Les conseils essentiels pour rouler sur la neige en moto

Avec une pensée pour Bernard et Olga qui s'apprêtent à partir pour les Millevaches  
Les Millevaches rempilent ! 10 au 12 Décembre



Par Christophe Le Mao

Les conseils essentiels pour rouler sur la neige en moto

La neige s’invite à votre trajet ? 
Ne tremblez pas, suivez plutôt ces principes de base qui peuvent vous permettre de rallier votre destination.



Tous les ans, ou presque, et bien que nous sommes confrontés au réchauffement climatique, il est possible de se retrouver face à un épisode neigeux. Voilà qui peut considérablement dégrader les conditions de circulation et tout particulièrement si vous vous déplacez à deux roues… La neige constitue alors un vrai handicap, un danger potentiel avec un risque de chute augmenté… Mais, sous réserve d’appliquer certaines règles, il est possible de limiter les risques, voire les dégâts en cas de glissade… Voici donc quelques conseils, de base, pour passer au travers de ce désagrément souvent ponctuel.

Rouler sur la neige : Les conseils de base pour s’en sortir

1 Si votre moto est garée en extérieur et sous la neige, commencez par la débarrasser de son manteau de poudreuse et laissez la chauffer gentiment. Pensez à nettoyer votre éclairage, vos clignotants, car il est doublement important d’être vu dans ces conditions. Vérifiez que vous pouvez déplacer votre moto jusqu’à votre point de départ sans risquer de vous répandre en sa compagnie sur un sol glissant. Profitez également de ce préambule pour vérifier que toutes les commandes fonctionnent (avertisseur sonore, frein, etc).

2 Démarrez le plus en douceur possible, en caressant les commandes (embrayage et accélérateur), le maître mot, c’est la douceur sur toutes les commandes. Voire, suivant le modèle de moto, démarrez en seconde, afin de moins subir l’effet du couple très présent en première.

3 Si rouler les deux pieds au sol peut évidemment rassurer, voire rattraper une petite glisse, votre moto n’est jamais aussi équilibrée que lorsque vos pieds sont en place sur les repose-pieds.

4 Chassez la crispation ! cette situation génère du stress, et le froid accentue la crispation sur les commandes alors que, au contraire, il faut être relativement relâché pour ne pas effectuer de manoeuvres brusques et laisser la moto se rattraper naturellement la majorité du temps. D’une façon générale, il faut anticiper bien plus qu’en temps normal et guider la moto avec le plus de douceur possible.

5 Si la chaussée est immaculée de neige, point de solution, il faudra emprunter celle-ci. La neige fraîche et dépassant plusieurs centimètres a tendance a ralentir beaucoup votre véhicule. C’est moins le cas sur la neige tassée. Si cette dernière vient à geler, elle se recouvrira alors d’une fine couche de glace, garante d’une perte d’adhérence assurée…

6 Si la chaussée comporte des traces de passage, il est recommandé d’utiliser les portions (voies) les plus sèches ou saines d’aspect. Si la neige devient grisâtre (soupe) et clairsemée au point de laisser apparaître le bitume, vous pouvez traverser ces portions sans trop de danger, mais toujours en étant très doux sur les commandes (c’est la priorité). La neige fondue sur un revêtement sain et récent est bien moins glissante qu’une nappe de gasoil.

7 Privilégiez la ligne médiane de votre voie car les plaques de verglas sont plus courantes sur les bords de la chaussée. Essayez de conserver la moto la plus droite possible afin que les pneus travaillent sur la bande de roulement et donc la surface de contact au sol la plus large possible. 

8 Doublez, voire triplez les distances de sécurité. Autant que possible pour vous apporter davantage de confort lors des manœuvres.

9 Le freinage. Avec la neige, l’adhérence est dégradée et le fonctionnement des pneumatiques aussi (ils ne chauffent plus…). Aussi, il faut privilégier le frein moteur et freiner avec le plus de douceur possible, de l’avant comme de l’arrière, avec une répartition voisine du 50/50. N’utiliser que le frein arrière évitera de perdre l’adhérence de l’avant, mais la distance de freinage sera tout de même rallongée…

10 Prévenir son entourage de son départ et éventuellement, si vous disposez d’une application d’alerte en cas d’accident, activez là. 



ABS, Traction Control et modes moteur : Quels réglages adopter ?

Les motos modernes disposent souvent de nombreuses assistances. 
Quels réglages choisir, si vous en avez le choix ?

Pour l’ABS, et s’il est déconnectable, mieux vaut le laisser actif. Les distances de freinage seront considérablement rallongées, mais l’adhérence du pneu avant sera (relativement) préservée.

Pour le Traction Control (antipatinage), tout dépend de son degré de sophistication. Si il est paramétrable (de 1 à 8 comme sur certaines Ducati par ex.), cherchez le niveau le plus adapté, en partant par exemple du niveau médian. Cela ne sert à rien d’avoir une moto qui ne motrice pas car l’antipatinage est trop intrusif. Si le traction control est non ajustable, vérifiez son efficacité et s’il ne rentre pas en action de façon trop précoce. Il peut, par exemple, vous empêcher de démarrer correctement au point de vous faire caler systématiquement.

Pour les modes moteur, optez pour le mode le plus doux, le plus progressif, celui qui adapte parfois le degré d’intervention de l’ABS et du Traction Control. Le mode Rain peut être une solution.



Bon courage !
Christophe Le Mao


Ne dites pas à ma mère que je suis co-admin chez FGI Elle croit que je suis gogo-dancer dans un bar gay

    Neige et Goldwing = incompatibilité.

Je ne l'ai vécu qu'une fois et j'en garde des souvenirs un peu crispés.
Donc je reste sous la couette.

Christian Pépé69

Le meilleur conseil dans ce cas c'est : ne pas rouler.

Dans la neige fraîche, ça passe encore, à condition d'éviter de (trop) freiner (et de rouler dans 50 cm de poudre !).
Le pb, c'est le verglas.
A ce propos, se rappeler que nos bottes sont bien moins adhérentes que nos pneus ! Il m'arrive fréquemment de me rendre compte que le sol est gelé-glissant au moment où je descends de la meule :-/
Donc, comme d'ailleurs rappelé dans l'article : les pieds sont mieux sur les repose-pieds !!
V

Hello
J ai été surpris au sommet d un col par une giboulée de Neige début juin
Vraiment galère ,heureusement le sol n était pas gélé sinon j aurais stoppé mon periple

Chapeau bas à Bernard et Olga qui font ça avec leur gold et une remorque, le mieux un side sinon une moto légère avec pneus à tétines ...

J'apprécie beaucoup ces conseils


Le top pour rouler dans la neige, c'est:

Croisé il y a quelques années à Millevaches





Ou cà:

https://www.goldwingpartage.com/t14810-virage-a-180?nid=5936#267386


Après, il faut juste faire preuve de sang froid (facile ) et surtout éviter le stress comme dit plus haut...
Il faut surtout avoir du bon matos pour pouvoir dormir au chaud après.

Quand à ceux qui diraient qu'il vaut mieux ne pas rouler, je répondrai simplement qu'on a "vachement" envie de retrouver nos potes dans l'ambiance...


Aujourd'hui, on s'est entrainé avec Olga à monter et démonter la tente.
Un temps record, sans vent, sans pluie et sans neige...

On aura pu l'aérer.
On ne fait ça qu'une fois par an!

oh.....oh.... voila que le flip il se met a écrire des comtes pour Disney........balaise le mec......

Max 31 a écrit:
Aujourd'hui, on s'est entrainé avec Olga à monter et démonter la tente.
Un temps record, sans vent, sans pluie et sans neige...

On aura pu l'aérer.
On ne fait ça qu'une fois par an!

,  Solide notre Bernard qu'une fois par an ?????   

  oui et c'est pour ca qu'il lui a fait prendre l'air  a la bestiole.....

Ils sont taquins ces coquins...
Celle-là, je l'avais pas vu venir

Le pousse le HS vite fait:
C'est un gars qui dit à ses potes en rigolant que lui, c'est une fois par an.
Et eux de lui répondre. Et pourquoi ça te rend si heureux?
"Bah, parce que c'est ce soir"

               

Salut,

2 astuces supplémentaires:

1- Déflecteurs inférieurs maison

Une mousse semi-rigide de 18 mm d'épaisseur
Quelques tyraps















J'ai eu bien chaud sur mes petits petons, en tous cas plus qu'avec juste les volets ouverts.
Absolument pas esthétique mais tellement pratique!






2- Chaîne









Vielle chaîne à neige de 504, je crois, que j'avais déjà utilisée sur ma moo précédente.
J'ai bien regretté de ne pas l'avoir embarquée l'année dernière.
 Cette année, elle ne fut d'aucune utilité

Excellent !!!

Ultime recommandation pour rouler en Goldwing sur la neige : prévoir un budget carennage conséquent !!!