pression pneumatique

Bonjour. Je roule en 1500SE la plus par du temps en duo, suite à la lecture de vos divers avis, j'ai fait un essai avec 2.8 AV et 2.9 AR. il me semble semble que la moto est plus maniable à basse vitesse et plus souple dans les virages. V

Comme quoi, un peu de recherche et on trouve tout sur ce Forum !!!
J'ai acheté ma belle en juillet et ... Honte à moi, je n'avais fais la pression qu'une fois...

En début de semaine, alerte pression sur l'écran... Oupsss !
En effet son comportement routier était franchement mauvais.
Recherche sur le forum et j'ai trouvé les réponses !

On va faire la moyenne et je me propose de faire 2.8 avant et 3 arrière !
Et surtout... Vérification toutes les 2 semaines.

Encore merci les amis,

Nico

Intéressant.... à chacun son ressenti et son confort.
Perso, je reste sur les spécifications du manuel, à savoir 2,5 à l'avant et 2,8 à l'arrière quoique je monte parfois je monte à 2,6 -2,9, soit 100 gr de plus sachant que les pneus gonflent d'eux-mêmes en roulant.
Avis personnel 

Bonjour, 

Je gonfle mes pneus un peu au dessus des préconisations constructeur, plutôt 2.7/2.8 bar avant et 2.8/2.9 Arrière.

J'ai parcouru le forum et me suis fait cette opinion (que j'espère pas trop mauvaise)

Le sujet c'est plutôt qu' en roulant sur nationales / départementales à rythme normal sous température modérée (du Nord ...)  je trouve que 
les pneus prennent énormément de pression j'arrive régulièrement à des valeurs de 3.5 voire 3.6 à l'arrière l'avant aux alentours de 3.3. (j'ai des capteurs)

Cela me parait beaucoup comme augmentation et dans l'absolu. C'est surtout l'arrière qui me questionne. 

Je roue assez dynamique (entendez assez vite mais pas comme un fou ...), pourrait il y avoir un lien quelquonque avec le traitement anti crevaison (Daffy je crois) dans par l'ancien propriétaire (j'en doute mais je pose la question ).

Je roule souvent avec ma fille donc équipage total environ 120 kgs.

Idem pour moi
Je contrôle ma pression à froid avec mon mano chez moi : 2,5 AV et 2,9 AR
Après avoir roulé un moment, affichage au tableau : 2,8 AV et....3,2 AR
A chaud, autant de hausse de pression (300 g) ?

  Vincent,

Sur ma SC79, je surgonfle (à froid) les pneumatiques AV et AR de 200 gr, passant ainsi à 2,7 à l'AV et à 3 à l'AR.
La moto est équipée de série du système TPMS et en roulant, celui-ci m'indique 2,9 à 3 à l'AV et 3,3 à l'AR.

Donc pour moi c'est normal de lire une valeur de + 200 à 300 gr avec des pneumatiques chauds.

Mais es-tu certain du bon étalonnage de ton gonfleur, car si il possède une erreur de + 100 ou 200 gr, cela change tout.

Salut Michel
Donc pas de soucis pour la pression

xavlan a écrit:Salut Michel
Donc pas de soucis pour la pression

Xavier,

No problemo....

je surgonfle aussi: 2.7 à l'avant et 3.0 à l'arrière.je roule toujours en duo et chargé aussi

perso sur ma 1500 toujours 2.6 à l'avant et 2.9 à l'arrière chargé ou pas 

il ne faut pas oublier qu'une fois chaud vos pneus prennent 200 g de plus

Pour ma part, je gonfle à froid aux valeurs constructeur avec les pneus préconisés. Du coup, j'ai bien du 3 bars AV et 3,2 ARR à chaud (indications de la moto) et la moto est très stables ainsi. Par contre, c'est vrai qu'elle tape un peu plus. L'éternel compromis à trouver    je roule presque tout le temps en duo pour info.

Etche a écrit:  Vincent,

Sur ma SC79, je surgonfle (à froid) les pneumatiques AV et AR de 200 gr, passant ainsi à 2,7 à l'AV et à 3 à l'AR.
La moto est équipée de série du système TPMS et en roulant, celui-ci m'indique 2,9 à 3 à l'AV et 3,3 à l'AR.

Donc pour moi c'est normal de lire une valeur de + 200 à 300 gr avec des pneumatiques chauds.

Mais es-tu certain du bon étalonnage de ton gonfleur, car si il possède une erreur de + 100 ou 200 gr, cela change tout.

Je n'en suis pas certain mais jusqu'à présent pas de raison d'en douter, je vai quand même chercher un peu sur cette piste, parceque à ce que je lis tout le monde à une hausse normale de la pression mais jamais autant

 

Pour être certain que la lecture de pression de ton manomètres soit juste, il suffit de le comparer avec celui de ton concessionnaire, qui lui est normalement doit le faire contrôler/étalonner régulièrement.
Le mien par exemple, qui est un peu ancien mais un Michelin, a une erreur de 200 gr en plus. Lorsque tu sais cela, et bien tu apportes la correction à chaque gonflage.