne sais pas toi non plus, vérifier une continuité, on va devoir attendre les commentaires d'autres collègues 

Ok merci, je continue mes recherches

Hello,

Rien de bien compliqué, on part de la source batterie vérif tension, vérif fusibles, connectiques, sécurité béquille coupe contact...présence de tension aux vis platinées et bon montage et tension bobines, connectique des condos, contrôle des masses bobines, continuité des fils et ce jusqu'aux bougies.

Bonne mécanique là y'a pas d'électronique embarquée

Philgold

Bonjour , oui je vais suivre tout le circuit pour le vérifier. Mais avant de chercher sur Google comment vérifient on la masse des bobines?
Merci

Re bonsoir Tony,

Désolé que tu n'aies pas trop de réponse

En attendant peut-être peux tu consulter G.... L avec une recherche similaire à celle-ci

Comment tester une bobine d'allumage avec un ohmmètre ?

Mais, attention à bien trier les résultats !
(fais défiler la page vers le bas et n'hésite pas à lire et analyser plusieurs des réponses 


Ne dites pas à ma mère que je suis co-admin chez FGI Elle croit que je suis gogo-dancer dans un bar gay

Hello,

Tester une bobine sur établi est une chose bien évidemment importante, mais cette opération n'est pas suffisante.
Savoir que les bobinages BT et le HT sont ok ne dédouane pas de son alimentation en tension et du bon fonctionnement en amont des vis platinées et condensateurs.

La masse des bobines ? ahhhhhhh !!! voici bien une panne qui fait faire des recherches, souvent à bien des endroits, mais pas au bon endroit.

Très souvent on me dit je remonte ma nouvelle moto, j'ai fait faire une superbe peinture de ma partie cycle époxy ou tradi chez un pro, c'est top, mais ma moto remontée ça démarre pas. Ou alors on me dit j'ai récupéré une moto bien sympa, complète pas grippée, juste un peu d'oxydation ici et là, car entreposée dans un garage légèrement humide.

Et bien la masse des bobines est souvent désastreuse, isolation par la peinture qui n'a pas été grattée au niveau des fixations ou isolation par de la rouille.

Pour ce sujet, ce n'est put être pas la cause, mais c'est à contrôler, comme tout le reste.

Bonne mécanique
Phil.

Cool merci

Bonjour à tous,

Je n'ai pas d'expérience sur GL 1000 ... mes propos sont donc à prendre avec réserve ...
Sachant que l'étincelle à la bougie se fait lors de la rupture d'alimentation (Lors de l'ouverture du circuit par les vis platinées),
il me semble facile de simuler une coupure d'alimentation brusque de façon manuelle et de voir si cela déclenche un étincelle à la bougie.

D'autre part, l'expérience m'a montré que la majorité des problèmes d'allumage sont causés par un condensateur défectueux ou de mauvaise capacité ... faire un essais avec le condensateur débranché peut aider également à diagnostiquer mais attention de ne pas insister car les vis platinées peuvent à la longue se souder par la tension / le courant de rupture.

Bien à vous.

Bonjour, je vais tester merci

Sans nouvelles depuis une quinzaine de jours, je pense que le problème est réglé donc le sujet est verrouillé.