Les cales pieds frottent trop tôt.

Depuis que j'habite le Var, difficile de me contenir pour ne pas frotter dans tous les virages, je suis obligé de me déhancher si je veux passer assez vite sans frottement.
Mais cela ne suffit pas toujours, je me demande donc quelle est la marge quand les cales pieds frottent avant d'attaquer les pots, 5°, 8° ?
Pour le vérifier il faudrait coucher la moto et voir la distance restante entre le bout de l'ergot et le pot, peut être que l'un d'entre vous la déjà fait.

La solution de durcir le ressort sur mon Bagger pourrait-elle retarder la friction, bref je suis un peu décontenancé que les ingénieurs n'aient pas laissé la possibilité de prendre un peu plus d'angle.
Rien n'a changé depuis ma 2001.

et tu vas verifier ca comment ? 
si Honda a mis des tetons pour limiter l angle dans les virages, c est pas pour des prunes.
c est pour eviter que tu touches tes pots ..... voir autres parties de la moto et que tu te vautres.

te dehancher dans les virages avec une GW? pas fait pour.
gardes ta GW pour tes ballades tranquilles et achetes une ducati pour tes trip virages

Tu ne crois pas si bien dire, j'ai pris un mono Ducati Hypermotard 698, celui la impossible de le faire frotter.

J'ai emmené ma fille ce matin à Nice et au retour pas envie de payer l'autoroute j'ai coupé par la DN7 dans la montagne que je connais par cœur, 
et je regrette juste que la Gold ne prenne pas quelques degrés de plus même si ça va déjà bien.

Ben voilà, tu y viens. Tu vas devenir sage. Mwarf

Perso, la soixantaine m a bien calmé. 

Ex motard sur vmax 1200 puis 2 rocket3 2300 puis 1 rocket3 2500........ vive la goldwing et la conduite tranquille

Salut, 

Oui ça frotte vraiment très vite.

J'ai éprouvé un réel soulagement quand je suis passé sur la NT. 

A la fin même le côté linéaire du 6 cylindres me faisait ch.er 

( pas taper  )

Sbeud a écrit:...... vive la goldwing et la conduite tranquille

à tous
Perso, je ne trouve pas que la gold "frotte "si vite que ça,  ou alors il faut vraiment "attaquer " à la ROSSI
Dans ce cas, ce n’est pas là moto qu'il faut
GOLD = balade tranquille et profiter des belles routes et beaux paysages 
Bonne soirée

J'imagine que tu as démonté tes protèges cylindres pour que tes couvercles de culasses te fasse ch.er
Bonne route à toi et surtout, ne rencontre jamais un bon gravillon...

Ah, sujet déjà évoqué sur ce forum ( mais faut le retrouver   ). La Gold est tellement joueuse que ça serait dommage de ne pas la faire frotter... Dans l'ordre cale pieds, puis plus rarement protèges culasses et enfin béquille du côté gauche seulement.

Sbeud a écrit:si Honda a mis des tetons pour limiter l angle dans les virages, c est pas pour des prunes.

Ben non, c'est pour les bouffer

J'ai téléchargé un inclinomètre sur le téléphone, je suis curieux de voir l'angle maxi avant de frotter les reposes pieds.

Le plus gênant c'est quand ça frotte sur une compression sur l'angle alors qu'on ne s'y attend pas, c'est parfois brutal alors qu'on enchaine les virages normalement.

Comme le dit Patrice, sujet maintes fois effleuré pour tous les modèles 6 à plat. -Voir ci-dessous.

Noter que sur les variants SC47 / SC68 ce sont les versions bagger qui frottent le plus.
Au point de ne pouvoir mettre une centrale ou une plaque de protection sans accroitre les cas de frottements dans les ronds-points, même en solo et à vide.

Une façon de limiter le phénomène Kuc sur tous ces modèles est de surélever la moto de quelques 2,5cm en mettant des ressorts progressifs AV / AR qui de surcroit limiteront l'enfoncement de la bête en cas de compressions alors qu'en surpoids.
Sur la mienne, depuis cette modif, je ne frotte plus qu'occasionnellement (compression dans un virage à gauche) et seulement, la patine d'extension de la béquille latérale que j'ai rajoutée pour les parkings sur terrain meuble.

N'est-il pas possible de surélever de même la SC79 ?... 

                           quote:

Re: Vos avis pour m'aider à choisir.
kuczynski Sam 10 Juil 2021 - 17:17

kuczynski

MATMAT a écrit:
...La goldwing frotte très peu même en utilisation sportive, pourtant je vis en corse  

BernardP a écrit:...Ma préférence va à la GW alors j'ai parcouru le web dans tous les sens et j'ai lu, dans les défauts que:
- les nouveaux modèles frottent facilement.

Abrahamo a écrit:...Je n'ai pas encore été voir ou ça racle, mais c'est un point fixe et non un repose pied qui pourrait se replier,  car ça se plante bien.

Ben si la nouvelle frotte plus que les modèles précédents ça n'est pas drôle. Pourtant je l'ai essayée à sa sortie et je n'avais rien remarqué de notable à ce sujet. Mais bon c'était un essai avec une machine de concession et en général on a envie de la rendre en état. J'avais juste frotté un cale pied.
Par contre sur les SC47 ou SC68 on peut y aller franchement. Le sujet a déjà été abordé sur le forum 
- En 1 ce sont les cale pieds qui frottent mais lorsqu'ils sont dans cet état ils ne frottent plus vraiment. C'est balot parce que du coup on pense qu'on attaque moins.
- En 2 ce sont les bossages du carénage inférieur.
- En 3 les pare cylindres.
- En 4 et en solo suspension sur 22 c'est la béquille mais là c'est exceptionnel  





Encore là ça fait petit joueur, il y a quelques années un winger ( Breton, disparu depuis ) du forum concurrent avait les pare cylindres complètement rappés et plats. 
           unquote



Ne dites pas à ma mère que je suis co-admin chez FGI Elle croit que je suis gogo-dancer dans un bar gay

pour lui rendre hommage de temps en temps je les rappe aussi!