Le Bon coin ..coin

salut
 une p'tite annonce sympa
https://www.leboncoin.fr/motos/1544665805.htm/
 bref, le mec vend un 800 dr  vu qu'une fois l'annonce désactivée, on ne pourra plus le lire  je vous colle le copié collé du texte
"""
C’est quoi l’Aventure ?
Moi, l’aventure, je voyais ça comme un truc hyper cher pour les gens qui n’ont rien d’autre à foutre.
Et puis j’ai croisé le DR 800. Ce n’était pas vraiment une rencontre genre comédie romantique avec Meg Ryan, mais plutôt Jean-Racaille du métro qui te rappelle à la réalité à coup de pompe taille 43 dans les dents. Ça fait mal mais ça remet les idées en place. En fait, l’aventure, y a rien de plus simple. Surtout pour un motard.
Et demander à la « BIG » s’il elle est faite pour l’aventure, c’est comme demander à un Grec de parler récession économique. Sa lignée a bien ouvert la voie et elle est prête à reprendre le flambeau. Puisque le DR800, c’est avant tout le DAKAR (insérer lumière céleste et musique d’église). Roue avant à rayons de 21 pouces, réservoir de 28 litres pour une autonomie jouant avec les 400km, 54 bourrins entassées dans un énorme monocylindre de 800cc et une selle dure comme de la pierre pour obliger le conducteur à se poser debout sur les cales pied.
C’est la moto pour qui aime rouler ivre sur les chemins de terre et se marrer comme une baleine quand on la vautre (attention. Boire ou conduire, il faut choisir). Parce qu’elle est solide la bête ! Sabot moteur pour absorber les impacts, réservoir en métal, pare-carters flambants neufs…
Oui, elle s’est déjà couchée. Et la planète est venu en personne s’excuser pour avoir percutée la BIG. Avec seulement 200kg à vide, on la relève d’un coup et on repart, non sans une petite tape humiliante derrière la tête de Dame Nature pour lui rappeler qui est le patron. La bête redémarre du premier coup et s’élance joyeusement dans la flaque de boue suivante comme un labrador sortant du toilettage.
Ok, la 800DR est blindée comme un Panzer en Pologne. Mais elle roule ?
La Suzuki fait dans le basique. Une poignée à droite, deux freins et une boite de vitesse. C’est simple, mais ça suffit à vous emmener jusqu’à 170km/h sur autoroute sans sourciller ou dans 15cm de gadoue. Contre toute attente, le mono est même un pur plaisir à essorer. Le moteur, caractériel, tire profit de tous ses chevaux pour assurer une vivacité ludique et une allonge lui ouvrant n’importe quel long trajet. Il demande néanmoins un poil de discipline dans son utilisation. Il cogne impitoyablement en dessous de 3000 tr/min obligeant son cavalier à rendre un peu les rênes (comprendre descendre un rapport, la moto n’étant pas équipée de rênes) au risque de voir la mécanique se disloquer.
1990 ? Ce n’est pas une poubelle au moins ?
Si, mais une poubelle de guerre qui va te péter les rotules. Non, sérieusement, 28 ans, ça laisse des traces, mais le moteur tourne rond, les freins freinent, la boite passe sans problème. Mécaniquement, quelques frais peuvent être envisagés, cependant la plupart des travaux peuvent-être réalisés soi-même et aucun n’est urgent ni hors de prix. Une révision/vidange ne ferai que du bien mais la moto n’explosera pas dans les milliers de bornes à venir.
Visuellement, la moto a plutôt bien vieilli. Un peu de rouille sur le cadre (de série chez Suzuki), les carénages portent des traces d’une utilisation « enthousiaste », mais aucun trace d’accident routier. L’ensemble est sain.
En bref, avec cette Suzuki DR800S « BIG », vous achetez une vieille moto rouillée, rayée, bruyante et malodorante, mais vous vous en foutez : Vous avez la classe ! Et tous ces comiques en « Béhème » GS1200 baisseront les yeux. Parce que votre vieille amie, là. Elle les enterrera. Puis les déterrera pour pouvoir les ré-enterrer. Vous pétaraderez sur les boulevards, vous vous coincerez dans la boue, vous direz « ouais elle est vieille, mais c’est autre chose que ces trucs ultra modernes sans âme ». Et vous vous serez bien marré comme je me suis marré à son guidon. Ça ne sera pas un safari en jeep, ça ne sera pas un voyage dans le temps avec un scientifique fou. Mais ça sera votre aventure à vous.

Et au final, c’est tout ce qui compte. """""
 kenavo ar chentan

 Thierry,

En effet, une pépite cette annonce, je viens de me marrer à la parcourir, au moins elle interpelle et ne laisse pas indifferent.  

Bonjour tout l'monde.
Merci pour le partage de cette superbe annonce pour une super bécane.
C'est effectivement une pépite

Ca fait plaisir de constater qu'il y a des types qui savent manier la prose autrement que par texto .

ça donne envie de lui acheter la moto ....

Ouais !
Après ça , si t'achètes un 1200 GS , c'est que tu n'as rien compris ! ! ! !   

Il aurait été dans le sud je passais le voir et peut-être même je repartais avec sa moto……………….

jcdu47 a écrit:Ouais !
Après ça , si t'achètes un 1200 GS , c'est que tu n'as rien compris ! ! ! !   

Carrément 

 Allez, vas y fonce ! 





26 juin 2019 18h01

Moto sportive à vendre : BMW S1000RR... du Tourist Trophy 2019 !

Vous cherchez une moto rapide ? Morgan Govignon a ce qu'il vous faut : la BMW S1000RR 2017 avec laquelle il a participé au Tourist Trophy 2019. "Non, c'est pas une blague, elles arrivent juste après", décrit le malicieux pilote dans son annonce en ligne.

"La machine est prête à participer au TT 2020, est réglée pour ça (on a trouvé les bons réglages et ça c'est inestimable, mais comme tu viendras avec une bouteille de pif, ça fera l'affaire et ce sera pas plus cher)", signale Mister Govignon.

Record à battre sur cette machine proposée à 19 000 euros : "un tour de l'ile de Man à 196 km/h de moyenne aux mains d'un clown, donc imagine avec un pro...", taquine ce vendeur atypique, à l'humour caustique, un brin britannique et fort sympathique. Alors, intéressé ?

L'annonce sur LBC: Lien de l'annonce



BMW S1000RR Tourist Trophy
19 000 €
25/06/2019 à 23h32



Critères
ANNÉE-MODÈLE
2017
KILOMÉTRAGE
4475 km
CYLINDRÉE
1 000 cm³

Description
BMW S1000RR 2017 ayant participé au Tourist Trophy 2019. Non, c'est pas une blague, elles arrivent juste après.

La moto a été achetée chez Tecmas et est préparée très simplement, parce qu'il n y pas besoin de plus :

- Moteur stock, y a bien assez de 200cv pour s'occuper. Et ça évite de tout prendre dans la gueule...
- Cartographie sur mesure pour adapter l'injection à la configuration de la moto
- Amortisseur arrière Ohlins qui va bien
- kit fourche ohlins à l'avant qui va super bien
- Tout ce qu'il faut pour passer le contrôle technique (protection moteur, feu rouge, protection levier de frein, carnet de  chèque en bois pour payer le contrôleur)
- Maître cylindre brembo avec molette de réglage déportée, parce que je psycote à l'idée de me retrouver sans frein en bout de ligne droite (rigole pas, ça m'est déjà arrivé sur une autre moto...).
- Protection cadre et bras en carbone, c'était dessus et c'est joli, donc je n y ai pas touché.
- Électronique revue par Tecmas pour le traction contrôle
- Shifter up, down mais ça, ça doit être d'origine
- Ligne complète
- Jantes HP
- ABS supprimé (beurk !)
- commandes reculées + un jeu de rechange
- araignée alu
- Guidons racing (oui, je ne me rappelle plus de la marque...)
- Carénages poly non peints, mais comme tu vas vite, ça ne se voit pas sur les photos... pis ça fait pas aller plus vite, restons concentrés sur l'objectif, merde. Ou alors je les peint, mais c'est plus cher.

La moto est telle qu'elle a participé au TT, à l'exception du gros réservoir que je n'avais qu'en prêt. Celui d'origine, de couleur grise, sera remonté pour la vente. C'est mieux pour rouler.

Entretien suivi, parfait état mécanique, rien à prévoir, carte grise à mon nom, trains de pneu disponibles, vidangée à la Motul 300v parce qu'elle le vaut bien.

La machine est prête à participer au TT 2020, est réglée pour ça (on a trouvé les bons réglages et ça c'est inestimable, mais comme tu viendras avec une bouteille de pif, ça fera l'affaire et ce sera pas plus cher).

Oui, ça marchera très bien aussi pour faire de la piste, il faudra juste tourner les petites molettes de réglage dans le bon sens pour que ça soit adapté à une route sans bosse, sans plaque d'égout, sans trottoir, sans arbre, snif...

Il s'agit d'une moto pour faire de la course ou se régaler sur piste, performante, sans chichi. 
Capable de boucler un tour de l'ile de Man à 196 km/h de moyenne aux mains d'un clown, donc imagine avec un pro...

Raison de la vente : j'en ai fait le tour et je trouve que ça se traine pour aller au café du coin.

Échange possible contre lada break ou autographe de Francky Vincent + soulte de votre part.

Put. . . 
Faut que je trouve un lada break !

Mon neveu dans les Ardennes a le même modèle pour faire de la piste, c'est un monstre d'efficacité.

je demande un essai !!! en passager !!! histoire de voir !!!

Aemat
Apparemment la belle attend tjrs son prince charmant  
https://www.leboncoin.fr/motos/1670222277.htm/
"""Description
C’est quoi l’Aventure ?
Est-ce qu’il y a un mot plus galvaudé que celui-là ? Moi, l’aventure, je voyais ça comme un truc hyper cher pour les gens qui n’ont rien d’autre à foutre.

Et puis j’ai croisé le DR 800. Il parait que les plus belles rencontres sont celles à laquelle on ne s’attend pas. Et bien là, ce n’était pas vraiment une rencontre genre comédie romantique avec Meg Ryan, mais plutôt Jean Rachid du métro qui te rappelle à la réalité à coup de pompe taille 43 dans les dents. Ça fait mal mais ça remet les idées en place. En fait, l’aventure, y a rien de plus simple. Surtout pour un motard.
Et demander à la « BIG » s’il elle est faite pour l’aventure, c’est comme demander à un Allemand de franchir une frontière. C’est dans sa nature.
Puisque le DR800, c’est avant tout le DAKAR, TABARNAK ! LE SABLE ! LES CHEICHS MOCHES ET LES BOUTEILLES D’EAU TROP CHAUDES ! L’AVENTURE MOTORISÉE ULTIME !!!!!!
… Pardon…
En tout cas, la Belle, très bien équipée (oh! les belles photos), est toute prête à vous emmener sur vos propres épreuves, ou simplement au travail si votre but c’est avant tout de faire croire à vos collègues que vous êtes un Homme, un vrai ! Roue avant à rayons de 21 pouces, réservoir de 28 litres pour une autonomie jouant avec les 400km, 54 bourrins entassées dans un énorme monocylindre de 800cc et une selle dure comme de la pierre pour obliger le conducteur à se poser debout sur les cales pied.
C’est la moto pour qui aime rouler ivre sur les chemins de terre et se marrer comme une baleine quand on la vautre (attention. Boire ou conduire, il faut choisir). Parce qu’elle est solide la bête ! Sabot moteur pour absorber les impacts, réservoir en métal, pare-carters…

Oui, elle s’est déjà couchée. Et la planète est venu en personne s’excuser pour avoir percutée la BIG. Avec à peine plus de 200kg tout pleins faits, on la relève d’un coup et on repart, non sans une petite tape humiliante derrière la tête de Dame Nature pour lui rappeler qui est le patron. La Bête redémarre du premier coup et s’élance joyeusement dans la flaque de boue suivante comme un labrador consanguin sortant du toilettage.

Ok, la 800DR est blindée comme un Panzer en Pologne. Mais elle roule ?

La Suzuki fait dans le basique. L’ABS c’est pour les fragiles, l’électronique pour les faibles. Ici, c’est simple, mais ça suffit à vous emmener jusqu’à 170km/h sur autoroute sans sourciller ou dans 15cm de gadoue. Comme on est pas des bêtes, on a quand même un démarreur électrique. Contre toute attente, le mono est même un pur plaisir à essorer. Le moteur, caractériel, tire profit de tous ses chevaux pour assurer une vivacité ludique et une allonge lui ouvrant n’importe quel long trajet. Il demande néanmoins un poil de discipline dans son utilisation pour éviter de disloquer la mécanique et votre colonne vertébrale.

1990 ? Ce n’est pas une poubelle au moins ?

Si, mais une poubelle de guerre qui va te péter les rotules. Non, sérieusement, 29 ans, ça laisse des traces, mais la machine sort de révision et aucun frais n’est à prévoir, hors esthétique.

En bref, avec cette Suzuki DR800S « BIG », vous achetez une vieille moto rouillée, rayée, bruyante et malodorante, mais vous vous en foutez : Vous avez la classe ! Les vrais vous salueront, les filles vous jetteront leurs sous-vêtement (si si) et tous ces comiques en « Béhème » GS1200 baisseront les yeux. Parce que votre vieille amie, là. Elle les enterrera. Puis les déterrera pour pouvoir les ré-enterrer. Vous pétaraderez sur les boulevards, vous vous coincerez dans la boue, vous direz « ouais elle est vieille, mais c’est autre chose que ces trucs ultra modernes sans âme ». Et vous vous serez bien marré comme je me suis marré à son guidon. Parce que votre aventure, elle commence avec cette moto. Ça ne sera pas un safari en jeep ou faire des selfies au Grand Canyon, ça ne sera pas un voyage dans le temps avec un scientifique fou. Mais ça sera votre aventure à vous.
Et au final…
C’est tout ce qui compte.

Non ?"""""
 et le texte est toujours aussi sympa    

 Noz vat