Réglage train avant Goldwing 2019

Bonjour à tous ,
Je vous sollicite à nouveau,  pour vous demander votre avis sur le comportement de ma Goldwing , en effet lorsque je roule en ligne droite à vitesse stabilisée et que je lâche le guidon ma moto à tendance à partir sur la droite , je ne peux pas la faire rouler tout  droit .
J' ai remarqué également  que lorsque je l' incline , j' ai plus facilité sur la droite que sur la gauche .
je me demande si ce phénomène ne proviendrait pas d' un mauvais réglage du train avant .
Quelqu' un a t il connu ce genre de désagrément .

Bonjour Raymond,

Tiens compte des faits suivant

- On roule sur la partie droite de routes (légèrement) bombées
+
- Du fait du cardan, il y a un léger déport de l'axe de la roue ARR, par rapport à l'axe de symétrie longitudinal de la moto.


Et aussi
- Plus les pneus sont gonflés plus la moto engage facilement
- Le pilote se tient-il bien centré sur la machine ? Genoux serrés et pointe des pieds rentrée ? Sans peser sur le guidon ? ... ...

Sans aller rouler en Angleterre ou au Japon, essaie de déplacer ton corps légèrement et tu verras qu'il suffit de pas grand chose pour changer le comportement 

Ce comportement se réfléchit aussi sur l'usure asymétrique des certains pneus AV (les bi-gommes en particulier):



voir les échanges de ce sujet:

Re: usure asymétrique et précipitée des pneus AV en bi-gomme

g2loq a écrit:

Bonjour Raymond,

Tiens compte des faits suivant

- On roule sur la partie droite de routes (légèrement) bombées

+1
Sur la majorité des nationales ou départementales les routes sont effectivement bombées même si ce n'est pas évident à première vue.
Sur une ligne droite déserte avec de la visibilité essayes de rouler à gauche. Elle devrait alors tirer à gauche...
Bon si dans les jours ou les semaines qui suivent on ne te voit plus sur le forum c'est que lors de ton essai la route n'était pas entièrement déserte .

g2loq a écrit:
- Du fait du cardan, il y a un léger déport de l'axe de la roue ARR, par rapport à l'axe de symétrie longitudinal de la moto.

Alors là ça m'étonnerait que les ingénieurs ne soient pas foutus de concevoir une géométrie correcte, cardan ou pas cardan .

D'accord avec toi. 
Ce qui fait d'ailleurs dire à ceux qui soutiennent cette thèse que le léger déport est intentionnel et voulu, en particulier sur les motos lourdes 

(Je te le vends, tel que je l'ai acheté sur la toile, hein)  

Pour votre information ,  je roulais auparavant avec un BMW K1600 , qui à la même configuration de suspension que la  Goldwing , je pouvais lâcher les mains du guidon  , la moto continuait sa route tout droit sans compenser avec la position du corps .

Un complément d'info vu dans le n° de Septembre de Moto Mag . Match entre la BMW Grand América et la Goldwing DCT. Match largement à l'avantage de la Honda dans les conclusions.
Mais pour en revenir au sujet voilà le constat de l'essayeur...

J'ai une 2018 et lorsque je lache le guidon, elle continue bien droit.  

Si ça peut aider...

La mienne de 2021 roule droit quand je lâche les main contrairement à ma K1600 GTL Exclusive qui tirait à droite

@Ferodos : ce sujet est destiné aux SC79 dont le train avant est totalement différent des SC48, donc si tu as des soucis, il faut que tu complètes un sujet ouvert où que tu ouvres un nouveau sujet pour ce modèle.

Bjr 
je ne sais plus dans quel post j'ai lu que certains trouvaient que leur gold >2018 tirait à droite ... Il semblerait que le problème existe aussi de l'autre côté de l'atlantique . Max de chez Mac Allister vient de mettre en ligne une vidéo que je vous invite à voir :
https://www.youtube.com/watch?v=Cf6yJwX37iY

Une solution simple et efficace pour annuler ce tirage à droite !
Je n'ai pas le sentiment que la mienne tire d'un côté . Faudra que je vérifie . . .

  
Je ne sais pas si ce problème de tirage à droite est réelle.
 Je n'ai pas la chance d'avoir une gold + 2018.
Par contre si ce problème est avéré, je trouve ça scandaleux.
Être obligé de bidouiller un équilibrage maison sur un joujou de ce prix.
Ce n'est que mon avis.
Christian Pépé69

Il me fait toujours marrer ce type... 
Et comme le demande un des intervenant :"How did you decide on 16 lbs.?" Donc pourquoi un contrepoids de 16lbs ( 7.26kg ).
autre intervenant après traduction : "150 $ pour ajouter du poids non suspendu à un vélo déjà lourd ? Pourquoi ne pas placer votre trousse à outils dans le volet de gauche au lieu de celui de droite, et appelez-le encore ? J'aime généralement Traxxion Dynamics, leurs vidéos et leurs produits, mais c'est risible. Max, tu as été porté disparu pendant des mois, et ton retour c'est ça ?"

Entièrement d'accord avec vous deux les amis .
Je porte juste cette vidéo à la connaissance de ceux qui pourraient être touchés par ce phénomène . . .

 

ce sujet a été fusionné avec un sujet similaire existant déjà.

Ceci étant dit, ma GW Tour 2022 reste en ligne droite lorsque le guidon est lâché. J'ai testé sur autoroute, ce qui n'est pas toujours le cas sur les autres routes dont la planéité peut varier.

C'est un peu n'importe quoi ... D'autant que cela depend la manière dont on est assis, car assez souvent, on est pas tous parfaitement "centrés". J'avais regardé attentivement la description et la justification de son tirant ("tie rod") quil a fait en aluminium pour remplacer celui d'origine. Il n'y a pas de doute quand a la durabilité supérieure de sa version par rapport a l'origine, mais je n'imagine pas que la piece d'origine soit usée après 10000 kms.