[résolu]Petite question sur les crépines de nos réservoirs

Bonjour ,

Apres que ma GL 1000 soit restée 8 ans avec le plein d'essence mais sans avoir tournée, l'essence du reservoir ne ressort pas coté robinet . 

Pour me rendre compte des dégats généré par cette longue immobilisation, j'ai bien sur demonté celui-ci, vérifié l'etat du fond du reservoir apres avoir démonter la jauge à essence pour y voir plus clair et il se trouve que le fond du reservoir est propre .

Agissant par élimination, j'en déduis donc que la tuyauterie qui meme à la crepine est bouchée ( en fait, il y en a deux) mais ceux-ci ne peuvent apparement pas etre démontė.
J'ai tenté de le dėboucher en envoyant de l'air comprimé dans le circuit mais sans succes puis m'est venu une pensée  si si lol. Est ce que le conduit comprenant la crepine ne serait pas un systeme à depression ? Cela pourrait expliquer le pourquoi l'air ne circule pas dans les tuyaux lorsque je l'envoi depuis les sorties coté robinet ? 
Actuellement , l'essence recouvrent de quelques cm la crépine superieur mais que ce soit sous en position ouvert ou sur reserve, l'essence ne circule pas.

Vous avez déja eu ce genre de probleme ? 
Ou vous pouvez me confirmer qu'il y aurait un clapet coté crépine et que celui-ci pourrait
 etre bien gripper ? 

Merci beaucoup pour vos retours 

Bonne fin de journée 
Steph

Juste une réflexion car je ne connais pas la GL 1000 mais en général on a un système à dépression lorsqu'il n'y a pas de robinet manuel. Et s'il y avait un système à dépression il y aurait un tuyau d'air entre cette membrane et une tubulure d'admission... A voir. Probabilité quand même pour qu'en définitive ce soit bien le robinet manuel qui est bouché.

Bonjour ,

Le circuit est équipé d'un robinet manuel fixé sur le réservoir, je l'ai démonté et nettoyer mais il y avait presque rien, pas de quoi bloquer completement l'écoulement de l'essence. 
C'est pour ca que je suis étonné. Le robinet etait casiment propre, le fond du réservoir idem et j'ai utilisé un tout petit fil de cuivre pour vérifier si il y avait des impuretés dans les tuyaux qui font la jonction entre le robinet et les crépines , le fil entre tres facilement et ressort aussi propre . D'ou mon interrogation   

Je me dis qu'il y a peut-etre un clapet et que c'est peut-etre un clapet gripé ou collé car comme nos reservoirs sont en partie basse, le robinet est placé a mis hauteur du reservoir et qu'il lui faut des tubes plongeur pour puiser l'essence en fond de reservoir   et qu'il faut une pompe pour compenser la perte d'écoulement par gravité, lorsque celui-ci est presque vide, l'essence pourrait revenir dans le reservoir lorsque le moteur est à l'arret . Mais bon, cela reste à confirmer. 

Ce qui est ennuyeux, c'est que je ne sais pas comment je peu démonter ces conduits, on dirait que cela a été fixé dedans lors de la fabrication du reservoir . 

Merci beaucoup pour ton interet concernant mon probleme 

Bonjour,pour la tuyauterie dans le réservoir,elle ne se démonte pas,mais tu as peut être un problème avec ta pompe à essence,comme elle est mécanique sur la 1000 et la 1100,il se peu qu'elle soit grippée,cette pompe aspire l'essence du réservoir pour la pousser dans les carbus,il suffit que le clapet d'aspiration soit bloqué pour que la pompe ne fonctionne plus.
A ta place,je démonterai la pompe à essence et contrôlerai son fonctionnement,c'est facile a démonter et a contrôler,ne pas oublier de fermer le robinet d'essence,juste pour éviter les surprise au démontage de la pompe,on ne sait jamais dé fois qu'il y aurait de la pression ou dépression.

Bonsoir   ,

La pompe fonctionne, j'ai demarré la goldwing en prenant une durite transparente que j'ai raccordé à la pompe , j'ai plongé l'autre extremité dans le reservoir par le trou de remplissage et elle a bien fait sont travail d'aspiration . La pompe aspirait bien l'essence et a permis de demarrer   

Comme elle avait demarrée et que le circuit pompe , carbu etait plein d'essence, j'ai ensuite raccordé la durite au robinet pour voir si cela pouvait aidé et tout ce que j'ai pu voir c'est la durite se vider de son essence sous l'effet de l'aspiration de la pompe.

Le seul endroit ou l'essence ne circule pas c'est entre les crepines et l'arrivée au robinet.

C'est encore moi,il y a quelque chose qui bouche ton tuyau,essai de le déboucher avec un vieux câble de frein,car il est souple pour l'enfiler dans le tuyau et rigide en même temps pour essayer de le tourner à l'intérieur.

  J'ai entré dedans un bout de fil de cuivre pour voir si c'etait bouché mais sans succes   
Le bout de fil est ressortit propre   D'ou ma question demandant si quelqu'un savait si il y avait un clapet dans la base des crepines car je ne comprend toujours pas ce qui peu bloqué comme ca    Meme de l'air comprimé envoyé depuis les tubes qui se raccordent au robinet n'a rien fait. Pas d'air dans le reservoir ni de saleté chassé par ĺ'air comprimé.

Merci beaucoup en tout cas pour tes idées  

Je vais ré-essayé avec un bout de cable, on sais jamais  peut-etre que mon fil de cuivre n'as pas pu aller jusqu'au bout .

Le fil de cuivre n'est pas assez ou trop rigide,essaye avec un vieux câble de frein en le faisant tourner dans le tuyau,il doit y avoir un grain de rouille venant de la crépine,qui bloque le tuyau,il faut insister car la rouille c'est du costaud et ton fil de cuivre n'est pas assez dur pour l'éliminer.

Bonsoir Le rusé,

Je vais enfoncer une porte ouverte mais as-tu vérifié que tu aies un échange gazeux dans ton réservoir? Tu explique qu'en plongeant un tuyau dans ton réservoir et en le reliant à la pompe, tout fonctionne, ce qui laisse comprendre d'une façon certaine que le problème provient de l'interieur du réservoir, as-tu essayé de faire tourner ta moto avec les branchements et les alimentations d'essence normales mais avec le bouchon de réservoir ouvert? Si ta moto tourne ainsi, il est fort probable que lorsque ton réservoir est fermé l'air n'entrant pas l'alimentation de la pompe à eau est impossible
Un autre détail, pour que ton moteur fonctionne et que ta pompe à essence ait du carburant, il faut (j'y reviens que tu aies de l'air indispensable tant à la combustion qu'à la circulation du carburant) il faut que le reniflard qui absorbe les vapeurs d'huile et qui est lié directement au système d'arrivée d'air ne soit pas bouché.
As-tu simplement nettoyé le tamis du robinet d'essence?

Bonjour petarel,il me semble que tu ne lis pas toute la discutions,sinon tu aurais remarqué que ce n'est pas moi qui ai le problème de tuyau bouché,je suis d'accord avec toi sur le sujet que dont tu parle,mais les essais ont été fait jauge à essence démontée,donc pas de problème gazeux.J'attends la réponse de stephorum suite au conseil que je lui ai donné.

Désolé pour la méprise de l'auteur du post....

Bonjour à tous ,

Apres plusieurs semaines d'absence ( travail, mauvais temps et pas d'urgence lol ), me revoilou pour vous dire ce qu'il en est ;-)

J'ai ã l'aide d'un vieux câble d'embrayage pu dėboucher les crépines en passant par les orifices arrivant au robinet d'essence. Par contre, n'ayant pas fais le plein et ayant le robinet plus haut que le fond du réservoir, il m'a fallu amorcer l'écoulement à l'aide d'une seringue :-)

Mon problème est donc résolu ;-)

Merci ã tous pour vos " tuyaux " ;-)

Bonne fin de journée.
Steph

Salut Steph,

Merci de mettre ton sujet en "résolu" en éditant ton premier message.... Content de savoir que tu vas bientôt pouvoir avancer pour ta remise en route.

  C'est bien ce que je disais,le fil de cuivre est trop souple pour arriver à casser de la rouille ou autre chose,tandis que le câble reste souple pour passer dans la tuyauterie mais reste assez rigide pour casser ou pousser ce qui bouche la tuyauterie.
  Je suis content pour toi,tu vas pouvoir rouler à nouveau.

Oui  merci pour le rappel 
Je pensai que le fil de cuivre aurait été suffisant mais ... Et bein non   

Bonne soirée