Réinitialiser le ralenti 1800

 

Nous aussi lors du Jour de l'an avec mon copain Alain, on a reinitialisé le ralenti, 1 ou 2 verres de Gin Tonic et c'est reparti pour l'année 

et oui.....la medecine par les plantes.....et apres j'espere que l'effet yoyo avait disparue...

C'est bizarre, j'ai une "vieille" Gold 1800 de 2002 et je n'ai jamais constaté ce problème de ralenti, même après avoir remplacé le filtre a air, ce n'est pas une Européenne car elle vient des Etats Unis (Santa Monica) peut être y a t'il des différences dans l'électronique de gestion moteur entre les deux machines..je ne sais pas! 

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Thunder a écrit:C'est bizarre, j'ai une "vieille" Gold 1800 de 2002 et je n'ai jamais constaté ce problème de ralenti, même après avoir remplacé le filtre a air, ce n'est pas une Européenne car elle vient des Etats Unis (Santa Monica) peut être y a t'il des différences dans l'électronique de gestion moteur entre les deux machines..je ne sais pas! 

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  la mienne à l'airbag qu'il faut démonter pour arriver au filtre à air. C'est pour cela que tout est réinitialisé, y compris radio et GPS.
On peut donc comprendre que l'électronique doit recalibrer le ralenti par cette procédure.

Bonsoir,

Depuis mon dépannage chez le conc - problème de connectique empêchant le démarrage- j'ai aussi des pbs de ralentis uniquement à froid : le ralenti est trop bas et la moto cale lors de ma marche arrière en sortie de garage. J'ai presque l'impression que le starter ne s'enclenche pas/plus.

J'ai donc essayé la procédure mais...... après 10 minutes la température moteur reste stable et pas de d'enclenchement de ventilateur......

Sauf qu'en ce moment avec les températures extérieures qui flirtent avec le 0° c'est un peu plus compliqué pour monter le moteur en température qu'au mois d'août...

Je me demande même si c'est faisable, l'aiguille reste bloquée à mi course et pourtant il fait 7 degrés.......le fonctionnement de la procédure est-il conditionné par un démarrage à froid ?

Bon alors ça a déjà été évoqué sur ce forum ( 6 ans d'existence  quand même ) mais la jauge de température de la 1800 n'indique pas la température réelle du moteur dans sa phase de montée en température. Explication : démarrage à froid, 2 à 3 km plus tard l'aiguille est déjà au milieu de la jauge. Officiellement ça indique que le moteur est à sa bonne  température de fonctionnement à savoir 80/90°. Or c'est faux, il suffit de poser la main sur un couvre culasse pour constater que ce n'est pas vrai. D'ailleurs il faudrait une sacré source d'énergie pour monter les 80 kg de métal du groupe motopropulseur à cette température en 2mn ( 2 à 3 km ). Pourquoi ce réglage de la jauge de température? Une hypothèse, rassurer l'utilisateur en laissant l'aiguille au centre sur un plage de température assez vaste. 
Donc en conclusion pour déclencher les ventilateurs en ce moment, attendre plus longtemps  .

ok, je vais réessayer. 

Et aussi voir si ce n'est pas lié -cela correspond- au changement de pompiste : je viens de migrer vers des stations moins chère vu la période difficile pour nous en ce moment.

Bonjour,
j'ai un 1800 DCT airbag 2018.
j'ai un ralenti qui n'est pas stable à l'oreille et visible au compte-tour.
Effectivement mon mécano m'a donner la même procédure:
moteur froid, ne toucher à rien, même pas la béquille, rien. attendre la mise en route des ventilos et leur arrêt. ensuite couper et recommencer.
J'ai tenté la semaine dernière. Au bout de 13 minutes, chrono en main, pas de démarrage des ventilos. J'ai craqué et me suis mis en route. Pas que ça a faire ! non mais.
j'ai voulu ruser plus tard moteur chaud. Pas d'effet.
Bref, il faut beaucoup de patience. prendre son paquet de clopes, un transat et un canard de motos peut être utile.
Après faut pas s'étonner que le mécano ne fasse pas la procédure spontanément même si il a remarqué que votre ralenti est instable. Il est pas payé par son patron pour attendre en baillant aux corneilles que des ventilo se mettent en route. et 2 fois de suite en sus. heureusement que la deuxième fois le moteur est chaud !
bref faut bien compter 1/2 heure pour que cette action soit accomplie.

Même phénomène ...

au ralenti quand les ventilateurs se mettent en route (feux rouge ... bouchons ...)

j'ai des variations de régime de ralenti ...

après leurs arrêts ... tout redevient normal !!

Patrice

Bonjour,
il semble normal que le ralenti descende un peu. je dis un peu. Les ventilos mangent pas mal de puissance électrique. Et il faut dire que la GoldWing fait arbre de Noël.
Dans votre cas s'il est vraiment bas et en oscillation je vous conseillerais de faire vérifier le débit de votre alternateur et autres pieces électriques correspondant à la puissance électrique.
il est possible que cela viennent de là.