Brevet train avant pour Goldwing

pour les amateurs de mécanique ce brevet déposé par Honda pour la Gold :




http://www.motomag.com/Technique-Honda-brevete-un-train-avant-original-pour-la-Goldwing.html#.VdYsRSXtmkp

: : gif61: :

Je ne suis pas contre les innovations ou les belles réalisations de ce type mais elle va prendre encore combien de centaine d'euros à l'achat ?   

Sans compter que ça va être une sacré remise en question pour les mécanos... 


En verra-t-on un jour de vrais images ?

: : gif61: :

C'est la dépose de brevet dont on avait discuté un zeste Dans ce post 

Bonne soirée,

C'est le même genre de technique que le bras de BMW. C'est super confortable et impressionnant de stabilité au freinage.
Ce sera un vrai plus pour Honda.

: : gif61: :
ça a comme une odeur de nouvelle Goldwing, un 6 cylindres ou 8 cylindres, 2 litres ou 2,5 litres, 150 ou 200 CV, 40000€ ou plus ?
Aller qui dit mieux, les enchères sont ouvertes.

FFrançoise a écrit:C'est le même genre de technique que le bras de BMW. C'est super confortable et impressionnant de stabilité au freinage.
Ce sera un vrai plus pour Honda.

Alors si Honda copie sur BMW :GIF34: et commence à mettre l'instrumentation de base sur la Gold et des vrais amortisseurs, je vais me laisser tenter à nouveau

Salut Denis !

En attendant que çà arrive chez nous dans cette configuration, je crois que tu auras usé au moins une GS....

: :gif60: :Plus qu'une chose à espérer : que le démontage de la roue soit aussi facile que celui du train arrière !

DenisFont85 a écrit:

FFrançoise a écrit:C'est le même genre de technique que le bras de BMW. C'est super confortable et impressionnant de stabilité au freinage.
Ce sera un vrai plus pour Honda.

Alors si Honda copie sur BMW :GIF34: et commence à mettre l'instrumentation de base sur la Gold et des vrais amortisseurs, je vais me laisser tenter à nouveau

En fait ... André de Cortanze ingénieur Français à inventé cette "suspension/train" avant de moto dans les année 80 (de mémoire .... peut être Alzheimer) .... et le brevet a été utilisé et adapté par Yamaha sur sa 1000 GTS à l'époque .
BMW a fait comme yamaha ......

Je n'ai rien pour ou contre les Marques de moto .... mais pour une fois  .... Cocorico

Mais bordel il n'en n'ont pas marre les Japonais depuis les années 60 de copier ici ou là ce qu'ils ne sont pas foutus d'inventer. Avec maintenant les Chinois qui font la même chose... A croire qu'ils n'ont rien dans le citron en Asie! J'ai passé le WE à mécaniquer sur la R 1100 d'un copain pour remplacer l'embrayage. Mais là n'est pas la question, juste qu'ensuite j'ai été essayer la bête. Si sur pas mal de points cette machine est complêtement has been il faut bien reconnaître que sur le plan suspension on n'a jamais fait mieux que le duo télélever/paralever... Alors que sur nos Gold on n'en est encore à discuter de la viscosité de l'huile de fourche ou du remplacement des ressorts par des progressifs, voilà quand même 20 ans que BMW a trouvé la solution pour passer les ralentisseurs à 40km/h sans décoller de la selle au lieu de 5 avec nos Gold réputées confortables. Alors Mr Honda tu prends le brevet BMW tu reprends ce principe de suspension simple et surtout sans y rajouter des renvois, des biellettes et tout un tas de machins qui ne serviront à rien sinon rajouter du poids superflu!

Les amortisseurs de la Gold Wing sont le point faible et cela me dérange beaucoup. Quelle différence avec le système BMW qui absorbe tout sur route et chemin!!!
Une réelle avancée pour la Gold si cela se concrétise mais comme le dit justement Patrice pourquoi compliquer à l'extrême ce qui existe déjà et qui est performant.

Le Télélever AV est un système de suspension avec un bras fixé sur le cadre et un amortisseur unique. Les tubes de fourche ne servent que de guidage. On comprend parfaitement le principe avec ce croquis :



Le Paralever AR est moins révolutionnaire, d'autres on adopté un principe similaire ( Kawasaki 1400 GTR... ), c'est un cardan articulé. 



Avantage du Paralever, la moto ne se cabre pas au démarrage. Avantage du Télélever, la moto ne plonge pas au freinage, c'est l'épure de suspension qui veut ça, c'est naturel et pas besoin d'anti-plongée source d'ennuis... Paralever et Télélever ont des grands débattements ce qui nous donne des suspensions plutôt "onctueuses"

Patrice,

Petit HS ON :  mais trop tentant...  :GIF34:

On pourrait rajouter une 3ème fonction sur la nouvelle Gold, après le Visu des 3 PONTS pour Pop et son équipe de Putschistes en herbe.... 

le Téalenver.....  :GIF28: :GIF28:



HS OFF