Restauration du side-car GL 1200 de clowntriste64

Bon ba déjà c'est un bon point qu'il file droit. Après oui les virages c'est à la cooool qu'il faut l'ait prendre. Surtout fait gaffe va y gentiment aux visages à droite .personne dans le panier combien de fois j'ai lever le panier et pourtant je peux te dire que le mien est lourd.
Une question t'a roue de side est freiné où pas .
Pourquoi tu veux durcir ton panier. Il bouge de trop

Pour l'instant le panier n'est pas freiné pour l'instant, il faut que je fasse adaptation avec un répartiteur de freinage pour équilibrer entre la moto et le panier

J'ai un amortisseur de voiture qui est trop mou en compression

clowntriste64 a écrit: les virages sont compliqués pour le moment mais ça va se faire

Si tu arrives a rouler en ligne droite sans effort ça t'évitera de te tétaniser les bras et c'est que le pincement est correct, impression que ne donnait pas la photo.
Ta direction doit être très dure parceque tu as la fourche d'origine avec un angle de chasse qui n'est pas adapté au side.
Pour tourner, il te faut t'aider de l'inertie du side qui te tire à droite lorsque tu accélères ou qui te pousse à gauche lorsque tu décélères.
Le plus gros piège sont les virages à droite. Si on arrive trop vite, le panier se lève et le réflexe est de donner un coup de guidon pour le reposer et de freiner .... donc on tire tout droit !
Si tu en as la possibilité vas sur un grand parking (vide) et exerces toi à décoller le side et à rouler sur deux roues. Une fois que tu as l'équilibre sur deux roues en ligne droite, tu fais des 8.
Comme le dit Matchless, on prend beaucoup de plaisir une fois qu'on maitrise le pilotage d'un side.
Bon apprentissage.

Merci pour tous les conseils.
Je vais m'occuper à m'entraîner tranquillement.

J'ai commencé à comprendre les virages gauche et droite.
Par contre, je trouve les suspensions panier et moto trop souples , un peu comme une 2cv en virages

De plus je souhaite raccorder la roue de panier au freinage, frein avant ou arrière, sachant que le freinage est réparti frein av : disque avant droit.
Frein au pied : disque avant gauche et arrière.
Lequel est le plus harmonieux sur la gl1200?

clowntriste64 a écrit:J'ai commencé à comprendre les virages gauche et droite.
Par contre, je trouve les suspensions panier et moto trop souples , un peu comme une 2cv en virages

Normal, ta moto a surement des ressorts "solo", il faut vraiment durcir fortement avec un side.

clowntriste64 a écrit:De plus je souhaite raccorder la roue de panier au freinage, frein avant ou arrière, sachant que le freinage est réparti frein av : disque avant droit.
Frein au pied : disque avant gauche et arrière.
Lequel est le plus harmonieux sur la gl1200?

Compliqué avec un freinage couplé ....
En général, le frein de la roue du panier est couplé avec la roue arrière et au pieds, voir avec deux pédales distinctes mais cote à cote.
Comme ça, selon comment tu places ton pieds sur l'une ou l'autre pédale ou sur les deux,  tu peux soit freiner la moto seule, soit le side seul soit les deux.

Salut. Salut. Je regarderais dans mon bazar de pièces de side car .je crois il doit me rester ( alors là ça s'appelle comment) j'en avais deux je dirais bien un tés que j'ai installé sur uniquement ma durite de frein arriere. Enfin pour moi À mon avis ça suffit largement de freiner ton panier .
De mon côté le maximum que je suis aller en ligne droite et dégager un 110 km ça suffit emplement ( 1100 gl de 80 ) enfin pour moi

Merci pour l'info.
Actuellement je roule tranquille mais, en prenant la confiance, le freinage sera important

J'ai changé l'amortisseur de panier par 1 de moto mono-amortisseur, soudé un support pour celui-ci.
La moto flotte moins mais un amortisseur de direction est nécessaire.
Je compte faire un panier de type ural mais en 2 places en attendant de recevoir le watsonian.
Je devrais le faire en inox : ça risque d'être brillant.

Ça roule, en attendant le panier