réglage pédale de frein

Invité Mar 14 Avr 2015 - 9:01

Bonjour,

Trouvant que la pédale de frein était réglée trop basse -1 cm en dessous du repose-pied-, j'ai voulu la mettre 1 cm plus haut, mal m'en pris car la roue arrière s'est bloquée!

Pourtant, je trouvais cette position bien plus efficace et plus confortable pour freiner (pas la peine de baisser le pied) et de plus en accord avec le manuel d'atelier, le poinçon étant bien positionné, enfin pas si bien que ça apparemment.

Est-il possible de la régler ainsi définitivement ?

Merci.

**Didou57** Mar 14 Avr 2015 - 10:00

Salut Alain,

Qu'est ce que tu veux dire par "définitivement" ? Si tu as trouvé le réglage qui te convient, une fois les écrous serrés, ça ne devrait plus bouger... De mémoire, la tête de la pédale est cannelée (ou crénelée) et tu dois pouvoir faire un réglage fin pour ta meilleure position, puis serrage par l'écrou qui se trouve à l'arrière.

Invité Mar 14 Avr 2015 - 10:06

Merci.

Définitivement dans la position souhaitée mais je ne pense pas qu'on puisse la régler comme on veut, si je suis bien le manuel car il y a l'alignement à respecter avec le poinçon.

Mais il doit y avoir un réglage pour amener la hauteur de la pédale à 1cm au dessus du repose pied, comme l'indique le dit manuel.

**Gekko** Mar 14 Avr 2015 - 10:42

Alain,

Comme l'indique Didier, tu as des cannelures sur l'axe, donc tu peux l'ajuster à souhait au plus fin de ton feeling. Je l'avais fait sur ma 15 car j'avais changé les cales pieds et la pédale de frein et idem sur la 18 avec les plateaux.

Invité Mar 14 Avr 2015 - 10:48

Bon, il doit y avoir un souci car en la mettant à 1cm au dessus du repose-pied, la roue arrière arrière s'est bloquée ...

**Gekko** Mar 14 Avr 2015 - 10:53

Je ne comprends pas ? Ta roue ne doit pas se bloquer puisque tu es sur 1 axe, ta force de pression peut être différente mais c'est tout

Invité Mar 14 Avr 2015 - 11:23

C'est le cas pourtant ... dès que je l'ai remis en "position basse", ça s'est débloqué

**kuczynski** Mar 14 Avr 2015 - 14:26

Comme l'ont souligné Didier et François le pivotement de la pédale d'un cran pour la surélever ne devrait avoir aucune influence sur le freinage. Toutefois en consultant le manuel d'atelier on s'aperçoit que la méthode préconisée par Honda n'est pas celle là. La méthode officielle consiste à régler la tige de poussée du maître cylindre AR. Tout est décrit dans les pages 03-15 et 03-16 du manuel d'atelier Wink

.

Invité Mar 14 Avr 2015 - 19:46

Je n'avais qu'à tourner la page ... mais ce qui m'inquiète c'est le "contacteur d'annulation de contrôle de vitesse constante", un truc que je ne me sers jamais : le fait d'ajuster la hauteur de la pédale et de ne pas toucher au réglage de ce contacteur, n'entraine pas de conséquences ?
Je verrai bien ...
Merci en tout cas.

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