Débridage échappement !

Angel95 a écrit:Moi je pense que pour "libérer le moteur", il faudrait virer les deux catalyseurs.
  J'ai vu sur un autre site une personne qui les avait démontés, remplacés par des tubes achetés au USA et pourvus d'emplacements pour les sondes.
  Après quelques kms, il a ressenti une réelle différence en accélération et en reprise et cela sans avoir besoin d'un quelconque réglage moteur.

       A+ Je vais de ce pas faire mon devoir civique.......

      Cordialement.

C'est une chose qui se fait couramment sur les BMW GS pour ceux qui désirent rouler dans les pays où le sans plomb n'est pas forcement disponible.
J'ai effectué cette opération sur mes deux dernières GS. Un gain en couple et en puissance du a un travaille fait aussi en aval sur l'entrée d'air.
Les sondes placées sur les tubes de remplacement font effectivement leur travail et le calculateur le sien. Donc rien à modifier chez le garagiste.
En outre si au départ on consomme moins en roulant sur le couple, on se prend vite au jeux du plus et on fini par consommer autant sinon plus si l'on se laisse aller.
La mauvaise note fut à chaque fois au niveau bruit que madame n'a jamais supporté vu que c'est elle qui en "profite" le plus.

Salut,
d'un point de vue technique, il n'y a rien qui s'oppose a la suppression des catalyseurs.
les sondes continueront a faire leurs mesures et il n'y aura aucun souci moteur sauf que......vous allez polluer un peu!!!
Maintenant faut relativiser, en faisant 10000km par an cela risque de représenter autant que le comprimé d'aspirine que l'on dissout dans une citerne et que l'on vous vend a prix d'or!
perso, je vais laisser comme ca, déjà parce que cela marche très bien ,  que j'e m'en bat de savoir que je vais récupérer 2cv .
la conduite de la Goldwing devrait en fait nous protéger de ces tentations perfides et simplement nous offrir le plaisir de la conduite et de la balade entres potes.

Les Golds 1800 avant 2005 si mes souvenirs sont exacts n'étaient pas équipées de catalyseurs, ceux-ci ont été ajoutés pour répondre aux nouvelles normes anti-pollution. Pour les réglages le calculateur s'adapte automatiquement aux nouveaux paramètres car les sondes sont placées en amont des catalyseurs et non pas sur ceux-ci.
Quant au prix c'est environ 500€ en France les 2 bouts de tube et 350€ au US + frais d'envoi et taxes diverses.


     Cordialement.

Je suis plutôt de l'avis de nos Didier, je ne sais pas si c'est l'âge qui me rend plus sage, mais avec la Gold, je suis plus a chercher le silence et le confort de roulage que l'optimisation mécanique, comme cela fut le cas avec les CBR  :GIF34:  Et puis c'est un peu la philosophie de cette moto, non ?  

Je suis d'accord avec toi  personnellement je ne ferais pas cette modif sauf en cas de défaillance des catalyseurs parce que vu leur prix.......  


    Cdlt.

Angel95 a écrit:Les Golds 1800 avant 2005 si mes souvenirs sont exacts n'étaient pas équipées de catalyseurs, ceux-ci ont été ajoutés pour répondre aux nouvelles normes anti-pollution. Pour les réglages le calculateur s'adapte automatiquement aux nouveaux paramètres car les sondes sont placées en amont des catalyseurs et non pas sur ceux-ci.
Quant au prix c'est environ 500€ en France les 2 bouts de tube et 350€ au US + frais d'envoi et taxes diverses.


     Cordialement.

Toutes les Goldwing depuis 2001 sont catalysées. Et comme toutes les motos elles sont encore aux normes Euro3 ( Euro5 pour les voitures actuelles ). Quant au prix c'est 1223€ de chaque côté avant chaque silencieux.

Merci de m'avoir rectifié, en effet catalysé depuis 2001......    

     Cdlt.

patrolcbr a écrit:Je suis plutôt de l'avis de nos Didier, je ne sais pas si c'est l'âge qui me rend plus sage, mais avec la Gold, je suis plus a chercher le silence et le confort de roulage que l'optimisation mécanique, comme cela fut le cas avec les CBR  :GIF34:  Et puis c'est un peu la philosophie de cette moto, non ?  

En plus comme nous avons des réservoirs pas si gigantesque que cela, cela ne sert à rien de risquer de consommer un peu plus au détriment de l'autonomie.

Hello

J'ai retiré les 2 réducteurs de sorties, et j'ai dû attendre une faible éclaircie pour les essais sur route

Niveau bruit ....un poil plus grave quand on se positionne à l'arrière du F6B...assis dessus en roulant rien de plus...
Sur route en dessous de 2600 t/mn ....pas significatif
Au dessus de 2600t/mn , le retrait des 2 cônes apporte un plus , meilleure reprise et  montée en régime plus franche et plus vive


Bon...à l'arrivée y'a pas de quoi secouer un cocotier ....mais je suis satisfait de l'avoir fait!

Je viens de virer les cones un coup de  dremel ca ma pris 40  minutes question bruit la diference  et minime un peu plus sourd mais par contre la moto et un  peu plus reactive a l accélération  donc content de la modif effectuée

je l'ai fait aussi il y a quelque temps mais je n'ai pas trouvé de différences!!

L'idéal serait de pouvoir modifier la sonorité selon l'humeur comme ci-dessous:pouf rire:
Mais il faut gagné au loto

Bonjour, ces 2 petites brides ne servent que pour réduire la puissance a 100cv pour les normes francaise

Ce ne sont pas ces cônes qui réduisent la puissance mais la programmation de l'ECM .
Par contre, je ne sais pas quelle est leur utilité.. ?
Dans mon cas, le seul intérêt que j'ai vu à les ôter a été de supprimer un bruit de résonance à l’accélération dans le pot.

sky.fred a écrit:Ce ne sont pas ces cônes qui réduisent la puissance mais la programmation de l'ECM .
...

Ciao Frédéric,

Pour être exhaustifs, certains experts, tel Patrice te diraient qu'il y eu aussi des bridages mécaniques (n'est-ce pas Goldaero? ) sur des modèles ré-importés d'Allemagne, notamment.

Quant au pourquoi des cônes, pour moi c'est comme pourquoi 'GL' ?
- Il doit bien y avoir une raison quelconque mais elle n'a pas été divulguée   

Bonne soirée

+1 avec sky-fred, ces  cones n'ont rien à voir avec le bridage des  100 ch... C'est bien l'électronique qui se charge de ce bridage d'origine en France.

si l' électronique gère la limitation de puissance, qu'elle utilité de rajouter ces deux pièces qui ont un coût et une fonction ; peut être lié à la pollution ?

Bonjour,
Peu de gens savent l'importance du dessin , du diamètre enfin de toute les caractéristiques d'un pot d'échappement pour le bon fonctionnement d'un moteur.
Il faut que les gaz d'échappement puissent s'évacuer dans de bonne condition mais surtout en optimisant le rendement du moteur et cela ne veut pas dire qu'il faut absolument un échappement libre. Tout est lié : la cartographie d'allumage, l'alimentation carburant et l'échappement. A cela se rajoute des effets physiques de résonance et de circulation des fluides donc si les ingénieurs ont mis ces cônes c'est qu'ils améliorent ou atténuent un de ces éléments.
On ne modifie pas un échappement sans toucher au reste que ce soit l'allumage ou l'alimentation.
My two cents
V
Maxime

De toute façon si on prend la référence de ces pots on s'aperçoit qu'ils sont montés sur les Goldwing du monde entier donc rien à voir avec un bridage réservé à la France.

kuczynski a écrit:De toute façon si on prend la référence de ces pots on s'aperçoit qu'ils sont montés sur les Goldwing du monde entier donc rien à voir avec un bridage réservé à la France.

Le bridage par le pot d'échappement n'est pas absolue puisque tout est lié c'est plus une rumeur qui fait voir mon poste au dessus. ....

Mettre une ligne inox sans toucher à la carburation et l'allumage c'est mettre une guirlande !

Maxrunner31 a écrit:

kuczynski a écrit:De toute façon si on prend la référence de ces pots on s'aperçoit qu'ils sont montés sur les Goldwing du monde entier donc rien à voir avec un bridage réservé à la France.

Le bridage par le pot d'échappement n'est pas absolue puisque tout est lié c'est plus une rumeur qui fait voir mon poste au dessus. ....

J'étais tout à fait d'accord avec ton analyse.

Merci Maître mais c'était aussi pour rappeler qu'un bridage par pot seulement ça n'existe pas !

Maxrunner31 a écrit:Merci Maître...

Ca va pas non?

JEMA a écrit:
si l' électronique gère la limitation de puissance, qu'elle utilité de rajouter ces deux pièces qui ont un coût et une fonction ; peut être lié à la pollution ?

je rajouterais
ne pas oublier aussi que nos golds sont équipées de deux pots catalytique