Pneus pour nos belles (1800)

Merci Dom pour ta réponse. Effectivement, je comprends ta déception et je vais surveiller les miens avec une plus grande vigilance encore.

GOLDY76 a écrit:Salut Patrick,

Etant très satisfait des metzeller, j'ai fais une monte l'année derniére sur ma 1800.  

J'ai eu du guidonnage pratiquement ausitôt, Après plusieurs semaines, le pneu avant s'est découpé jusqu'à la toile sur les deux flancs.  

Rescator était intervenu sur le sujet et avait confirmé des problèmes de fabrication sur certaines series.

Ayant été totalement ignoré par le S.A.V de cette marque, je suis revenu aux bridg.....Sans conviction!

A+ Dom

Pour rappel, il me semble que Patrice à aussi rencontré un problème avec un Bridgestone donc peut-être un problème isolé
Nos voisins allemands semblent apprécier les Metzeler.

@ Suivre....... lorsque la température remontera un peu

C'est de ça dont on parle sur les metzeler . . .
Contacté par mail , le manufacturier n'a jamais donné suite . Je suis passé à d'autres marques .

Oups ... Si tu ne vois pas le décollement, bonjour les dégâts en roulant !
 De l'intérêt de checker ses pneus régulièrement. Je le fais mais uniquement le morceau à vue pour usure. Dorénavant je ferai faire un tour complet à la roue

En effet pas très rassurant.

En effet, la photo de Jacky n'est pas très rassurante 

Au vu de cette photo et en relisant tout le post de Patrice sur sa mésaventure avec 123pneu, je prends conscience de l'importance d'un contrôle plus fréquent de mes pneus.
Cela jette un froid! 

D'autant plus que ce ''déchirement'' n'était pas unique sur ce pneu . J'en ai compté 4 du même type  et 2 en train de se préparer . ça ne m'était jamais arrivé avant avec d'autres marques .Effectivement , il convient de regarder ses pneus de temps en temps . . .

Je suis allé sur le site de Metzeler pour voir ce qu'il préconise pour la 1800 : Marathon ME 880
Données constructeur :

• Tailles disponibles en radial et diagonal pour les Harley-Davidson Fat Boy et la famille Touring FLH
  
• Composé soft pour une adhérence élevée permettant d'exploiter le couple avec un total contrôle
  
• Construction de la carcasse spécifique pour un confort de conduite et une stabilité exceptionnels à toutes vitesses, même avec une forte charge
  
• Dessin de la bande de roulement avec des rainures centrales pour apporter un kilométrage élevé et un plaisir de conduite sans fin
  

Les performances des pneumatiques
Adhérence sur sol sec

Maniabilité

Kilométrage

Performances sur sol mouillé

Confort


Je suis quand même un peu dubitatif pour l'adhérence sur sol sec... j'aurais préféré voir du 100%...

Et bien moi je suis plutôt dubitatif sur le comportement sur sol mouillé... Parce que franchement autant quelque soit la note sur mouillé j'aurais toujours de l'apréhension alors que sur le sec je ne vois pas ce qu'il y a à craindre... Quelqu'un a déjà fait glisser une Gold sur le sec? Quelque soit la marque du pneu j'en doute...

Je pense qu'il serait très intéréssant d'avoir des retour des pilotes des motos taxi, qui roulent par tous les temps sur des chaussées grasses avec des conduites assez "viriles".  

A+ dom

Bonjour, 
Plusieurs trains de pneus depuis quelques années mais uniquement en Bridgestone. 
Bizarrement je n'ai jamais osé essayer les Metz.
Précision: cool sur le mouillé car plusieurs décrochages,  mais attaques en limite d'angle sur le sec et jamais pris en défaut !
Kilométrage maxi entre 10 et 14000 AR et idem pour AV.  (sans freinages appuyés ni accélération brutale)
Voilà pour ma contribution. 
Bonne journée à tous.

Pour répondre à notre ami KUC. . . ,ça m'est arrivé de glisser avec mon 18 sur sol sec . 
Aout 2010 , période où j'attaquais comme un fou . Je frottais dans chaque rond point ou virage sympa un peu serré . Pas besoin d'aller vite. 
Jusqu'à ce jour où le pneu Metzeller me rappelle  qu'il y a une limite à l'adhérence d'un pneu quand il est sur la tranche ; attaque dans le rond-point,ça frotte comme d'hab.,puis ça part en glissade cöté gauche sur le protège sacoche . Je suis en travers du rond-point , je mets le pied pour redresser et la force centrifuge me demande d'aller voir ailleurs . La moto se relève , m'envoie valser et tombe de l'autre côté de la glissade . Résultat: pas grand chose de cassé , mais déplacement de l'araignée du carénage et qqs rayures . Bref : 9000  euros de réparations et  2 mois sans moto .
Depuis , j'évite de faire toucher et je roule pépère comme avec le 15

Bien joué, en effet ça peut calmer ( ou pas... ). En fait si l'arceau de protection de la sacoche a frotté c'est que la roue AR n'était déjà certainement plus sur la route...
Exemple sur une F6B d'essai ( Motomag ). On voit sur ce cliché les zones qui frottent dans cet ordre en courbes :
en 1 les cales pieds bien rappés sur la photo
en 2 le carénage inférieur ( la F6B dispose du carénage inférieur des goldwing avant 2006 qui semble frotter moins vu ses formes )
en 3 la protection moteur. Rouillé sur la photo à l'endroit où ça touche.

Bonjour a tous
comme vous le savez je viens d'avoir mon 1800, mais sur mon 1500 j'ai voulu essayer ce pneu METZELER ME880 et pas terrible sur le mouillé tant que le pneu n'est pas chaud, le probleme c'est qu'il est long a chauffer car sa gomme est tres dur. Je n'en racheterai pas pour ma 1800.

Dans mon cas, le Bridg glisse sur les bandes blanches, plaques... même sur ligne droite lorsque la chaussée est mouillée.
Sous la pluie, je préfère les Metz que je trouve bien plus progressifs et moins piégeux que les Bridg.

En ce moment, ma brelle hiberne (vivre à 1000m a ses inconvénients) mais je viens d'essayer la combinaison AV Bridg et AR Dunlop Elite 3 et ça tenait bien (pas essayé sur mouillé).

Salut!

Bonjour,
Je viens d'exploser ma roue arrière... Par chance je ne roulais qu'à 90 Km/h.
Rapatriement de la moto......
après démontage et inspection, il s'avère que les deux pneus Metzeler neuf montés en mars 2013 ont été fabriqué respectivement en 2007 et 2008. Je vous laisse admirer l'état du pneu avant...

L'importateur ici essaye de refourguer son vieux stock il voulait me remettre un 2008....
Je vais peut-être intenté une action contre lui car il met la vie des autres en danger...
Résultat je viens de commander chez gold-rider des brigestone G709 et G704 sur recommandation du vendeur.
Au plaisir
Rémy

C'est pas une bonne pub pour la marque çà.... tu seras tranquille avec les Bridg sur le sec, par contre à la saison des pluies, restes sur tes gardes... je ne connais pas l'état des routes sur ton ile mais évites comme la peste les bandes blanches et les raccords bitumeux lorsque c'est humide ou mouillé.

Salut,

Le problème ne peut-il pas venir d'un problème de stockage sur place et non de fabrication ??

Tu as bien fait de refuser un autre du même stock !!

Oui c'est exact les BRIDG c'est de la daube sur route mouillée, à faire peur, je reviens du Périgord et
comme la route était imbibé d'eau tout le long (550KM) c'était pas franchement du plaisir, je me
demande si l'on doit faire un freinage d'urgence comment la Gold va réagir avec ce type de pneus  :GIF34: 

Du coup j'ai fait la rencontre de Denis24 qui tient un hôtel restaurant à Sarlat , café et discussion
+ du bricolage sur ma selle, une rencontre fort sympa , à recommencer et à recommander   
JP

5 ans apres c est plus trop des pneus neufs a mon avis , et mal entreposes ca peut etre la cause aussi . Ici on parle de pneus neufs 3 ans maxi http://www.pneus-moto.fr/reifenalter.html

Salut à tous,

Le problème que Remy à rencontré avec son pneu avant, n'a rien à voir avec un stockage plus ou moins ancien.

J'ai rencontré le même l'année derniére avec un pneu récent, hormis que pour moi, la coupure était sur la circonférence du pneu et des deux côtés.

Au salon, j'ai raté de peu les représentants metzeller sur le stand de moto-station. Les gars de ce forum m'ont demandé de leur faire un mémo sur les problèmes de ces pneus, ils vont tenter de faire une action auprès de metzeller.
On ne sait jamais, c'est un site sérieux!

Il serait bon que rémy et ceux qui comme nous, ont rencontré des problèmes me fournisse si possible la date de fabrication et le N° de lot inscrits dans un ovale sur le flanc. Plus il y aura de témoignage, mieux se sera!

A+ Dom

C'est dommage parce que je préfère ces pneus aux Bridgestones

bonjour,
En effet il s'agit d'un problème de stockage... Ici il fait chaud et souvent humide.
mais de manière raisonnable je pense qu'un pneu stocké plus de deux ans ici à la Réunion est un pneu douteux.
Je reste très content du comportement des Metzelers sous la pluie.... Mais je ne pouvais en faire venir rapidement...
Je vous donnerai mes impressions avec les Bridgestones
Au plaisir
Rémy

pour ajouter ma pierre a l'édifice, et par expérience
je roule en Metzeler ME 880 et j'en suis trés content tant a la tenue de kilometres que sous la pluie (mais quand il pleut...... je suis trés mou...!!!)21.0000 kms avec le premier train de  bridgestone, autant avec le train de Metzeler, et  un deuxieme train de Metzeler en ce moment

ce que je reprochai au Bridgestone, que j'ai en eu premiére monte, c'est dés qu'il commence a s'user on a un bruit particuliérement désagréable (comme si on avait une transmission qui manque d'huile... difficile a décrire ce bruit)

Avec les Metzeler je n'ai pas ce probléme, et en longévité, idem au Bridg..... alors, chacun a son feeling avec les pneus...!!!!

Une question bête, mais je la pose quand même.

Jusqu'où peut-on user ses pneus sur le côté avec une Gold.

Je suis en train de tester ma Belle pour connaître ses limites, mais je ne voudrais pas que ça finisse par terre. J'appréhende ma première raclette.

Il me reste encore 1 cm sur les côtés, j'ai de la marge ou faut arrêter ???