Remise à niveau du circuit électrique - RESOLU

Je pense que le post ci-dessous répondra à toutes tes questions . n'hésite pas , comme le dirait Didou , à te servir du moteur de recherche . . . 
Et :GIF25:  à la petite Emilie . J'en ai une qui porte le même prénom.Mais qui a déjà 34 ans . . . 

https://www.goldwingpartage.com/t866-connexion-feux-de-trottoir?highlight=relais

Salut Gilles,
et félicitations !

Je ne connais pas le montage de ta 1500, mais s'agit-il d'un relais rapporté à ta moto ou pas?

Pour les branchements que tu cites, c'est tout à fait ça. C'est d'ailleurs toujours cela sauf quand il y a des n° 1,2,3,4 à la place.
Sauf si quelqu'un connait ce type de relais et si cela n'est pas indiqué à coté des broches, il faut tester. Sinon prend un relais 4 broches auto standard et là aucun problème de repérage.







Pour ta 2ème question peux-tu confirmer si il s'agit d'inter avec 3 broches et éclairés en position fermée?
Les photos sont parfois trompeuses.

Jacky, Yves, Xavier,

Merci à vous tous pour vos réponses!

Pour répondre à ta question Xavier, c'est correct, c'est un interrupteur avec 3 broches et avec le bouton poussoir éclairé en mode "enclanché"

D'après ce que j'ai pu voir, je crois que la broche "isolée" d'un côté est pour la terre... mais à confirmer...

Merci!
Gilles

Pour être sûr Gilles, il faut tester avec un contrôleur si tu en as un.

Sur ces 3 broches, 1 arrivée "+", 1 départ "+" après fermeture inter, 1 masse permettant à l'inter d'être éclairé!

A toi de jouer

Alors voilà, je viens de tester la solution.

Pour commencer, j'ai branché directement les phares sur la batterie pour m'assurer qu'ils fonctionnent. Là, pas de problème.

Ensuite j'ai suivi le branchement suivant:
85: terre
87: phares
86: inter
30: batterie +

En fonction du branchement sur l'inter, le témoin d'interrupteur s'allume ou pas, par contre, côté feux, rien de rien.
Pour la terre, j'ai essayé de brancher sur le "-" de la batterie. Serait-ce ça le problème?

J'ai également essayé avec un autre relais, mais sans succès.
Là je sèche un peu.... Comment faire un test avec un contrôleur? 

Merci!
Gilles

Bonsoir Gilles,
Avec les essais que tu as fait, il reste trois possibilités que tu dois revalider dans l'ordre:
1 - Soit tu n'as pas respecté le schéma de branchement, refais-le.
2 - Soit ton inter ne ferme pas le circuit "+" même si le témoin interne s'allume (on ne sait jamais), prend l'inter d'à coté
3 - Soit tes deux relais ne sont pas bons (peut-être), essai avec un autre

Pour ton "-" batterie, le problème ne vient pas de là

Bonjour,

Personnellement, je le brancherais comme ça, le relais :



85 et 86, alimentation du relais, par l'intermédiaire de l'interrupteur (85 ou 86 indifférent).
30 arrivée du + batterie.
87 vers les phares.

Généralement, toute les parties métalliques de la moto sont à la masse (-), sauf le pilote et son/sa passager(e).

Il n'y a pas de terre, comme à la maison, juste un + et un -.

Le plus arrive déjà à l"interrupteur, normalement, si c'est celui d'origine.

Le phare est normalement raccordé à la masse de la moto, pour disposer du moins

Prévoir des fusibles ....

Fred

D' après le schémas que donne Nono en exemple 85 et 86 sont les commande du relais 
85 tu doit brancher ta commande inter cocotte etc... en + ( pour simplifier monter le + a l'inter puis redescendre en 85)
86 doit être relié au moins batterie cadre etc...
30 est ton alimentation ou tu doit relier le + permanent ( attention pas le même que 85)
le plot 87 a est un plot normalement fermée ( + permanent sauf quand tu actionne  ton inter. ou cocote)
le plot 87 est un plot normalement ouvert ( sortie 12V si tu actionne ton inter.)

en 87 je pense que c' est la dessus que tu doit relier tes feux de croisement 

Attention le fait de brancher le 85 et 86 ne fera pas sortir de courant en 87 
dans un relais la commande et séparée de la puissance 
on considère comme commande 85 et 86 
et puissance 30, 87 et 87a

Merci pour vos réponses!

Effectivement par rapport à mon branchement initial, l'interrupteur n'arrivait qu'en 86 sur le relais, donc effectivement pas idéal pour contrôler les feux de trottoir.

De mon côté, j'ai essayé de connecter l'autre relais de même qu'un autre interrupteur et le résultat est le même. Donc je pense que mon problème vient bien du branchement.
Je vais tester le branchment de Frédéric et confirmer si c'est ok.

Je vous tiens au courant d'ici la fin de semaine!

Encore merci pour votre aide!!!

Gilles

Cette fois Messieurs, j'ai vraiment touché le fond!

Je crois que je suis la plus grande pince intergalactique en matière d'électricité!!!!

Après tous vos conseils et bien 2 heures sur la moto, je suis incapable de faire fonctionner ces /&%ç%çEç* de feux!

Voici mon schéma:


Mais pour être honnête, je ne suis pas à l'aise avec le branchement de l'inter. Qui pourrait m'aider? J'ai réussi à changer mon embrayage, mais je suis incapable de brancher des fils! 

Merci!!!

bonjour
l'inter doit être avant le relais, essaye plutôt comme ça.
il n'y a pas de terre sur l'inter que du +.
bon courage je suis certain que tu vas y arriver.

: :gif65: : le second schéma est le bon !

On progresse!

Maintenant l'interrupteur s'allume et s'éteint correctement, et lorsque je branche les feux directement sur la batterie, ils s'allument.

Par contre avec le schéma ci-dessus, ça ne fonctionne pas. Je suspecte le relais d'avoir grillé....

GillesGlw a écrit:On progresse!

Maintenant l'interrupteur s'allume et s'éteint correctement, et lorsque je branche les feux directement sur la batterie, ils s'allument.

Par contre avec le schéma ci-dessus, ça ne fonctionne pas. Je suspecte le relais d'avoir grillé....

normal ! imagines que si tu le branches AVANT l'interrupteur ,il reçoit constamment du jus....

c'est pas faux!

Petite question, le fusible, vous le branchez où?

C'est tout bon!

J'ai suivi le schéma à la lettre et après avoir grillé quelques fusibles, ça fonctionne!
Les feux de trottoir à led ça change la vie! Côté luminosité et visibilté, rien à dire!!!

Encore merci à vous tous pour votre aide!

Gilles,

Mets nous une petite photo de ton installation pour voir le resultat final, toujours interessant 

Je crois que je suis la plus grande pince intergalactique en matière d'électricité!!!!

Bonjour,
J'adore l'auto dérision, c'est pour moi un signe d'intelligence

merci!

Je peux en rire maintenant que ça fonctionne, mais je te promets d'hier, j'en menais pas large!!!!

La photo arrive, juste le temps de mettre le câblage au propre. Je m'excuse par avance, mais j'ai pas respecté les codes couleurs Honda...

Bonsoir!

Je ne vous montrerai pas le circuit électrique, du moins pas maintenant. Et pour cause, je n'ai pas encore installé mon "power plate" prévue pour soulager mon circuit d'accessoires et brancher un fusible derrière chaque source.

L'installation est toujours prévue, mais pour cette automne, une fois qu'il fera moins beau et que je n'aurai pas envie de bloquer la moto dans le garage au lieu d'aller rouler.

Cependant, je ne résiste pas à vous montrer la belle, juste après un polish (rapide):


Les feux de trottoirs sont maintenant des feux de jour à led, une nouvelle selle Saddlemen est venue remplacer l'ancienne, déchirée et des nouveaux déflecteurs transparents ont fait leur apparition en lieu et place des anciens, rouges.

D'autres photos suiveront, promis!

J'ai songé un moment cet après-midi à vendre la 1500 pour une 1800, justement j'en ai vu une pas loin de chez moi.

Mais il y a quelque chose de magique à rouler sur une moto de 26 ans d'âge, avec tous ses petits défauts.....