Huile moteur auto ?

toupeyo a écrit:  Phil, là tu te trompe! C'est moi qui ai la plus belle  

Tsss, tsss, tsss, pas du tout c'est la mienne à moi que j'aime.....................

Bonjour
Sur la plupart des motos, l'embrayage et la boite sont lubrifiés par l'huile moteur (certaines marques ont boite/pont sépares). Dans ce cas , l'embrayage baigne dans l'huile ce qui n'est pas très bon pour la friction et pour la boite la viscosité de l'huile moteur est loin d’être idéale. Pour résoudre ces problèmes, les fabricants ajoutent des additifs qui améliorent la friction et empêchent l'embrayage de patiner et la boite de claquer. Donc pour toutes ces motos lisez le manuel et prenez des huiles dont les specs techniques (SAE, MIL etc) correspondent a la specification du constructeur. Sinon pour 2 francs six sous de gains vous risquez les ennuis d'embrayage et/ou de boite.
A+
Jacques

ON N'A JAMAIS MIS EN EVIDENCE Q'UNE DEFAILLANCE MOTEUR, BOITE OU EMBRAYAGE était due à la provenance de l'huile utilisée. Les seules pannes qu'ont peut attribuer à l'huile c'est lorsqu'il n'y en a plus ou pas assez. Tout le reste n'est que marketing.
Pour poursuivre le sujet sur "il faut de l'huile moto" contre "je mets de l'huile auto" qui va tourner en rond indéfiniment j'attends les exemples concrets de dégâts occasionnés par l'utilisation d'huile auto...

PS : en mécanique je ne connais qu'un seul exemple dans laquelle l'huile spécifiée par le constructeur est obligatoire. Ce sont les VW et autres Audi qui ont eu l'idée farfelue de monter des injecteurs pompes qui ne s'accommodaient que d'une huile spécifique horriblement chère. Heureusement ils ont compris l'inutilité de cette technologie et sont revenus comme tout le monde au common rail.

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Vécu sur mon 1200 bandit à l'époque, je vidange et met de l'huile auto prise au super marché car moins chère et l'embrayage patine  dès que je met du gazzz et le  moteur a tendance à chauffer beaucoup plus qu'avant "refroidissement air huile sur cette machine", revidange avec de l'huile spécifique moto ce coup ci et hop là tout rentre dans l'ordre .
Bon après certainement que le type de conduite influe beaucoup ... 

Pour faire court .... quand je bossais avec Castrol dans la moto ... ( je ne voulais pas bosser avec les autres )

je vendais de l'huile Formula RS 10w60 par centaine de litres par semaine ( aujourd'hui devenue Castrol Edge 10w60 ).

Le représentant un vieux de la vieille passionné par son boulot ( Mr Normand ) toujours fourré au labo ,

me disait clairement qu'il n'y avait aucune différence et aucun problème à utiliser une huile estampillée auto dans une moto .....

Tout le reste c'est du marketing . 

Des centaines de machines tournaient avec cette huile ou il n'apparaissait pas la mention moto .

Cette huile servait énormément en compétition , sur piste et en rallye raid .. c'est dire .

En auto c'est l'huile qui servait chez Toyota dans la voiture de Delecourt à l'époque quand ils étaient champion des rallyes .

Pas un seul problème au compteur en 7 années d'activité  ....  

Toutes mes bécanes sans exception tournent encore aujourd'hui avec cette huile .... 0 problème . 


Après mettre l'huile la moins chère de chez Leclerc dans son bouzin c'est une autre histoire ..... 

mais la dessus on ne va pas débattre sinon ça va encore tourner au vinaigre .....

Filip91 a écrit:,


Vécu sur mon 1200 bandit à l'époque, je vidange et met de l'huile auto prise au super marché car moins chère et l'embrayage patine  dès que je met du gazzz et le  moteur a tendance à chauffer beaucoup plus qu'avant "refroidissement air huile sur cette machine", revidange avec de l'huile spécifique moto ce coup ci et hop là tout rentre dans l'ordre .
Bon après certainement que le type de conduite influe beaucoup ... 

jais eu exactement le même tour au début que jais acheter ma première venture 1200 . sauf que moi sa patiner même sans accélérer de trop . jais vidanger et remis de la Motul et plus aucun patinage!!!

voila le tableau du comparatif motomag 

si jais bien tout suivie, sur les neuf il y en a deux en tète !! (niveau perte en %) sont TOTAL RACING et MOTUL 5100  

J'attends aussi le type qui roule en BM 1150 RT ou en Guzzi et qui va me raconter que son embrayage patine avec de l'huile auto .
Lorsque j'étais jeunot ( c'était hier ) sur mes premières motos et voulant faire tout bien comme on m'a dit je mettais de la Motul. Truc haut de gamme qu'il faudrait payer en Bitcoins aujourd'hui. Et puis j'ai vieilli muri et malgré un pouvoir d'achat en hausse je me suis contenté et mes montures également de l'huile de bagnole. Cerise sur le vilo ( vilebrequin ) j'y ajoute même du Mecacyl. Et le premier embrayage qui bronche aura droit à la poubelle direct . Ils sont au courant et se tiennent donc à carreaux .

PS : à propos des notifications sujet d'un post hier. Ce matin je fais le ménage et déjà 28 au compteur. mais qu'est ce que j'ai fais au Bon Dieu pour être harcelé de la sorte .

Bonsoir à tous!

Trouvé sur le forum :

@Dédé a écrit:salut à tous
Je viens apporter mon grain de sable dans le bidon d'huile. Je viens d'aller chez un ami passionné de motos et travaillant depuis plusieurs années chez un fabricant d'huile. Il n en coule pas dans ses veines mais il connait le sujet !
10 w 40 multifonctionnelle si si !
Étant connecté sur mon tph j'argumenterai dès que je serai devant mon PC

Suite à la conversation tenue avec un ami qui exerce dans une société de fabrication d'huiles moteur depuis de nombreuses années, je lui ai adressé les post concernant le sujet 20W50 ? et voici sa réponse :

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Je confirme ! La marque ne fait pas la qualité Ipone, Motul etc ... en jouent et investissent beaucoup d’argent dans le marketing, du coup il faut vendre cher. Ipone est une marque, ne fabrique pas d'huile et fait principalement du conditionnement, ce n'est pas un un niveau de performance. Ce qui est important c’est la viscosité et le niveau de performance de l’huile (API ou ACEA + Norme éventuelle (Jaso Etc…).Pour le choix ? la viscosité est importante et doit être en rapport avec la préconisation d’origine. Par exemple Harley demande une 20W50 car il y a besoin de viscosité à chaud sur ces moteurs (Le deuxième cylindre est mal refroidi à cause du premier qui le cache + Refroidissement par air). Il faut donc savoir pourquoi une 20W50 était demandée. 

Il n'y a pas de silicone dans les huiles moteurs, c'est sûr et certain cela ne fait pas partie du panel des additifs utilisés. Le risque d’utiliser des huiles avec des niveaux de performances non adaptés serait de glacer chimiquement les cylindres !!! C’est ce que l’on disait dans le temps. Pendant 10 ans où j’ai vendu des huiles moteur, je n’ai toutefois jamais constaté cela. IL n'y a pas ou très peu de différences entre le fonctionnement d’un moteur Auto et d’un moteur Moto dans l'usage des huiles  => Si on parle fonctionnement combustion c’est idem!!!   =>Le seul point à faire attention est l’additivation pour les disques d’embrayage effectivement mais là encore une fois le silicone n’a jamais été un additif des huiles moteur. Tout au plus les additifs Soufre Phosphore peuvent gêner le fonctionnement des disques car ils s’agit d’additifs EP (Donc Extrème Pression). Mais cela est fonction du type d’embrayage (D’où la préconisation constructeur).

 Pour ce qui est de l’explication sur les huiles minérales qui se décomposent vite et se dénaturent !!! La différence entre une huile Minérale et une huile synthèse c’est la résistance à l’oxydation. Une huile minérale s’oxydera toujours plus vite qu’un produit synthétique qui comporte plus de molécules saturées. La synthèse permet également d’obtenir des huiles avec des viscos à froid basses et des visco à froid élevées (0W40, 5W50 Etc…).  Je me répète il est important d’ouvrir son livret et de voir qu’elle est la viscosité demandée (Souvent plusieurs sont proposées par rapport à la température de fonctionnement : Cf diagramme) et le niveau de performance. Il est vrai que 20W50 c’était souvent la préconisation d’origine pour plusieurs moteurs. La Total en supermarché en 20W50 pourrait convenir pour palier cet effet de chauffe. 

Pour synthétiser ou semi-synthétiser, voir minéraliser !!!! 

Pas de bonnes ou mauvaises huiles… Moto ou Auto…L’important est la viscosité et le niveau de performance. Souvent on va se retrouver avec des préconisation d'huiles types 10W40 ou 10W50 ou 20W50 avec des niveaux de performances assez bas à cause de ces additifs EP qui risquent de perturber l’embrayage. Le meilleur compromis serait une huile multifonctionnelle type « agri » en 10W40. Elle comporte des additifs pour les embrayages et freins immergés donc tout à fait adaptée pour les moteurs monobloc moto. Minérale ou semi synthétique ? En 10W40 tu vas être sur une minérale hydrotraitée ou une semi synthèse (Comme le pâté d’alouette !! on peut dire semi synthèse à partir de 5% de produits de synthèse… Quand tu sais que les additifs sont présents à hauteur de plus de 10% et qu’ils sont issus de la synthèse !! Donc tout bon truand pourrait déclarer son huile semi synthétique !!!). Minérale hydrotraitée convient très bien pour la moto. Le niveau de résistance à l’oxydation est largement suffisant !! à Moins que tu souhaites vidanger tous les 50.000 kms !! Au quel cas ce serait le seul avantage à utiliser de la semi-synthèse !

Il faut se référer à la préconisation du constructeur mentionnée sur le livret de la machine, Visco et Niveau de performance. Le choix d'une huile se fait en priorité avec cette préconisation. La 20W50 a des qualités pour compenser la température de fonctionnement, mais la 10W40 est un bon compromis pour un moteur monobloc.

Donc dans ce cas de figure il ne demande même pas de chose particulière par rapport à l'embrayage!!
Tu vas au supermarché et prend une huile 10W40. Retourne le bidon et regarde le niveau API.
Plus l'huile est performante plus tu avances dans l'alphabet!
=> SG est moins performant que SH par exemple.
Mais tu peux utiliser une SJ qui est plus récente et plus performante que SG ou SH.
Toutefois si la multifonctionnelle que tu as trouvée répond à ces critères API alors fonce. Car l'additivation Embrayage/freins immergés sera toujours bénéfique pour ton monobloc.
Mais à la lecture de la préconisation du constructeur ce n'est pas une obligation. »
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Ce n'est pas trop technique, j'en conclue que la multifonctionnelle 10w40 type agri que je trouverai dans une enseigne spécialisée pour l'agriculture devrait faire l'affaire ou alors une 10w40 SJ

Il confirme également les propos de PapyGold du 22/10/2014, l'origine de l'huile est souvent similaire d'une marque à une autre. Un fabricant qui produit par exemple une 10w40 ne va purger, nettoyer un circuit de production pour fabriquer une huile de même référence avec des composants de moindre qualités puis refaire la même opération pour fabriquer l'huile initiale avec les conséquences que cela peut engendrer chez l'utilisateur avec l'huile dite de moindre qualité.  


Bonne huile à tous

Pour les inquiets qui veulent mettre vraiment du haut de gamme dans leur moteur  

https://www.ebay.fr/itm/5-Liter-Castrol-Ford-Original-Magnatec-Pro-A5-5W-30-15534F/302740512125?hash=item467cbd9d7d:g:22kAAOSwWula~BKp

On fait une commande groupée?

7 à 8 bidons et on a le prix d'une bonne gold 18 d'occase . . .

Gold35 a écrit:On fait une commande groupée?

 on a intérêt à 50.00 € de frais de port....

Elle fait quoi pour 1133€ les 5L cette huile? Le café ? ou une petite p...  

Les débats sur l'huile et les pneus sont interminables !!!
Moi c'est préconisations constructeur pour les 2. Comme ça je ne pose pas trop de questions. Et je respecte la mécanique: tps de chauffe, entretien, etc. ... la base quoi !

Question: au lieu de la 10W40 api SF ou SG, je mets de la 5W60 api SH. Bien ? Mieux? pas bien? Pas mieux? Pire? Utile ou inutile? Parce qu'en théorie 5W60 SH c'est mieux à froid et à chaud que 10W40.