poignée frein en butée

Question bête, l'étrier est bien aligné par rapport au disque ?, sinon il faut une course très longue pout faire coller, 
Si tu le l'enlèves de son support et que tu le mets en direct sur le disque, ça serre ou pas ?

D'autre part quand j'ai remonté mes étriers avant, il y en a 1 que j'ai eu du mal à purger. Je l'ai sortit du support, et je l'ai fait tourner sur lui même pour que l'air qui est au fond puisse remonter vers la vis de purge, je ne sais pas si c'est clair, mais en place sur la fourche je ne suis pas sûr que tout l'air remonte vers la purge, lorsque tu as vidangé l'étrier. A+

Salut Michmoto....

Déjà pour répondre à ta première question : l'étrier bien aligné par rapport aux disques je pense que oui. C'est d'origine. 

Enlever du support et l'essayer sûr le disque : pas fait du tout. 

Troisième question. : pas essayer non plus...

T'inquiète c'est très clair ce que tu dit..

Je pense aussi que mon souci viennent de mes durites d'origine. De toute façon j'ai de l'air qui passe dans mon circuit. Ça c'est sûr. 

Je peut avoir des durites qui laissent passez l'air. Mais pas de produit. Poreuses 

Quand je pompe à ma poignée mes pistons viennent bien en butées sur mes plaquettes. J'arrive bien à enlever mes etriers. Je sens une résistance....

J'ai commander des durites Avia déjà

Alors de mon côté il semble que perde de la force de freinage plus le piston sort.
Quand je fais mordre piston entièrement rentré dans l'étrier la´poignée est ultra dur
Quand je fait mordre le piston sorti de moitié je sens déjà que c'est plus mou

Ça laisse supposer que mon souci serait une fuite au niveau du piston même si tout les joint sont neuf mais je ne vois pas de fuite sur les piston.... les deux sortent complètement si je pousse jusqu'au bout etla base des piston est clean contrairement à la partie en contact avec les plaquettes c'est pas logique tout ça.

Re.....
Voilà ce que j'ai fait aujourd'hui. Pour suivre le sujet A MICHMOTO.
Bon pour moi pas de changement. J'ai mit dans d'etrier plaquettes + épaisseur de disque.

Avec la vis de purge en l'air. J'ai un très léger de point dur à la poignée et à l'etrier. Je vois bien le piston. Qui arrive en butée et même se reculer très légèrement quand je relache la poignée.

Ça c'est bien déjà...

J'attends mes durites Avia..pour moi c'est mes durites.
Enfin j'espère

Re......
Salut Goldojack.

Moi aussi comme toi. Pistons. Joints. Clisp. Tout quoi.
Ci tu avais une fuite déjà tu le ferrais. Ça coulerais au niveau de ton etrier. Tu démonte ton joint pas de trace de dot 4 ..

J'ai commander des durites Avia. Je sais pas. Mais à mon avis pour moi ça vient de là.

J'ESPÈRE BIEN

Salut Goldojack, 

Je prends le sujet en cours mais comment as tu réalisé ta purge ? 
Peut-être qué tu le sais déjà mais la manette de frein ne dois pas toucher la poignée. 
Perso je cale une petite douille de mini cliquet entre les deux pour avoir une purge efficace et ça freine !
Bon courage

Salut bulleur 40 .

Merci .alors là après mes 44ans de moto. ( on en apprend tout les jours) .

Je ne savais pas du tout mais alors pas du tout qu'il ne fallait pas arrivé en butée sur la poignée. Une erreur Alors ?? .

Ma purge je la fais à l'ancienne. Je mets une durite transparente sur ma vis de purge ( la durite en l'air) les bulles remontent. 
Je reste appuyer sur ma poignée. Là s'ouvre ma vis .je resserre ma vis .et je relâche tout tout doucement ma poignée. 

Je précise que mes pistons. Joints. Clips. Tout est neufs. Coullisses très bien. Et ne fuit pas. 

Aussi quand je pompe à la poignée. Je n'ais pas de durite à la poignée. Ça devrait normalement. Quand mes pistons arrivent sur mes plaquettes. Là je devrais trouvé une résistance..

J'ai essayé avec deux maitres cylindres d'origine ( 1100 ) .rien n'y fait 

Là j'ai essayé pas plus tard que cette après-midi avec un maître cylindre de 1300cm2 de pan européan de 2007 ...

T'a vu sur la photo j'ai essayer sois disant la vis de purge en l'air .rien de rien .

Par contre j'ai commandé des durites Avia. 

Je pourrais avoir une prise d'air sur mes durites je n'ai aucune trace de dot 4. 

Voili voilou. Tu sais tout

Je t'avoue que j'ai toujours purgé mes freins avec le levier de frein en buté sur la poignée....tu laisses sous entendre que mettre le levier en butée ferait entrer de l'air dans le circuit ?

Ah ba j'ai répondu à la place de goldojack. 

Excuse moi .Mais bon ont à le même problème

Bah j'avais le même problème de purge. 
J'ai appliqué cette pratique que j'ai trouvé sur le net et j'ai réussi à retrouver un freinage efficace. 
Test le, ça ne coûte rien, à part un peu de dot.

Re......
Je vais remettre en place mes 2 etriers .en poussant bien à fond les pistons. 
Et suivre ta méthode avec une micro douille. 

Pitin j'ai fait quoi 25 kms avec .depuis cette remisse en route de cette Moto .j'aimerais bien au moins retrouvé des freins Avant .

Tu utilises ce que tu as sous la main, le principal est de ne pas ramener la poignée à fond. 
Tu le sais, pour l'autre disque ça fonctionne avec la pédale de frein arrière   .

Oui .oui l'arrière fonctionne nickel. J'ai au moins celui là. 

Et tu sais du faite que j'ai mes durites d'origine. Ça pourrait être la cause aussi .que mes durites prennent l'air .sans que je vois une fuite de dot. 
C'est une connerie ce que je dit ??

Ce que je veux dire c'est que lorsque tu appuis sur la pédale du frein arrière, tu freines l'arrière et aussi le cylindre côté gauche de la roue avant. 
La manette du frein avant ne sert que pour le piston droit de la roue avant.
Oui la porosité de tes durites peut aussi être en cause mais tu devrais au moins avoir un frein dur au moment de la purge et il redeviendrait mou quelque temps après.

Re.....
C'est une 1100 goldwing sco2 de 80 .
Ba la c'est chelou ce que tu dit .j'ai aucune liaison avant et arrière. 
Devant j'ai qu'une durite qui part du maître cylindre. Descend derrière mon phare et tépartiteur de chaque côté de la roue.

Resalut. Bon j'ai suivi ta méthode ( la photo ) j'ai commencé avec le maître cylindre dessus ( pan europėan de 2007) rien de rien. Aucun point dur n'est venu à la poignée. A chaque fois purge des deux côtés.

J'ai remis 1100goldwing  rebelote Purgé des deux côtés.
Rien de rien.

J'en déduis malgré tout mes durites en cause. Elles doivent prendre de l'air.

A'y pas à chiiiiiii   er. J'ai une prise d'air.

J'ai aucune trace de dot 4 .

Je dois recevoir bientôt mes durites Avia.
J'espère ça va le faire.

La mienne est de 83 et je t'assure que mon frein avant n'agit que sur un disque. 
Pour la méthode j'ai fait pareil, ensuite j'ai mis une douille plus petite et c'est devenu OK.

Ba pitin j'y comprends rien. 

Ci tu freines sur ta pédale et que tu ouvres alors ta vis de purge gauche de devant le dot 4 devrait sortir de ta vis de purge Alors 

J'ai essayé moi rien .

Entre temps j'ai eu un message de mes durites .elles vont arriver

La mienne est comme cela mais si tu vois 2 durites raccordées au répartiteur qui va a ta poignée de frein c'est que t'es 2 disques sont freinés avec ta manette. Ta configuration est donc différente.
J'ai vu des tutos purge de frein avec une seringue, perso ça n'a pas fonctionné pour moi, peut-être que ça fonctionnera pour toi.

Tu va me dire que je t'embête. Mais ça y est ma poignée devient petit à petit dur .

J'y vais tout tout doucement. Et là tout de suite maintenant ma poignée est à quoi 2 cm du guidon .

Par contre c'est un maitre cylindre que j'ai acheter chez frulio dit JP .mon contacteur de feu AR est allumé tout le temps. À mon feu stop 

Du coup j'suis obliger de le débrancher. Merde de Merde

La théoriquement tu as un réglage du contacteur, au niveau de la pédale il me semble. Tu dois deviser pour faire descendre ton contacteur, ce qui va éteindre ton feu. Il te reste à vérifier qu'il s'allume quand tu appuis sur la pédale. Tu resserres le contre écrou et c'est joué.

Merci à toi ( je ne connaissais pas) l'histoire de la petite douille..

Le contacteur AR je l'ait changer direct. Il ne fonctionnait pas du tout là nickel. 

Je parle des deux petites cosses poignée AV .en dessous 

Lui ci je le branche il allume mon feu stop en continu donc pas bon .

Et là je connaît pas du tout. 

Ça fonctionne bien avec mon maître cylindre que j'avais mis avant de pan européan

J'ai essayé aussi à la seringue. Laisse tomber le bor......del.

Alors la je n'ai jamais eu de problème à ce niveau. Je pense qu'il y a un micro contact qui est soit coincé, soit un truc qui touche les 2 fils ou un mauvais branchement. 

La il faut que tu sorte le multimetre

Ba écoute pour l'instant ça va rester comme ça..Mes compétences en électricité ça le fait pas du tout ( ébéniste à la retraite) .

Je sais pas j'ai un mal fou avec ça. 

Je vais bien le démonter voir .sur mon Ancien je l'ai démonter. 

Un p'tit axe .deux petites lamelles de chaque côté. Je vais regarder ça à tête reposé. 

Là je vais disons enfin rouler avec depuis sa remisse en route là j'ai fait tout juste 25km 

Tout est passé dans mes mains  révision plus que totale. Queue de soupapes. Soupapes. Distribution. Réglages culbu .etc.etc