Moteur bruyant

Bonjour,
Je viens d'éffectuer ma première ballade depuis que j'ai pris posséssion de la gold dct fin de semaine dernière . Un vrai vélo je rejoins l'ensemble des utilsateurs, confort hors pair et tenue de route parfaite . Cependant je suis un peu déçu du bruit que je trouve très présent pour un six cylindres . Je pensais que cela aurait été plus velouté, j'ai remarque aussi qu'elle ne passait en septieme qu'a partir de 80 kms / heures pourquoi ? et je trouve qu'elle tarde à monter les rapports moi qui ai une conduite souple est coulée. Suis je le seul dans ce cas ? est ce normal ou peut être que la boite va s'adapter à moi à force de rouler ?

 

Le bruit du moteur est présent c'est vrai, mais c'est dû principalement aux échappements je pense. Mais qu'il est beau ce bruit !!!! Tu ne peux pas comparer avec la ST13, qui elle sifflait, curieux pour un V4, mais c'est comme cela par construction.
Une Porsche avec son 6 à plat, n'a pas vraiment un bruit feutré, c'est le moins que l'on puisse dire.
Quand aux passages des rapports, ils sont fonction du mode moteur que tu as sélectionné. Essaye en "Sport" et tu verras que les rapports passeront en limite de zone rouge.
Le meilleur compromis étant le mode "Tour". Dans ce mode la 7ème passe vers 2000/2100 tours, soit 90km/h environ. Tout dépend également du dosage de l'accélérateur.
Certains te diront qu'ils conduisent essentiellement en mode "Econ", d'autres en mode "Rain" et encore d'autres en mode "Sport".
A toi de faire ton choix. Le mode "Tour" étant le plus utilisé.

Quoi que j'adore ma Goldwing 2018 je preferais le bruit plus veloute et moins present de mon ancienne Goldwing de la generation precedente.

Je roule en mode touring, peut être faudrait il que je fasse une réinitialisation de la boite dct avec la procédure décrite sur you tube , Ou la boite en roulant va finir par s'adapter à ma conduite plutôt coulée et monter les rapports plus tôt ce qui engendrera moins de bruit. Avec ma Pan dont je n'était pas fan du bruit moteur, comme avec toutes mes motos, je monte rapidement tout les rapports et roule sur le couple .

Pleinouest a écrit:>, comme avec toutes mes motos, je monte rapidement tout les rapports et roule sur le couple .

Dans ce cas, mets toi en mode ECO et la boite montera les rapports rapidement et tu rouleras sur le couple comme il te sied.

En balade cet AM, j'ai testé le mode "Econ", mode dont je ne me sert quasiment jamais.

Alors, effectivement Christian à raison, c'est certainement le mode qui te convient le mieux, toi qui aime que les rapports passent rapidement. De plus c'est un mode particulièrement souple.
Dans ce mode, en accélération linéaire et sans trop ouvrir la poignée, le 7ème rapport passe à 70 kmh/h (compteur) et il reste enclenché tant que la vitesse ne descend pas en dessous de 70.

Je vais faire un essai ce week end sur ce mode, je pense malgrès tout faire le reset de la boite auto le semaine prochaine . Hier j'ai roulé deux bonnes heures entre copains et je n'en reviens pas de la facilité de cette machine en virages et de son confort impérial. Quand à la boite auto c'est franchement bluffant et reposant . Je n'ai pas encore roulé avec mon épouse mais je pense que cet après midi ou demain nous allons essayer .

 
Perso, je ne trouve pas le moteur bruyant, mais plutôt le bruit qui remonte de la route à travers l'ouverture du carénage, quand le revêtement n'est pas top. C'est encore plus audible quand je roule en jet, et le carenage fait un peu caisse de résonance.

Pour la 7ième, en mode Tour, elle passe pile poil à 80 km/h compteur et 2000 tpm, puis elle reste en 7ième jusqu'à 78 km/h et environ 1800 tpm. Il suffit de tester avec le régulateur de vitesse qui monte ou descend par cran d'un km/h.

Comme cela a été dit, utilise le mode ECO, les vitesses passeront plus tôt et tu rouleras à un régime moindre, mais la moto sera moins dynamique (niveau moteur).

@+V

Je reviens de ballade ou j'ai roulé sur le mode eco, effectivement les rapports montent plus vite septiéme atteinte à 70 kms/heure, mais je trouve toujours ce moteur très présent pour un six cylindres, j'avais l'impression en voyant toutes les vidéos YouTube que cela semblait plus " velouté " . Peut être est ce question d'habitude ?

Et avec le casque, le bruit est-il aussi fort ?!!?  


Juste pour être certain: ce sont les pots d'origine ? Pas "ré-alésés" ??
V

 

C'est vrai que lorsque l'on sort de la ST13, ce qui a été ton cas te le mien, le bruit du moteur est beaucoup plus présent. Il est également plus présent que sur les Gold SC47 et 68. Comme je l'ai dit précédemment, un flat six de chez Porsche, ne passe pas inaperçu.

je pense que cela vient des échappements et surtout voulu par le constructeur. En relookant la Gold et en créant la SC79 Honda lui à donné un caractère un peu plus "sportif", y compris dans la sonorité du moteur.

Bon de toute façon cela n'enléve en rien le plaisir de rouler avec cette machine. je vais faire cette semaine un réapprentissage de la boite dct, on verra si il y a changement . Oui la moto est scrictement d'origine .

 

Si toutefois tu procèdes à la réinitialisation de la boite DCT, tiens nous au courant de la procédure (il existe de nombreux tutos la dessus) et de ton ressenti à l'issue.

Alors : Si vous parlez de la procédure "DDNDN", cette manip n'intervient que sur le contrôle de friction des embrayages ! 
Je ne suis même pas sûr qu'un atelier Concessionnaire puisse intervenir sur le programme d'étagement de passage des rapports ?
A voir 

papijerome60 a écrit:Alors : Si vous parlez de la procédure "DDNDN", cette manip n'intervient que sur le contrôle de friction des embrayages ! 
Je ne suis même pas sûr qu'un atelier Concessionnaire puisse intervenir sur le programme d'étagement de passage des rapports ?
A voir 

Tout a fait exact, la réinitialisation joue uniquement sur la progressivité de friction des embrayages.

Bonjour
Suite à une balade de trois jours, j’ai aussi beaucoup apprécié de mettre la boîte en position manuelle, et ainsi passer mes vitesses à la gâchette, et apprécier la nervosité de la belle, ainsi que de son frein moteur…il faut dire que je suivais un ami avec une R1250RT avec un bon rythme…quel pied…🦶
Quel que soit le mode d’utilisation, c’est vraiment un régal..
Bonnes balades à tous!!!

Donc cette procédure DDNDN na vaut pas le coup ?

Pleinouest a écrit:Donc cette procédure DDNDN na vaut pas le coup ?

Non, pas forcément. Ta moto a 5 années,donc les disques d'embrayages sont un peu usés, cela ne peut lui faire de mal.
Demande l'avis de ton concessionnaire, tu verras bien ce qu'en pense un pro.