"résolu" panne de chauffage : la cause

xav49 a écrit:Salut Gilles,

Par ailleurs tu ne nous a pas dit que tu avais des problèmes de démarrage moteur de mémoire 

Problème de démarrage ou de mémoire ? 

: :gif65: :j'en rajoute une couche.
je n'ai toujours pas trouver la solution.j'ai bien les poignées qui chauffes,la selle aussi chauffe très bien ,le problème des que quand la selle chauffe les poignées se coupe et vise et versa.ma batterie a 2 ans je viens de la chargé avec un chargeur optimate 6,ma batterie est nickel.je voudrais savoir ou se trouve le rhéostat.
merci
:GIF29:

Les rhéostats de chaque côté de la clef de contact  :GIF34: mais le module électronique qui gère tout ça  côté gauche derrière la batterie. Voir la réponse un peu plus haut du 16/10 ( 12h11 ) de XAV49.

je reviens sur ce que j'ai dit plus haut , nous partons sur une mauvaise piste il me semble ( je parle du mécano et de moi bien que j'ai un doute depuis le début) .La nouvelle batterie ne fait pas mieux que l'ancienne qui , d'ailleurs , me nargue depuis l'établi avec son voltage qui ne baisse absolument pas .Me consacrant de nouveau à ce problème , j'ai essayé d'observer avec précisions les symptômes de ce mal inconnu de tous.Pantalon jean et gants été pour mieux sentir les débuts de chauffe , je mets tout en route .Premières , les poignées se font sentir à merveille ; la selle monte doucement en température et finie par se faire sentir où vous savez  et là , paf , les poignées laissent la place de manière progressive pour finir totalement froides .Le tout à prit une vingtaine de minutes. Ce soir même cinéma , les poignées s"arrêtent sauf que là je stoppe la moto , coupe le contact , mets les chauffages à zéro  et repars en remettant en route les poignées seules : elles fonctionnent de nouveau instantanément.
Ma première idée était le boitier unité de chauffe derrière la valise gauche ...

Il y a bien délestage lorsque la demande ( selle + poignée ) est trop importante pour le duo alternateur/ batterie. Si tu fais des tests dans ton garage la production de courant ne doit pas être suffisante...

pourtant les contrôles de charge ont été fait par le mécano et rien à signaler ; quoiqu'il en soit , elle doit repartir chez Honda rapidement pour les freins .D'autres investigations sont prévues.

: :gif60: :
Gilles, tiens nous au courant que tout le monde en profite.
Cela m'éviterait d'aller à la concession et dépenser des centaines, voire des milliers d'euro, je suis à sec
je te remercie

GiLLeS93 a écrit:pourtant les contrôles de charge ont été fait par le mécano et rien à signaler ; quoiqu'il en soit , elle doit repartir chez Honda rapidement pour les freins .D'autres investigations sont prévues.

Bonsoir Gilles,

ne le prend pas mal " :GIF34: "  .....
mais cela fait plus de 15 jours que nous t'avions dit se que nous ferions après que tu nous aies décrit les symptômes du problème.

Tu ne nous avais jamais parlé de problème de démarrage moteur dans nos échanges. Le changement d'une batterie très récente par une nouvelle batterie était donc inutile (~130€)

Maintenant tu feras ce que tu voudras, mais au stade ou tu es, si la selle n'est pas testée comme décrit dans les post ci-dessus, ce n'est pas la peine de changer le module régulateur du chauffage,car ce n'est peut-être pas ce dernier qui pose problème. Le module peut très bien réguler (fonctionner) si il y a un défaillance des nappes chauffantes de la selle avec une variation en dehors des normes de la résistance ohmique. 
ET si la selle est en ordre de marche, alors dans ce cas il faut se concentrer sur le module.
ET si les deux sont bons, alors peut-être revenir sur un problème de faisceaux électrique ou d'alternateur, mais je doute sur ce dernier car tu nous dis qu'il produit normalement la recharge nécessaire de la batterie et les besoins des quelques dizaines de watts nécessaires au bon fonctionnement de toutes les nappes chauffantes de la Gold.

Bon, ce n'est pas moi qui paye, bon courage  

Je m'attendais à cette  réaction .Je n'ai pas zappé ce qui a été dit ainsi que  les multiples pistes proposées et vous en remercie ; je fais en fonction de mes capacités et possibilités .
Les tests sont fait par le mécano Honda ; elle y retourne pour le rappel et , du coup , pour de nouveaux tests.Quant à la batterie qui n'était pas en cause finalement , un "arrangement" très avantageux m'a été proposé .
Dès connue , je reviendrai ici vous apporter la solution à ce problème 

Me revoilà avec des freins revus (merci Honda) et la solution à mes problèmes .Bravo Xavier , ta piste était la bonne : la selle est foutue .Elle est gorgée d'eau , seul le dossier chauffe de manière exagéré d'où l'impression que l'assise chauffe également .
Attention à vos selles les gars , si la pellicule située sous le cuir perce ... à 1000 euros la bête , pas le budget .
Mauvaise soirée 

En effet ils m'ont raconté çà chez le concess. Pas donné en neuf , il te reste l'occas et peut-être aussi les selliers certains installent le chauffage en option ( top sellerie je crois ). Ils m'ont raconté avoir cherché une panne de chauffage pendant 2 jours et avoir du appeler Honda à la fin , ne trouvant pas. Apparemment un peu moins galère sur les derniers modèles.
V à tous

GiLLeS93 a écrit:Me revoilà avec des freins revus (merci Honda) et la solution à mes problèmes .Bravo Xavier , ta piste était la bonne : la selle est foutue .Elle est gorgée d'eau , seul le dossier chauffe de manière exagéré d'où l'impression que l'assise chauffe également .
Attention à vos selles les gars , si la pellicule située sous le cuir perce ... à 1000 euros la bête , pas le budget .
Mauvaise soirée 

Bonjour Gilles,
Content pour toi que l'origine du problème soit cerné.
Et désolé si j'ai pu te paraître insistant, mais avec les explications que tu nous avais données, cela me paraissait être probable.

Effectivement un sellier comme Top Sellerie propose des nappes chauffantes en particulier lorsqu'ils refont les selles de moto d'avant 2006, vérifier cependant la compatibilité des connections avec les Gold post 2006. Mais tes nappes sont peut-être récupérables, à voir avec eux. Juste pour info quand Denis à refait sa selle en début d'année, il fallait compter environ 360€ pour la selle et le dossier d'origine et il doit y avoir un magasin en RP.

salut Xavier , merci ; je vais prendre contact

réponse de top sellerie Paris sous réserve de confirmation par l'atelier :

réparation : peu probable ( pas au courant que Denis a refait la sienne ...)

cause : probablement cisaillement de la nappe ( à force de s'assoir ) ; l'eau n'a rien à voir la dedans ...


Je rappelle Mardi

:GIF29:

Bonjour à tous

voici un retour d'expérience qui pourra être utile ... j'ai "de-houssé" la selle et découvert la cause de mes tracas ; les photos parlent d'elles même .Vous pourrez voir, par la même occasion , ce qui se passent sous la housse.


Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !

sur la gauche ...pas bon ça


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sur celle ci , vous pouvez apercevoir le serpentin placé sur l'assise et le dossier ; une boucle passe à droite et à gauche sous le plastique.



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gros problème !!!


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réparable ou pas , je suis assez pessimiste .

Salut Gilles,

Pour les stats et ma comprenote:

Tu en es à combien de km ?
Tu t'assoies bien au-milieu ou bien un peu + et en porte-à-faux sur ce coté endomagé ?
Tu boxes dans quelle catégorie (de poids) ?

Merci et bonne journée,

tu te moques ?  


la moto a 80000 kms et je pèse 75 kgs ...les grosses cuisses avec le vélo ? même pas !

je ne sais pas ...

Re bonjour Gilles,

Merci pour les Info

Bitrange et ezarre...

Je serais tenté de classer comme un cas isolé dont l'origine remonterait à la production (qualité ? - process ?)
- à moins que d'autres cas ne fassent jour...

Bonne journée,

  Gilles,

Ben çà c'est pas de bol.... mais au moins, maintenant, tu sais. C'est pas rassurant quand on voit l'aspect de la mousse qui a fondu...

GiLLeS93 a écrit:tu te moques ?  


la moto a 80000 kms et je pèse 75 kgs ...les grosses cuisses avec le vélo ? même pas !

je ne sais pas ...

Bonsoir Gilles,

Ta moto couche dehors ?

Cordialement

Bonsoir Jean Claude , non , dans un garage et la journée sous une bâche .Ceci dit , comme tous ici , j'ai pris quelques bonnes radaches en roulant !

si je résume la panne,la selle et les poignée fonctionné mais pas en même temps,j'ai le même problème.
donc resistance siège coupé.
le mieux c'est de la changée pour une neuve,si tu la répare elle vas ce coupée ailleurs.
je suit ton post avec grand intérêt.

Salut Robert , attention , ce n'est pas une certitude .Tu peux aussi avoir des fils coupés ( articulation top case par exemple) ou autre chose .
Dans mon cas les symptômes étaient les suivants :
poignées seules : OK
selle seule : OK mais pas correctement ( surchauffe localisée)
selle +poignées : arrêt des poignées direct

La changer , bien sûr c'est fait , sinon je n'aurai pas ouvert la bête ! une neuve à 900 euros ; non merci .

J'ai vu sur le site de conrad,il vende de la résistance au mètre,tiens moi au courant sur la répartition.

bob83150 a écrit:J'ai vu sur le site de conrad,il vende de la résistance au mètre,tiens moi au courant sur la répartition.

Attention que cela ne te mette pas le feu au cul  

Bonjour,

Il y a ceci qui fonctionne  pour les quad et les motos Victory & Indian. Au Canada ils connaissent bien.
C'est dispo chez tous les concessionnaires en France .
Si ça peut servir.
http://www.polaris.com/en-us/ranger-utv/shop/accessories/heated-seat-kit/pid-2879271