Parti à la recherche d'une Gold!

Oui Jean-Marc je suis aussi étonné je pense aller la voir demain ou mercredi. Les acheteurs graignent que la mécanique soit aussi peu entrenue que la carrosserie.

Si tu vas la voir, je serai intéressé par ton ressenti face à la machine en comparaison de ce que m'a décrit le vendeur de la concession (très sympa au téléphone et complet et honnête dans sa description)

Pas de problème. Je fais le chèque pour toi? :GIF34:

algo a écrit:Je fais le chèque pour toi?

Si c'est avec ton pognon, pas de souci tu peux foncer !

Gold a vendre 15000€ je en fais presque pas de bénéf dessus à saisir!

Bon je vais la voir mercredi et je te dis

Super, j'ai hâte de lire tes impressions...

Pas de problème

Tu redescends quand en "province" pour aller faire un viron chez Aumiot ? Moi je vais essayer de faire un saut voir celle qui est chez Chave à Valence, mais je manque cruellement de temps en ce moment...

Retour prévu le 16 juin dans le Beaujolais

Récap sur une partie des motos du Bon Coin

Moto CP année km prix obs
noire 21850 2001 78 831 12 495,00
€

bleue 94500 2001 98 414 10 990,00
€ Pro

grise 04700 2002 125 500 11 500,00
€ Pro

grise 63100 2004 91 000 13 800,00
€

grise 69400 2005 59 035 15 990,00
€ Pro

grise 69007 2005 129 000 12 900,00
€

grise 69400 2007 42 841 18 990,00
€

noire 78280 2008 133 000 10 000,00
€ Pro

grise 17150 2008 135 000 10 200,00
€ Pro

grise 26000 2009 36 600 17 900,00
€

Bon après mures réflexions, je crois que je ne vais pas passé du côté de la force!

J'ai pu manipuler une Gold moteur arrêté et vraiment je ne me suis pas senti à l'aise du tout! Et pour moi c'est un des point essentiels qui m'a fait abandonné ma Trophy.

Vraiment trop encombrant et lourd pour être serein.

Mais cela a permis de rêver un peu!

Je vais rester comme je suis avec mon Fuoco c'est le plus sage je crois

Dommage si tu l'avais essayée en roulant tu aurais eu un avis différent...

En effet, pourquoi ne pas l'avoir essayée?

La Gold est impressionnante à l'arrêt, mais une fois en route, c'est

Si tu l'avais essayée, tu ne te poserais plus la question. Si le côté obscur, tu choisi, beaucoup de regrets tu auras

Mais je suis persuadé qu'une fois en route il n'y a plus de problèmes, comme sur mon ancienne Trophy!

Mais moi le problème c'est quand on s'arrête justement. Je me suis séparé avec beaucoup de regrets de ma Triumph uniquement pour cet aspect des choses. Et la Gold sans moteur et bien je ne me sens pas en sécurité. La configuration de mon garage et les manœuvres nécessaires pour y entrer font que c'est juste impossible avec ce genre de machines Gold, Trophy, R1200RT ou Pan.

J'ai pu tester ce point noir pour moi et il est très concluant, hélas, je ne peux pas assurer la manœuvre nécessaire en sécurité! J'imagine même pas en terrains inconnus sur le bord d'une route ou sur un chemin étroit!!

Navré de ne pas pouvoir sauter le pas!

Bin mince Alain, tu vas me laisser seul en quête du Graal ? Cela dit, personne n'est mieux placé que toi pour jugé de ce qui te semble gérable ou pas...

Hé Oui mais je continue à regarder les machines dispo pour t'aider.
Cela n'aurait pas étét sérieux de ma part d'aller plus loin car j'ai bien vu que cela deviendrait une préoccupation de tous les instants comme cela le devint avec la Trophy. La hantise de l'arrêt et de la manœuvre masquaient le plaisir de rouler que j'ai retrouvé avec le Fuoco!

Le roulage n'est pas la question en ce qui me concerne!

Maintenant je bais en essayer une dès que j'en aurai l'occasion pour ne pas mourir idiot, mais ans les conditions idéales, le concessionnaire la sort du magasin tu roules, le concessionnaire la remet dans le magasin! Car quand on les essaye on ne les manœuvre jamais à la main moteur arrété!

Effectivement, c'est bien dommage Alain.... j'avoue être beaucoup plus à l'aise en manœuvre à l'arrêt avec la Gold qu'avec la Pan Européan. Avec la Gold j'ai les deux pieds bien à plat pour bouger et n'oublies pas la "magic" marche arrière ! (dont je ne me sers pas souvent et pourtant je suis un gabarit normal)

Je range ma Gold en marche arrière en descendant vers mon garage et tout aux rétros.

Cette moto se bouge comme un camion, il faut prendre son temps pour
manœuvrer et anticiper ces manœuvres au moment de l'arrêt, c'est tout.

J'espère que tu feras ton essai, peut-être changeras tu d'avis....

Ghost Dog a écrit:Bin mince Alain, tu vas me laisser seul en quête du Graal ? Cela dit, personne n'est mieux placé que toi pour jugé de ce qui te semble gérable ou pas...

Très juste remarque.
Je voudrais juste dire à Alain que j'ai eu la même appréhension que lui au départ et qu'il faut un petit labs de temps pour s'habituer.
Honnêtement, si je n'avais fais que la manoeuvrer moteur coupé, je ne sais pas si je l'aurais pris...mais je peux t'assurer que je ne regrette pas car en peu de km....moins de 500...j'ai commencé vraiment à me sentir à l'aise avec la moto même à l'arrêt.
Seule la conduite en duo est encore un peu incertaine en phase arrêtée mais au vu des progrès constaté en très peu de temps, je suis totalement rassuré et je sais que je vais maitrisé totalement la bestiole...il faut juste pratiquer un peu.
Pour info je n'avais pas fait de moto depuis plus de 20 ans. Ma première moto a été une 600 shadow en 1990...la goldwing est la deuxième moto de ma minuscule carrière de motard et je suis musclé comme une libellule anorexique...
Franchement, je ne peux que te recommander d'essayer la moto réellement. Il faut que tu l'essaies au moins sur une centaine de km avant de te prononcer.
Tu pourrais passer à côté de la moto de ta vie et ce serait dommage.

Maximevespa a écrit:
Franchement, je ne peux que te recommander d'essayer la moto réellement. Il faut que tu l'essaies au moins sur une centaine de km avant de te prononcer.
Tu pourrais passer à côté de la moto de ta vie et ce serait dommage.

toutafé d'accord
moi a ta place j'irais voir un concess pour faire un vrai essai
ne te laisse pas intimider par 400 petits kg

Bon, allez, je vais vous faire part de mon expérience.
Après une BM 1150 RT puis une 1 BM K1200 GT j'ai donc opté pour la gold.
Je ne peux pas faire autrement que de rentrer ma moto en travers de la porte du garage entre le montant et la voiture.
En plus, ça monte...
Impossible à faire à la main depuis le côté de la moto.
Donc, pour manœuvrer je ne pouvais le faire qu'assis et à l'aide de mes quadriceps...!

Et bien il n'y a que la Gold que je rentre à l'aise les doigts dans le nez et les mains dans les poches
Grâce à cette invention magique qu'est la marche arrière...et les rétroviseurs!
Depuis que j'ai maîtrisé celle-ci, je ne manœuvre plus jamais ma moto à la main moteur arrêté quelques soient les configurations.
C'est encore plus vrai quand le sol est glissant (petit gravillons).
J'avoue que je préfère manœuvrer ma Gold que la minuscule CBF 1000 de mon épouse...

Si tout ça c'est pas des bons arguments pour te pousser à un essai, je ne comprends pas....

On dirait une bande de VRP qui défendent leur beefsteak ! (de cheval)

Sans vouloir en remettre une couche "juste pour le plaisir de...", il faut effectivement au moins essayer. Et je reste convaincu que la Gold est effectivement bien moins ardue à manoeuvrer qu'une Trophy comme tu avais et même que nombre de GT actuelles. Merci le flat 6 au poids tout en bas... et la marche arrière qui est une aide précieuse !

Salut,
Moi j'en rajoute une couche !
Comme Maximevespa, c'est ma seconde moto et j'ai repris 20 ans aprés. Ma première moto, c'était un GPZ Kawa 250 Kg à tout casser et une galère à placer sur la centrale (béquille mal conçue!!).
J'ai acheté la Gold sans même l'essayer !!! Enfin presque, j'ai testé juste le béquillage sur la centrale avec une facilité déconcertante et je me suis assis sur la selle pour voir si je touchais par terre (je mesure 1,70 et 73 Kg).
Je peux te dire que le jour où je suis parti la chercher, j'ai flippé un maximum. La belle était sur le trottoir, heureusement une fois les explications données, le mécano m'a descendu la machine sur la rue à 80° de l'axe de la rue. Imaginez une petite rue de Paris avec des voitures de chaque coté et une voie de circulation ridicule !! et en plus au bout de cette rue un dévers pour tourner à gauche dans une rue qui descend et bien sûr des piétons et des passages piétons. Je suis parti les deux pieds à plat à vitesse d'escargot pour effectuer le premier virage qui m'a mis dans l'axe de la rue. Et sur la route du retour à la maison, je crois que j'ai du être doublé par tous les vélos de Paris !!
Maintenant 15 jours après, j'ai retrouvé toutes mes sensations, assimilé le gabarit dans la circulation parisienne qui a bien changé en 20 ans (quelle horde de 2 roues maintenant !!!) mais à très très petite vitesse je reste toujours sur mes gardes afin de bien conserver la machine droite. Il faut anticiper le terrain. Et la marche arrière quelle bonheur.
Je ne regrette absolument pas mon achat et mes appréhensions antérieures ont disparu.
Alors Algo, commes les autres je ne peux que te conseiller de l'essayer.

Cette semaine je n'ai pas un acc"s simple et facile à Internet je poursuivrais cette discussion après samedi
Ne m'en veuillez pas de te pas répondre systématiquement

On t'attendra Alain, y'a pas l'feu au lac comme on dit du côté de Genf...