pression pneumatique

Maxrunner31 a écrit:
Quand on sait qu'un pneu réagi différemment à 50gr prêt ceusse qui gonflent de 300 en plus ce doit être des ingénieurs chez Bibendum ou chez ceux de la mongolfiere  

Quel déconneur ce Maxime
A+

Mimi 89 a écrit:Bonjour

La pression recommandée par le constructeur, qui lui a fait des essais avant de commercialiser sa machine aussi bien en solo qu'en duo et a pleine vitesse

Toujours d’après le patron de Macke Motos les pressions préconisées par Honda sont parfaites pour les routes américaines, sur nos routes européennes un surplus de pression serait nécessaire. Il faut bien avouer qu'avec 2.5 kg dans le pneu avant la Gold est une véritable enclume.

Tigercat a écrit:Pour moi 3 kg avant et arrière, C'est le patron de Macke Motos qui m'a conseillé cela et ma foi depuis 2 ans je roule comme ça sans aucun soucis en solo ou en duo. Je trouve la Gold bien plus réactive surtout sur l'avant.

  à tous ,

cet après-midi j'ai essayé 3 Bars AV et AR ....
Merci Tigercat du tuyau même en ville on dirai un vélo..

A+

" 
 

Marc  

Hello Marc
Ravi d'avoir pu t'aider. 

Alain27 a écrit:

Tigercat a écrit:Pour moi 3 kg avant et arrière,  je roule comme ça sans aucun soucis en solo ou en duo. Je trouve la Gold bien plus réactive surtout sur l'avant.

Je confirme !!!!!!
A+

Salut Marc
Les motos que j'ai eu ,sont passées par ce gonflage .Info donnée par un mécano sur Paris il y a de cela un bon moment maintenant, 1979   . La tenue de route à cette époque , était le sujet de conversation majeur.900 bol ,1000cbx, 1100 gpz ,1100 xs ,1100gsx etc ... pour le freinage par contre c'etait vraiment ...a pas peur ^^
Depuis, je n'ai jamais oublié ce conseil et je l'ai appliqué sur tous mes pièges.
Mon 1800 n'y échappe pas. 
Voila c'est un conseil à prendre ou à laisser...
A+
Alain

Thunder a écrit:Bonjour, pour ma part, je préfère m'en tenir aux spécifications du constructeur, 2,5 a l'avant et 2,8 a l'arrière, ajouter un peu de pression n'aura pas beaucoup d'influence si vous rouler principalement sur les nationales et petites routes de campagne par contre, si vous faites beaucoup de km sur autoroute, les pneus vont chauffer avec la conséquence d'une augmentation de la pression a l'intérieur du pneu (250 / 350 gr de plus), pas bon pour le confort et des dommages aux pneus qui a force deviendront "carrés" a cause de l'usure prématurée de la bande de roulement surtout a l'arrière ...enfin, c'est mon avis! 

+1
Je pense que les ingénieurs des fabricant savent quant-même mieux que nous de quoi il parlent. Il ont des laboratoires, des pistes d'essais, des centaines d'ingénieurs et il investissent des millions en I+D. Que vous fais penser que le mécano d'une concession, un copain ou vous même avez de meilleures connaissances du sujet?
Moi je suis les indications du fabriquant et ne me prend pas pour ce que je ne suis pas.

J'ai testé le gonflage préconisé par Honda et je ne l'ai pas trouvé satisfaisant, le gonflage à 3 kg me convient mieux au niveau du ressenti de la moto, je viens de faire en duo 5000 kilomètres en un mois souvent par des températures de 35°/ 36° la Gold chargée comme une mule sans le moindre soucis, je fais toujours plus de 20 000 kilomètres avec un train de pneus et je change le train complet dés que l'un des deux arrive aux témoins d'usure et les pneus ne sont pas spécialement "carrés"
Après chacun voit midi à sa porte  pour mettre la pression qu'il désire.

Tigercat a écrit:J'ai testé le gonflage préconisé par Honda et je ne l'ai pas trouvé satisfaisant, le gonflage à 3 kg me convient mieux au niveau du ressenti de la moto, je viens de faire en duo 5000 kilomètres en un mois souvent par des températures de 35°/ 36° la Gold chargée comme une mule sans le moindre soucis, je fais toujours plus de 20 000 kilomètres avec un train de pneus et je change le train complet dés que l'un des deux arrive aux témoins d'usure et les pneus ne sont pas spécialement "carrés"
Après chacun voit midi à sa porte  pour mettre la pression qu'il désire.

Je fait exactement comme toi. gonflage entre 2.9 et 3 avant comme arrière. à 2.5 j'ai l'impression que ca " flotte" un peu et je n'aime pas du tout. C'était déjà le cas avec ma Pan ou je sur-gonflais un peu mes pneus

  à tous

Info lue dans le dernier sport-bike, suite à l'interview de Nicolas Goubert, directeur technique de michelin en compétition auto et moto: " la pression fait pour environ 70% la rigidité du pneu. "


Je trouve cette info plutôt intéressante pour éclairer le débat de la "bonne pression" à mettre dans nos pneus, car il faut également prendre en compte, le poids de l'équipage, la compression de la fourche qui elle même est influencée par son état ( ressorts et huile ).

Je pense qu'il est donc logique, avec le même type de pneu qui peut aussi comporter lors de sa confection sur les chaînes de légères variantes dans sa structure, que chacun avec des pressions différentes y trouve son compte.

Après il y a encore le feeling, mais ça c'est un autre débat!

PS: Pour tordre certaines idées reçues, sur les nationales et les petites routes, la pression adéquate est plus importante que sur les autoroutes, car il y a aussi le grip sur l'angle à prendre en compte.
Un pneu trop gonflé, à moins de surface en contact avec le sol.
Un même équipage avec la même moto et les mêmes pneus peut donc avoir des pressions différentes selon le type de conduite et de routes empruntées.

"testé et approuvé"

A+ Dom

Bon bin, vais essayer de "sur"-gonfler et je vous donnerais mes impressions 

  à tous,

en décembre ma Gold 18 a été immobilisé chez Honda pour réparation plastique. Ils m'ont fait la pression avant que je parte.
A la suite de ça, sur nos routes charentaises, je trouvais que la fourche ne faisait pas bien son travail, me donnant l'impression d'un vibro masseur.
J'ai regardé la pression des pneus: 3 à l'avant et 3.5 à l'arrière, j'ai ramené ça à 2.6 avant et 2.9 arrière. Pour moi ca différence est plus que sensible
sur la sensation au guidon.
Je suis repassé il y a une dizaine de jours pour un plastique qui manquait, ils m'ont refait la pression des pneus. Hier après midi, balade sur nos routes charentaises, et encore cette impression de conduire un tracteur. Je viens de vérifier, ils m'ont encore remis 3 à l'avant et 3.5 à l'arrière. Je viens de remettre
à 2.6 et 2.9. Sur l'autoroute pour aller à la Rochelle (100 kms) je n'avais rien ressenti, mais sur les départementales (........) !!!!

Bonne journée

Michel

Bonjour Michel,
Cela n'a peut-être rien à voir, mais une fois je m'étais fait peur aussi en contrôlant la pression des pneus. Mon mano branché sur le compresseur de mon garage m'indiquait la pression que je souhaitais. Quelque temps plus tard, lors d'un arrêt à une station essence je fais par routine le contrôle de la pression. Et là horreur, j'avais 0.5 bar de trop sur les deux pneus!
De retour à la maison je constate que la pression était "normale" avec mon mano. 

En fait je me suis aperçu que mon mano était faussé de -0.5 bar et que celui de la station (contrôlé régulièrement) était bon.

Conclusion, Je me demande si tu n'as pas éventuellement le même problème 

  Xavier,

j'y ai pensé, et je me sers du même mano à la maison sur ma scenic 2016, qui au tableau de bord me donne exactement la même pression que mon mano.
Quand j'ai acheté ce compresseur j'avais comparé avec Leclerc où j'avais l'habitude d'aller faire ma pression, c'était identique.
D'un autre côté, j'aurai en fin d'année une révision importante et je vais demander à faire la vidange de la fourche. J'ai acheté cette Gold à 38000 kms,
elle en a 52000 aujourd'hui, et je ne sais pas si seulement une fois la fourche a été purgée.
J'ai Leclerc à 800 m. Je vais quand même recomparer.

Bon week end
Michel

Salut Michel,

Tout comme toi, je mets 2.5 à l'avant, à mon sens bien suffisant et évitant cette sensation de dureté et à l'arrière 3 voir 3.1 car le poids de la bestiole joue. 

Et j'ai un indicateur de pression au TDB qui fonctionne bien et m'alerte quand la pression chute. 

Gekko a écrit:Salut Michel,

Tout comme toi, je mets 2.5 à l'avant, à mon sens bien suffisant et évitant cette sensation de dureté et à l'arrière 3 voir 3.1 car le poids de la bestiole joue. 

Et j'ai un indicateur de pression au TDB qui fonctionne bien et m'alerte quand la pression chute. 

 tout comme toi aussi

Bonjour,

Je roule avec une GL1100 et, je ne lis pas forcément tous les sujets ni ne réagit à ceux qui ont rapport au Gl 1500 et 1800.
Dans la discussion ici présente, je me permet d'intervenir car je trouve qu'il est impératif de suivre les spécifications du constructeur: La dimension des pneumatiques ainsi que la pression de gonflage a été étudiée par le constructeur pour chaque modèle de moto.
Par exemple, pour ma GL1100, le manuel d'entretien préconise 2.25 à l'avant et 2.5 à 2,8 à l'arrière en fonction du chargement.
Pour une GL 1800, il s'agit manifestement de 2.5 à l'avant et 2.8 à 3.0 à l'arrière

Il est évident que, sur gonfler ou sous gonfler un pneu modifie le comportement, ainsi que la tenue de route du véhicule.
Les contraintes mécanique au niveau des suspensions et la largeur de la bande de roulement sont également affectées ... Il peut en découler une usure anormale ou prématurée du pneu et de diverses pièces mécaniques. 

Bref, pour rouler dans de bonnes conditions et en toute sécurité, il faut absolument s'en tenir aux spécifications du constructeur ...

Le problème, c'est que les pressions sont données par le fabricant de la moto pour des pneus de monte d'origine. En ce qui concerne par exemple la 1500, ces indications ont juste une bonne quinzaine d'années. Si le constructeur de motos peut se permettre le luxe de tester plusieurs montes avant de fixer la pression idéale, le fabricant de pneus, lui, ne peut se permettre de tester ses produits sur toute la gamme de machines existantes. Il suit donc copie donc les préconisations du premier dans sa fiche produit. Pour en rester à la 1500, depuis l'arrêt de sa production,les technologies de pneumatiques ont énormément évolué en matière de mélanges de caoutchoucs, de carcasses, de ceintures etc.... Un pneu d'aujourd'hui ne se comporte absolument pas comme un pneu du siecle dernier, ni au niveau de la déformation, ni à celui de la rigidité, et encore moins en ce qui concerne la tenue de route et l'échauffement. Dans la gamme de pneus disponibles pour cette moto, je n'ai pas vu 1 seul manufacturier qui affiche des pressions autres que celles figurant dans le manuel Honda, et ma moto a juste 24 ans.
Donc, à mon humble avis, si on peut se fier aveuglément aux préconisations de Honda pour une machine commercialisée en janvier 2017, il en va tout autrement pour une machine d'avant 2000, et si on peut prendre les indications comme base, il est nécessaire d'adapter la pression aux produits actuels en fonction du ressenti de chacun
Je trouve que ma Gold chaussée de Dunlop Elite 3 usés à 50% se comporte nettement mieux depuis que je gonfle à 2.6 à l'avant et 3.2 à l'arrière. Ils feront place au nouveau Elite 4 la semaine prochaine, et là aussi, j'adapterai la pression en fonction de mon feeling

GOLD17B3 a écrit: je trouvais que la fourche ne faisait pas bien son travail, me donnant l'impression d'un vibro masseur.
J'ai regardé la pression des pneus: 3 à l'avant et 3.5 à l'arrière, j'ai ramené ça à 2.6 avant et 2.9 arrière. Pour moi la différence est plus que sensible
sur la sensation au guidon.

Idem pour moi
J'ai voulu tester une "plus forte" pression dans les pneus (3 et 3,2)
Suis revenu a 2,7 et 3..
Ca tape moins...

  pour mon 1800 , je met et vérifie régulièrement 2,8 Av et 2,9 Ar par rapport a mes parcours 
cela me convient , 
j'ai essayé plus ou noins et je revient toujours vers ces pressions .
Bonne journée.

Didou57 a écrit:Rappelez vous de mettre des titres explicites ! un titre comme "pression" ne veut rien dire ! merci de modifier....

Solo ou duo la pression ne change pas, il suffit en général soit de consulter le manuel du conducteur ou plus simplement, d'ouvrir son top-case et de lire l'étiquette collée dessous....    

oh punaise que j'suis t-il c..  tout d'même quand je me posais la question de me rappeler la bonne pression de mes peuneux  ! et voilà que la voix de la sagesse y répond !!!!!!! je n'avais jamais lû ce sticker dans le top-case et pourtant ,  bacchus sait si tu as raison ,  Honda a bien fait les chose et tout y est  !!!!! merci à toi  Didou ,  dans ce monde brutes incultes ! et à la veille de quitter le sol breton pour l'écosse ,  je pars serein de savoir à présent combien mettre de pression dans ces supports indispensables au conforts de nos popotins et de nos montures ! pour me rattraper ,  je précise que j'ai équipé ma moto du systèmes anti-crevaison installé par DAFY MOTO ( qu'ils soient bénis entre tous ! )

Hello ...a tous.

Apres de longues discutions avec Pierre ,Paul ,Jacques... la tête me tourne....
Donc après une vraie discution avec le concessionnaire ....

le Chef d'atelier de ce dernier m'a conseillé de sur gonflé ....

Lui étant pilote de GOLD depuis plus de 15 ans...
sans problème a ce niveau.
Il pense que les JAPONAIS sous GONFLE LEURS PNEUS...

j'ai donc suivi ses conseil...3 a l'avant et 3.3 a l'arrière....

Et la surprise j'ai l'impression de conduire ma premiere
PEUGEOT 103...Orange en plus la grande classe.
 
Même en DUO tout est OK.
elle vire comme un vrai vélo...

Et en plus moins d'usure des pneus...Bonheur.

Essayer c'est adopter.. je change plus rien .

A+

Carlito74 a écrit:Hello ...a tous.
...
j'ai donc suivi ses conseil...3 a l'avant et 3.3 a l'arrière....
...

Bonsoir Carl,

Je suis également adepte de surgonfler, mais là, 3 AV et 3.3 AR c'est beaucoup. Sois vigilant, n'oublie pas que la pression varie aussi suivant la température.

Fais attention surtout cet été. Déjà là; avec température ambiante de 10° tu dois te retrouver à 3.4 AV et 3.6 AR en roulant quand les pneus sont chauds. Sûr avec leur profil plus 'pointu' la moto est bien plus directive.
Il ne faudrait cependant pas aller trop loin quand la température ambiante sera de 30 ou plus comme tu peux avoir dans le relief. Tu devrais alors peut-être réduire à 2.8 AV et 3 AR pour garder les mêmes valeurs maxis pneus chauds... 

Bonne soirée

RE...merci pour l'info....
Je me veillerais lors de trop forte chaleur.
Bonne soirée  à tous.

Bonsoir Carl,

Pour avoir testé, ce surgonflage est au détriment du confort. J'ai fait plusieurs tests, sans passer par le sous gonflage bien sur, mais en respectant les consignes du manufacturier de pneu, on est dans les meilleures conditions de tenu de route et longévité des pneus. 
Les problèmes de dureté de la fourche s'estompe aussi en étant aux préconisations.

Je viens de changer les pneus et tout comme Christian, je mets 2,8 bars à l'avant, 3 bars à l'arrière et ça me convient très bien.

Bonjour. Je roule en 1500SE la plus par du temps en duo, suite à la lecture de vos divers avis, j'ai fait un essai avec 2.8 AV et 2.9 AR. il me semble semble que la moto est plus maniable à basse vitesse et plus souple dans les virages. V