[résolu]Ralenti instable sur ma 1500

Bonjour,  un petit souci sur mon carrosse. Depuis la remise en route après la longue période pluvieuse, je me retrouve avec un ralenti instable et des à coups lors des reprises d'accélération.  Donc je vous appelle à l'aide....
A titre indicatif, le changement du filtre à essence date de l'année dernière (3000 km) en même temps que la vidange et tout le reste. Quelqu'un aurait t il un conseil. Merci

Salut Phillippe,

Si ta période d'hivernage a été assez longue et de surcroit dans un endroit un peu humide, il se peut que ton circuit électrique ai prit un peu d'humidité qui  "parasite" le bon fonctionnement de ce dernier.

Si ton réservoir de carburant n'était pas plein, un peu de condensation à pû se créer et se mélanger à l'essence.

Un peu de roulage et tout devrait rentrer dans l'ordre si ce n'est pas plus grave.

Il y a quelques précautions à prendre lorsque l'on met sa moto en hivernage!

Tiens ça pourrait être un  nouveau sujet ça!

A+ Dom

Pour le sous sol, il est bien sec, pour le réservoir en règle général,  je le maintiens au dela de la moitié et lors de cet hiver, j'ai roulé de temps en temps lorsque les conditions météorologiques me le permettaient,  mais je vais essayer de rouler plus pour voir si cela va en s améliorant. Enfin lorsque le pneu arrière sera changé (demain ou samedi). En tout cas merci por ta réponse et à plus

bonjour à tous, j'ai eu la même chose dès l'achat de ma 1500, ralenti instable et trop bas (500 t/mn), même avec le starter, a coups désagréables à la reprise à bas régime.
après réglage des vis d'air de ralenti chez sun motos (la londe, var) par le devant avec l'outil qui va bien, c'est impeccable !!! ralenti à 650/700 tours, stable et plus de problème d'a coups ou de calage aux feux, un vrai bonheur !!!!, amicalement.....

Bjr
les causes peuvent être nombreuses . . .
Premières choses que je ferais si j'étais dans ton cas ( et ça m'est déjà arrivé avec mon 15 )
-Essaie déjà de vidanger les tuyaux qui se trouvent sous la moto et qui vont vers les carbus .
-Un démontage du filtre à air et un nettoyage des dessus de carbus  sera peut-être aussi la solution.
-Un petit coup de wd40 au-dessus des carbus en actionnant la poignée des gaz  pour lubrifier l'ensemble une fois nettoyé . . .
-Un nettoyage des bougies .
-Changer d'essence et passer au 95 si tu roules au 98 .

Sans compter les membranes de pompe à essence ou d'intérieur des carbus qui peuvent devenir poreuses . . .

Bref , nombreuses causes qui gâchent le plaisir . . .

Merci à tous de vos conseils. Je vais d'abord commencer par rouler un peu plus quand le pneu arrière sera remonté (merci au tuto de Loulou 67) et ensuite on verra selon ....
A plus

Bonjour, suite au post sur ce satané ralenti instable sur la 15, je crois que je vais me faire des cheveux encore plus blancs.
Donc le problème est toujours d'actualité,  la moto est allée faire un petit stage en concession et après vérification de la syncro (bonne), du filtre à air, des bougies, du filtre à essence et la recherche d'une mise à l'air, on est encore avec ce ralenti récalcitrant à bas régime et pas en roulant vite ...
Donc on me propose un nettoyage carbu (4 à 5 h de main d'oeuvre) sans résultat garanti...
Que me conseillez vous ?
Rouler de nouveau pour voir ou la laisser en réparation ou autre solution.
Merci et à plus

Salut Philippe,

Quand il y a recherche de panne de ce genre, aucune opération de contrôle ne peut garantir un résultat à 100%.

Faire un nettoyage de carbu (partiel, car certains conduits sont si petits qu'ils peuvent êtres nettoyés que par un procédé spécifique) ne remédiera pas à ton problème avec certitude.
Tu peux aussi avoir une menbrane poreuse.

Si j'avais ce problème, dans un premier temps, je mettrais un nettoyant de carburant dans 2 pleins. Là non plus pas de garantie de résultat. Mais c'est ce qu'il y a de plus aisé à faire pour éviter du démontage.

Dans un second temps, je rechercherais la panne au niveau électrique (anti-parasites, bobines), car il est parfois difficile de définir de quelle origine, du carburant ou de l'allumage, provient la panne!

Bon courage.

A+ Dom

Merci Dom, comme tu le dis sans garantie de résultats je crois que je vais être sage et rouler pour décrasser un peu la mémé et après on verra selon. Que me conseille tu comme nettoyant essence ?
A plus

Pas de marque particulière.

A toi de faire ton choix, dans les rayons des équipementiers.

A+ Dom

est ce que toon essence est de cette année ou d'avant la mise en hivernage ? Car le SP 95 s'abime avec le temps , et ça se remarque plus encore avec les 15 . Voir eventuellement a mettre de l'essence "neuve" et de temps en temps un additif plomb (1fois tout les 4/5 plein) . Lorsque tu la mets en hivernage , mets du plomb aussi , ou vidange ton reservoir.

Enfin une bonne nouvelle : vendredi comme précisé je récupère mon carrosse avec toujours ce ralenti de m.... . Alors j'ai pris mon courage à deux mains, ôté le filtre à air et le dessus des carbus (tout noir en plastique) et après mise en route, je farfouille au niveau des nombreuses durites et là une durite sectionnée en partie, je la change et depuis tout va beaucoup mieux. Pouvu que cela dure, par contre petite question : il n'y a de l'essence qui arrive que sur le carbu de gauche, normal ou pas ?
Bonne journée à tous

Salut

Pour avoir démonté récemment mes carburateurs(plus facile à dire qu'à faire car il faut des mains de fée) sur un tour
de poignée d'accélérateur les 2 injecteurs du haut doivent donner une giclée d'essence vers le haut des pipes.Mais il
faut bien regarder car ce n'est pas toujours évident de le voir,mettre un sopalin dans chaque puits pour voir si on les
inhibe d'essence car il faut éviter de noyer d'essence les pipes d'admission.A prés si ce n'est qu'au ralenti qu'elle
cafouille je ne pense pas que les injecteurs en partie haute soit bouchée car tu aurais une perte de puissance sur les
3 cylindres du coté ou il est bouchée donc à bien analyser avant le grand démontage.
Par contre si c'est bouchée démontage complet du carburateur et soufflage avec de l'air comprimé de tous les orifices
puis remontage.Ce n'est pas très compliqué mais il faut beaucoup de patience.Quand on commence cette opération il
faut aller jusqu'au bout , remontage compris...
Bon courage à toi.

@+ 

Ton ralenti? Combien?
500 trop peu
Lisez le manuel marron de votre gold que vous avez normalement a bord
700 â 800 tours
En dessous elle broute et ton ralenti decrit en a les symptomes
Tiens nous au jus
Loulou

Bonjour,
J ai moi aussi le ralenti qui des fois monte seul ,ou baisse..ce problème à l air bien connu sur les Goldwing 1500

Note: Discussion poursuivie dans ce sujet: Réglage du ralenti goldwing 1500