[résolu]Réglages Carburation 1500 Goldwing

Bonjour à tous,

et bien nous y voilà, mon concessionnaire Honda de Dunkerque, enfin son chef d'atelier, m'a dit qu'il ne prendrais plus de moto à carburateurs car ça leur prenait trop de temps pour les réglages. il n'a pas fini sa phase mais j'ai bien compris qu'il fallait que j'aille voir ailleurs ou que j'achete une moto à injection. En effet voilà 15 jours que je leur ai amené ma moto et toujours pas fini, il m'a dit que le ou les mécanos s'en occupais entre deux révisions d'autres motos. Je ne sais pas ce que ça vas donner. C'est quand même un comble, c'est eu qui m'ont donné la date du rendez vous et en plus je l'amène toujors la veille.

Donc ma question, est ce que un membre du forum connait un garage moto qui travaille sur les motos à carburateurs sur Dunkerque ou Calais. d'avance merci pour vos réponses

Mau

Salut Maurice,


Quel est ton problème exactement ? Si c'est pour un nettoyage , remplacement des joints ,... et synchro , je peux venir t'aider à régler la chose. 

Bonsoir à tous,

Dapi, j'ai mis la 1500 chez Honda pour régler la carburation car le ralenti était par moment instable avec des montée au ralenti jusqu'à 1500 tours et une descente à 1000 tours jusqu'à caler

Mau

mau a écrit:Bonsoir à tous,

Dapi, j'ai mis la 1500 chez Honda pour régler la carburation car le ralenti était par moment instable avec des montée au ralenti jusqu'à 1500 tours et une descente à 1000 tours jusqu'à caler

Mau

Mwouais !! ce n'est pas spécialement un problème de carbu . Cà me fait plus penser à une prise d'air sur l'une ou l'autre des petites durites qui pullulent près des carbus . Rien de grâve mais pas évident à trouver .

Mau

Sous les carbus, sur le haut des collecteurs d'admission... , Il y a une petite durite qui relie les 2 collecteurs avec un coude sur l'entrée du gauche ... Souvent le coude se déforme et se perce ...

Bon courage

Bonjour à tous,
Merci Philippe pour ces précisions, je verrais avec Honda car apparemment ils pédales dans la semoule. Je vais encore téléphoner chez Honda car ça à fait quinze jours Mercredi qu'il ont la moto, ça commence à me fatiguer 
Mau

mau  , si la mamy blue veut petarader comme il faut ,tu dois bien avoir un copain qui pourrait te prêter  une autre honda genre  africa twing  pour faire la trajet dunkerque ...le vercors a travers les chemins .
 ps ) si ok part des la semaine prochaine

  bise ma caille   

Bonsoir à tous,

Ça y est, j'ai récupéré Blue chez Honda et apparemment tout va bien elle tourne comme une horloge, le ralenti est bon, en reprise c'est beaucoup mieux donc tout va bien. En attendant de prendre la route pour le Vercors

Mau

mau a écrit:Bonsoir à tous,

Ça y est, j'ai récupéré Blue chez Honda et apparemment tout va bien elle tourne comme une horloge, le ralenti est bon, en reprise c'est beaucoup mieux donc tout va bien. En attendant de prendre la route pour le Vercors

Mau

Bonjour Maurice,

Ils t'ont donné une explication concernant la cause du problème ??

Bonsoir à tous,

Dapi, Honda a remplacé des joints dans les carburateurs d'après ce qu'il m'ont expliqué ensuite réglage des niveaux de cuves et pour terminer une synchronisation des carburateurs mais bon Honda a du d'y reprendre à plusieurs fois d'après ce que m'a dit le mécano, il on démonté plusieurs fois et apparemment au niveau de la reprise ça va beaucoup mieux et la 1500 est plus agréable à piloter 

Maurice

Bonjour à tous,

mais ça ne change rien pour moi, je suis toujours à la recherche d'un mécanicien pour Youngtimer sur Dunkerque ou Calais ou un peu plus loin

Mau

Bonjour à tous,

ci-joint la douloureuse pour le réglage carburation de ma 1500, qu'en pensez vous?





Mau

Le filtre a crépine est en fait le filtre à essence extérieur au carbu . il se trouve sur la durite venant de la pompe près du bouchon de réservoir. 
ils n'ont pas remplacé/facturé  de kit (joint/gicleur) au niveau du carbu. Régler les niveaux des cuves ??? oui peut-être  !!! mais s'ils ont ouvert les cuves ils ont dû changer les joints (en principe!) .  

Ils n'ont en tout cas pas eu facile car 6 heures de main d'oeuvre à 80€ ce n'est pas donné même si c'est dans la norme des  taux horaires des concessionnaires .

Enfin.... elle est refaite c'est déjà bien . Tu auras vite digéré la douloureuse.

Bonne route

Bonjour Dapi,

D'après ce que m'a dit le mécano, ils s'y sont repris à deux fois pour réussir, la première fois après avoir réglé la carburation, le mécano a fait un tour avec la moto et ça c'est remis à déconner, ils ont du re démonter et revérifier les carburateurs, re régler les niveaux de cuves et refaire la synchronisation. Apparemment le mecano a eu du mal. Mais lui m'a dit qu'il préférait les motos plus anciennes 

Mau

Bonjour à tous,

Bon et bien ça ne s'arrange pas vraiment, hier en rentrant à la maison, nous avons pris un morceau d'autoroute et bien pas moyen de dépasser 110 kms heure et 3500 tours.
Honda me demande de vérifier le filtre à essence car comme c'est un adaptable il serait peut être trop petit et pas assez de débit d'essence. Je regarde ça, heureusement j'en ai un en stock, enfin si c'est ça 

Maurice

Bonjour Maurice ,

D'après la facture de leur intervention sur ta moto c'est pourtant bien un filtre à essence d'origine Honda qu'ils t'ont mis dessus . Le numéro mentionné sur la facture correspond à une pièce d'origine. 

question : ta vitesse max de 110 est stable ou tu as des à-coups ??

Bonjour Dapi,

Des que je veux dépasser le 110kms/ heure et 3500 tours ça fait des à coups. Là je viens de démonter et j'ai un fort bruit de succion au niveau du robinet d'essence automatique !!!, j'avais jamais remarqué qu'il faisait un bruit pareil. Normal, pas normal?

Mau

Bonjour Maurice,
Si le filtre à été changé. Je te proposerai de faire un essai en roulant en laissant le bouchon d'essence ouvert. A voir si c'est un problème de vaccum.

Bonjour à tous,

Bien, je viens de trouver le responsable de tout ça, le joint de robinet d'essence automatique HS, pourtant je l'avais changé par précaution il y a quelques temps. Bon pas grave du moment que maintenant ça aille. Je vous tiens au courant après essai 

mau a écrit:Bonjour à tous,

Bien, je viens de trouver le responsable de tout ça, le joint de robinet d'essence automatique HS, pourtant je l'avais changé par précaution il y a quelques temps. Bon pas grave du moment que maintenant ça aille. Je vous tiens au courant après essai 

La voilà ta prise d'air ! Bien joué Mau.

Maintenant je me demande quand même comment ils ont pu régler correctement ton carbu avec ce problème bien présent ?????  

Tu as raison Dapi, c'est la question que je me suis posée, apparemment le problème ne se posait pas pour les réglages et à basse vitesse.
Le bruit de sussion est assez impressionnant, pour un si petit tuyau qui se branche sur le robinet automatique, ça m'a littéralement sauté aux oreilles, impressionnant