Side Ural Tourist de 2007

Bjr à tous,

Dans un premier temps je félicite Chris5 pour l'acquisition qu'il a fait. Il sait qu'en achetant un Ural de 2007, il devra être attentif sur plein de petites choses .

Pour la suite, aucune obligation de lecture pour les personnes non intéressées 

Pour vous qui désirez peut-être entrer dans le monde du side car « grandes roues » je vais vous donnez quelques informations spécifiques.
Tout d'abord, une grande partie des possesseurs d'Ural possède plusieurs moto et privilégient le side car pour les hivernales et les petites balades. De ce fait vous trouverez des motos de dix ans avec un très faible kilométrage.
Dans mon cas j'ai acheté une moto de 2019 en novembre 2022 qui n'avait pas 9000 km pour 3 années de service. Rassurez vous cela fera 1 an que je l'ai le week-end prochain et elle a allègrement dépassé les 20 000 km à ce jour.
En effet j'ai privilégié une moto récente par l'unique fait que je n'ai que celle là. Elle doit donc rouler toutes l'année pour toutes les distances.

A savoir un side car Ural à un moteur à l'architecture BMW mais qui date de la guerre en conception. Donc vous avec un moteur uniquement refroidit par l'air sans radiateur d'huile ni eau bien sur. De ce fait à la belle saison il ne faut pas faire surchauffer le moteur ; le couper dès que vous vous arrêter, pour les cols, savoir faire des arrêts quand vous sentez que cela chauffe 
Huile moteur est donc soumise à rude épreuve et doit être changer relativement souvent pour lui conserver son pouvoir de lubrification. Sur une moto récente il est préconisé tout les 5000 km contre 3000 pour une « mamie ». Personnellement l'été je vidange tout les 3000 km et vais un peu plus loin en basse saison. De toute manière il faut vérifier le niveau régulièrement ( jauge posée et non vissée ) et donc voir la couleur de huile qui ne doit pas être caramel foncé. 

Les motos Ural ne sont pas trop touchées par l'électronique. Pas d'ABS, d'anti-patinage ( avec 40 cv à la roue arrière cela ne risque rien  ), pas de warning, pas de jauge ( un simple voyant de réserve ), pas de pression des pneus ( qui reste à chambre à air pour l'instant ).

Mais c'est une moto en constante évolution depuis que la marque à été racheté par un Russe expatrié aux Etat-Unis. Un aperçus des évolution depuis 2014 :

Nouveau pour 2014 
•Introduction du nouveau moteur EFI.
•Introduction du nouveau modèle cT.
•Nouvelle boîte à air avec tuyaux de dérivation.
•Nouvel amortisseur hydraulique de direction.
•Nouvelles pinces triples en aluminium.
•Freins à disque sur les roues avant, arrière et latérales.
•Moyeux de roue redessinés. 
•Nouveau carter d'entraînement final.
•Conduites de carburant préformées, reniflard et tuyaux de réservoir de frein. 
•Nouvelle liaison de réaction du frein avant. 
•Nouveaux badges de réservoir de gaz Oural. 
•Nouvelles poignées de réservoir avec logo. 
•Clé de contact repensée. •Nouveau tableau de bord avec voyants lumineux mis à jour. 
•Capot moteur avant avec logo Ural. 
Nouveau pour 2015
•Roulement à rouleaux standard mis à jour utilisé dans le vilebrequin. 
•Soudage mis à jour pour le montage de l'amortisseur hydraulique. 
•Pare-chocs auto-adhésif de démarrage de 3M. 
•Nouveau flexible de frein arrière et support de montage de câble. 
•Maître-cylindre déplacé avec bielles universelles. 
•Pédale de frein arrière repensée, plus haute et plus confortable. 
•Nouveau phare H4 avec boîtier. 
•Nouvelles housses de caisse, Sunbrella standard et vinyle pour le modèle cT. 
•Caches de moyeu de roue en plastique pour roues avant et side-car. 
•Introduction de la roue de secours universelle. 
Nouveau pour 2016
•Nouveau démarreur.
•Introduction de joints compressibles en fibre d'aluminium pour sceller les tuyaux d'échappement. •Interrupteur de frein hydraulique. 
•Faisceau de câbles modifié. 
•Corps de papillon et brides modifiés. 
•Réservoir de gaz avec le déflecteur du capteur de carburant. 
•Amortisseur hydraulique modifié avec une rigidité et une étanchéité accrues. 
•Nouvelle bande d'étanchéité pour le couvercle du coffre. 
•Nouvelle conception du déflecteur d'huile pour le reniflard pour les modèles 2WD. 
•Utilisation de peinture liquide sur toutes les parties du corps. 
Nouveau pour 2017
•Compteur de vitesse électronique avec indicateurs intégrés. 
•Nouveau faisceau de câbles avec relais combiné et boîte à fusibles sous le panneau latéral gauche. •Commutateur de guidon pour spot-side-car. 
•Levier de frein de stationnement au guidon, remplace le levier côté conducteur. 
•Pédale de marche arrière / neutre au lieu du levier. 
•Nouveau siège 2/3 d'origine, remplace le siège du tracteur. 
•Nouveau siège d'appoint avec espace de rangement supplémentaire sous le coussin. 
•Couvertures Tonneau mises à jour. 
•Nombreux composants internes repensés et améliorés. 
•Nouvelles couleurs disponibles en couleurs et finitions haut de gamme. 
Nouveau pour 2018
•Projecteur remplacé par des antibrouillards à LED haute visibilité sur le side-car Gear Up. •Nouveau pare-brise passager sur le modèle cT. 
•Nouvel amortisseur de direction à charge hydraulique / gaz. 
•Nouveau capteur de carburant à flotteur magnétique de style roseau. 
•Trois nouvelles options de peinture standard (Slate Grey, Burgundy Satin, et OD Green). 
Nouveau pour 2019
•Couvercles de culasse redessinés 
•Ailettes de refroidissement augmentées en surface pour une meilleure efficacité de refroidissement •Conception améliorée du piston et du cylindre 
•Capteur de position du papillon pour une meilleure réponse du papillon. 
•Tout nouveau système EFI utilisant des corps de papillon Keihin 
•Conception améliorée du ramassage d'huile et capacité accrue du carter d'huile 
•Roue de secours universelle 
Nouveau pour 2020
•Jantes en aluminium 19 ”Italcerchio S.R.L. 
•Supports d'étrier de frein forgés 
•Arbre adaptateur d'alternateur forgé monobloc 
•Douille d'axe de piston bimétallique 
•Mise à jour du bras oscillant et du bras de fourche qui intègre des joints anti-poussière pour prolonger la durée de vie des roulements à billes 
•Amélioration des supports arrière type "bonhommes de neige" du sidecar incorporant un ressort interne pour une capacité de charge accrue 
Je n'ai pas les données des dernières modèles, mais l'échappement est passé en 2 en 1 en hauteur coté droit pour faciliter les passages à guet. La béquille centrale à été revue. Le frein à main fonctionne avec un étrier auxiliaire. La fourche à balancier à des parties en fonte d'aluminium … 
Ural à été obligé de s'adapter aux norme anti pollution avec les catalyseurs d’échappement, sondes Lambda, canister et continue à faire évoluer son moteur au niveau des culasses, des revêtement cylindres, piston, soupapes …
Voilà pour la technique, bien sur j'en ai oublié mais c'est pour vous montrer que ce n'est pas une marque figé dans le temps.


Lors de l'achat d'un Ural il faut bien regarder quel sera votre utilisations :
Il existe deux modèles en roues de 18 pouces offrant une meilleur stabilité mais moins agile en TT.
Des modèles à deux roue motrices (2WD ) avec la roue du panier crabotable mais dont l'arbre tourne tout le temps. Pas forcement utile si vous ne vous aventurez pas dans la boue et la neige.
Des finition diverses avec ou sans roue de secours sur le panier. J'avais choisi sans et dernièrement avec une crevaison qui m'a immobilisée la moto j'ai fait le choix d'en installer une ( +/- 1400 € ).
Votre Ural pourra être equipé par la suite à cotre guise avec des porte paquets divers, des boites à outils et rangement en tout genre ( souvent tiré de caisse à munitions ). De l'éclairage additionnel et j'en passe.


Arrivée à un an d'utilisation, j'en suis toujours amoureux. J'ai triplé le kilométrage que je faisait en 2 roues ces dernières années par manque de plaisir. Là au guidon de l'Ural, plus d'avertisseur de radar avec une vitesse de 80 / 85 km/h je ne craint rien hormis en zone 30. Parfois j'arrive à dépasser une voiture sans permis LoL . Je compte une moyenne de 50 km/h arrêt compris et un max de 400 / 450 km dans la journée. 
La vitesse de pointe de l'Ural est d'approximativement 110 km/h.
J'ai amélioré pas mal de chose sur la mienne : amortisseurs changé pour du Shock factory, guidon sur des pontets SW-Motech, ampoule LED pour les clignotants, phare Led adaptable ….
Je prend grand plaisir à faire mes révisions moi même. Vidanges moteur boite pont, réglage culbuteurs, plaquettes qu'il faut surveiller . 
Grâce à mes amis du Forum je continue à rouler avec des 2 roues qui reconnaissent consommer beaucoup moins quand nous sommes ensemble ( je parle de l'essence et non de la bière  ).

C'est beau  



j'ai vu qu il restait des places pour les Millevache.  j'imagine que Bernard a du t'en parler 


Denis,  Merci pour toutes ces infos 

christian38 a écrit:C'est beau  



j'ai vu qu il restait des places pour les Millevache.  j'imagine que Bernard a du t'en parler 


Denis,  Merci pour toutes ces infos 

Pas cette année en tout cas
Ni les années suivantes 

Merci Denis ..

Effectivement faut être attentif à l'entretien et à jla conduite sur ces bestioles.... La priorité sera de refaire un point sur tout ça...
Déjà faut que je remette le démarreur...parce le démarrage au kick c'est quand même sportif.. Et d'occasion j'ai l'impression que ça va pas être facile.... Après il y aussi un bon réglage de carburateur... Vu l'état des bougies mélange trop riche...  Bref y a du taf .. et ça commence aujourd'hui 

chris5 a écrit:
Ni les années suivantes 

Moi non plus, autant le camping au printemps et à la belle saison je l'ai fait régulièrement cette année jusqu'à fin septembre que les hivernales ne me font pas envie.
Ce que je vois des vidéos sont des gars qui ont froid autour d'un feux buvant de l'alcool à outrance qui ne va pas les réchauffer.
Une hivernale logé en gite où à l'hôtel ne me dérangera pas à condition d'avoir passer le side car à l'ACF 50 pour le protéger au préalable.

Salut,
 
Résumer les Millevaches avec l’image de gars se caillant les meules autour d’un feu en buvant de l’alcool à outrance est à mon sens vraiment très réducteur.
 
D’abord, parce qu’il y a chaque fois plus de femmes jeunes et moins jeunes, passagères et même pilotes.
 
Certes, les conditions météo sont parfois un peu limites mais il s’agit tout de même d’une hivernale et il en existe de bien plus rigoureuses.
Avec de bons vêtements techniques, un bon matos de couchage et un peu de volonté, c’est à la portée de n’importe quel motard.
 
Après, la concentration des Millevaches reste avant tout un état d’esprit pimenté du sens de l’entraide et du partage.
 
C’est aussi :


-Le plaisir de passer un long week-end en pleine nature au début de l’hiver parmi environ 3000 personnes animées du même esprit et qui viennent parfois de très très loin.
Il ne s’agit donc pas, à proprement parler, de camping mais plutôt de bivouac


-Retrouver les potes d’année en année, les voisins de l’an dernier et de faire de nouvelles rencontres


-Apprécier les paysages magnifiques et le traditionnel feu d’artifice.


-Se régaler de bons petits plats mijotés au feu de bois en buvant un coup sans toutefois aller jusqu’à l’outrance…
 


Afin d’effacer ces images que tu as vues sur je ne sais quelle vidéo, je t’invite à y participer au moins une fois quitte à aller dormir à l’hôtel. Ce n’est pas dans l’esprit mais on s’en fout un peu. Nous aurons ainsi le plaisir de te rencontrer et t’y accueillir


 
Fin du HS

Max 31 a écrit:


Afin d’effacer ces images que tu as vues sur je ne sais quelle vidéo, je t’invite à y participer au moins une fois quitte à aller dormir à l’hôtel. Ce n’est pas dans l’esprit mais on s’en fout un peu. Nous aurons ainsi le plaisir de te rencontrer et t’y accueillir


 
Fin du HS

Je reviens un peu sur le sujet venant de faire une concentration où 90% des personnes étaient ceux de toutes les hivernales avec les incontournable que l'on voit partout.

Tout était parfaitement réglé et orchestré par le club organisateur. Les deux soirées avec repas sans faille ainsi que la grande balade de la journée avec pic-nique.
J'ai pris grand plaisir à discuter avec les motards présent autour de leurs motos et de nombreux side car.
Après à 18H30 ouverture du bar et repas du premier jours à 20H30. La les joyeux lurons sont à la buvettes et enchaînent bon train les bière heureux de se retrouver entre potes. Perso, j'ai bu une bière sans alcool et une bouteille d'eau fourni gratuitement. Il va sans dire qu'a leur du repas cela marchait moins droit et le niveau sonore avait plus que doubler. Mais il faut souligner, tout cela dans une franche camaraderie.
J'avais réservé un B&B pour deux nuits et je ne me suis pas trop attardé, les conversation devenant impossible à tenir.
Le lendemain matin retour sur le site en avance pour la balade de la journée. Re super discussion avec divers passionnés et journée extraordinaire avec +/- 200 motos qui se balade en ordre et sans anicroche.
Retour en fin d'après-midi et réouverture du bar avec repas de gala à 21H00. Ambiance la même que la veille, bonne enfant mais très alcoolisé. Pas de danger les gars dorment sur place, mais à partir de là plus de conversation possible.

Ma conclusion, des motards super sympa qui se connaissent pour la plupart depuis des années à force de rencontres hivernales en tout genre. Je ne savais pas qu'il en existait autant.
Mais le soir venu ce n'est pas pour moi, trop bruyant et lorsque que l'on ne bois pas, on est vite hors sol.

Ce n'est donc pas fait pour moi même si j'ai passé un super moment en journée.
On m'a précisé aussi que tout ce qui se passe lors d'une Hivernale reste à l'hivernale donc je ne posterai pas de photos même si quelques machines en valent la peine.

Je souhaite longues vies à ces rassemblements qui fédèrent beaucoup de passionnés.

J’ai très envie de participer à ce genre d’évènement, le hic c'est le froid....même avec un équipement adéquat... donc l’hébergement en dur ferait l’affaire.

Après forcément lors d’une soirée il y a ceux qui picolent et ceux qui picolent pas ou peu... maintenant je me met dans la case peu... fini le temps où  . 
Mais l’important n’est pas là, l’important c'est cet esprit qui y règne... Attention y a pas non plus que des bisounours non plus.... 

J’ai vraiment envie d’y participer et en side bien évidemment.... alors on verra

chris5 a écrit:J’ai très envie de participer à ce genre d’évènement, ... ...
.
.
....

J’ai vraiment envie d’y participer et en side bien évidemment.... alors on verra

Fonce, c'est genre d'événements où les envies sont multipliées par 10 ! 

(comme celle de pisser, quand il faut batailler avec les sur-gants, les gants, la combinaison de pluie, le zip du pantalon, l'ouverture du caleçon long...) 



Ne dites pas à ma mère que je suis co-admin chez FGI Elle croit que je suis gogo-dancer dans un bar gay

g2loq a écrit:

chris5 a écrit:J’ai très envie de participer à ce genre d’évènement, ... ...
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....

J’ai vraiment envie d’y participer et en side bien évidemment.... alors on verra

 Fonce, c'est genre d'événements où les envies sont multipliées par 10 ! 

(comme celle de pisser, quand il faut batailler avec les sur-gants, les gants, la combinaison de pluie, le zip du pantalon, l'ouverture du caleçon long...) 



Ne dites pas à ma mère que je suis co-admin chez FGI Elle croit que je suis gogo-dancer dans un bar gay

 , Trop hilarant la situation mais profite de ta jeunesse  Christophe...

Très belle monture félicitation

DenisFont85 a écrit:

Max 31 a écrit:


Afin d’effacer ces images que tu as vues sur je ne sais quelle vidéo, je t’invite à y participer au moins une fois quitte à aller dormir à l’hôtel. Ce n’est pas dans l’esprit mais on s’en fout un peu. Nous aurons ainsi le plaisir de te rencontrer et t’y accueillir


 
Fin du HS

Je reviens un peu sur le sujet venant de faire une concentration où 90% des personnes étaient ceux de toutes les hivernales avec les incontournable que l'on voit partout.

Tout était parfaitement réglé et orchestré par le club organisateur. Les deux soirées avec repas sans faille ainsi que la grande balade de la journée avec pic-nique.

Ce n'est donc pas fait pour moi même si j'ai passé un super moment en journée.
On m'a précisé aussi que tout ce qui se passe lors d'une Hivernale reste à l'hivernale donc je ne posterai pas de photos même si quelques machines en valent la peine.

Je souhaite longues vies à ces rassemblements qui fédèrent beaucoup de passionnés.

Salut Denis,

Mais quelle était donc cette concentration?
Aux Millevaches, l'eau minérale est aussi gratuite.
Les consos ( soupe, vin chaud, café ou autres viennoiseries...) se payent avec la monnaie locale.
La Vache, un jeton qui correspond à 1 Euro

chris5 a écrit:J’ai très envie de participer à ce genre d’évènement, le hic c'est le froid....même avec un équipement adéquat... donc l’hébergement en dur ferait l’affaire.

Après forcément lors d’une soirée il y a ceux qui picolent et ceux qui picolent pas ou peu... maintenant je me met dans la case peu... fini le temps où  . 
Mais l’important n’est pas là, l’important c'est cet esprit qui y règne... Attention y a pas non plus que des bisounours non plus.... 

J’ai vraiment envie d’y participer et en side bien évidemment.... alors on verra

Bah vas-y
Tu as déjà le bon attelage.
Il ne reste plus qu'à acheter une bonne tente, un bon matelas et un un duvet "grand froid"
Pour le reste, t'inquiète, on sera toujours là pour t'accueillir!