Revissage des bouchons tubes de fourche avant

  Y a t'il une astuce ou une technique particulière pour revisser les vis de fermeture supérieure
des tubes de fourche.Je n'ai rien trouver sur le forum concernant ce point.J'ai juste trouver cela  sur User...
Pour l'instant je n'y arrive pas...mais je n'abdique pas,il y a surement une solution...
Merci pour vos conseils ou votre aide.
(ci-joint dessous une photo de ma fourche et extrait du net).


 




@+ Peter 31

Il faut lever la moto (cric sous le moteur par exemple) pour que la roue avant ne touche plus le sol, la fourche doit être en extension complète et ça devrait marché.

Cela est déjà fait mais il reste quand-même une bonne compression à faire.
Merci.Maintenant il faut que j'aille au boulot.
@+ Peter 31

Sur ta photo il y a au moins 15 cm de ressort à comprimer... Ca ne va pas, si tout est en place et si comme le dit Jacques la roue AV est levée, il doit rester tout au plus  quelques cm...

Bonjour,

Je l'ai fait seul sur la 18 sans trop de problème, moto sur la centrale, calée sous le bloc moteur, le bouchon sur le ressort, la douille qui va bien sur le bouchon, une rallonge, un cliquet, et depuis un escabeau pour être à hauteur pour pouvoir appuyer avec son poids sur le cliquet d'une main, et visser avec l'autre main.
Faire attention d'être bien en ligne (avantage d'une grande rallonge) pour visser droit (au besoin faire un tour en sens inverse pour bien s'aligner).

Bonsoir,
Sur ma 15 je me suis aidé de 4 disques en fonte de 5 kilos et en appuis de tout mon poids pour arriver à visser ces bouchons.
Ma femme tenait la clef pour viser.
De plus le tube était dans un étau.
Pas facile comme truc, surtout qu'il ne faut pas bousiller le filetage.

Bonsoir,
Sur ma 15 je me suis aidé de 4 disques en fonte de 5 kilos et en appuis de tout mon poids pour arriver à visser ces bouchons.
Ma femme tenait la clef pour viser.
De plus le tube était dans un étau.
Pas facile comme truc, surtout qu'il ne faut pas bousiller le filetage.

Je l'ai fait plusieurs fois sur des 1800 et sur une 1500 il y a 2 ans, pas besoin de poids les bouchons se vissent à la main, mais c'est vrai qu'il faut bien appuyer. Etes-vous certain d'avoir fait le montage des pièces correctement ?

Bonsoir, ça me parait bizarre aussi qu'il y ait tant à comprimer. Comme déjà stipulé on ne devrait avoir que 1 à 3cm à comprimer aussi bien à droite qu'à gauche, ce qui se fait relativement bien.
D'après moi elle va être costaud la bête et ça va rebondir dans tous les sens, une vraie chevauchée plus ou moins fantastique.!

 

Je vois que les avis divergent,difficile de s'y retrouver dans tout cela.Pour répondre à certains
du forum,la fourche n'a pas été démontée,j'ai juste voulu repartir avec une huile toute neuve,je vais
contrôler mes longueurs de ressort qui ne me paraissent pas aberrante,celui du bas avec des spires
plus rapprochées vers le bas et celui du haut plus court avec des spires écartées toutes pareilles,
c'est vrai qu'en finale cela me fait une quinzaine de cm à comprimer.A première vue rien d'anormal.
Ma première interrogation : Peut-on mettre des ressorts surtout celui du haut différents de l'origine?
Je pense que cela va influencer la dureté de la fourche.
Bon je continue mes investigations car j'aimerais bien trouver la solution finale.
Je vois quand-même que certains possesseurs de 1500 ont vraiment eu des difficultés pour remettre
ces bouchons à filetage fins.
Pour finir,je me suis fait ce soir un petit outillage pour tenir comprimer ces ressorts que j'essaierais
Samedi dans la journée.J’espère que cela sera concluant.Je vous tiens au courant.

@+ Peter 31

sur une 1500 que j'avais remonté, j'avais eu ce souci pour revisser les bouchons de  tube de fourche

j'y étais finalement parvenu après bien des efforts physiques !!
  méthode classique:appuyer de tout son poids et  faire prendre le filetage

rien  de comparable avec la même intervention sur la 1800
ça  s’avère être un jeu d'enfant

bonne journée

Bonsoir,

"un petit outillage pour tenir comprimer ces ressorts que j'essaierais"


Une petite photo de l'outillage m'intéresse 

Salut les amis
Mon truc à moouaa:
J'ai pris un mètre de tube acier diam 42.
Rempli de sable bien tassé après soudure d'un opercule  d'un côté, puis de l'autre.
Sur un des opercules, j'ai soudé un carré de clefs à cliquet.  
Idéal pour visser dans l'axe en positionnant le tube avec une douille dans le prolongement du battant de fourche.
Prise en main impeccable pour faire pression sur le ressort,  tout en s'aidant du poids du corps...
et le poids du sable dans le tube fait le reste.

Demain je mettrai une photo
Ceci dit, je trouve aussi que les ressors dépassent beaucoup sur ta fourche.

Merci à vous tous pour votre aide.
Avec mon petit bricolo,j'ai remonté mon ressort droit avec facilité.Je n'ai pas remonté l'autre coté
de façon à faire quelques photos pour voir comment j'ai fait,cela peut aider ceux qui le font eux-mêmes
Avant j'ai contrôlé la hauteur des mes ressorts qui sont conformes aux préconisations constructeur.
Certains m'ont dit que mes ressorts sortaient beaucoup,en fait c'est ma photo que j'ai pris de trop prés
avec zoom,en final il n'y a que 85mm à comprimer,n’empêche que c'est raide à faire sans rien...d'ailleurs
je n'y suis pas arrivé.
Donc demain quand j'aurais remonté le deuxième,je mettrais le sujet en Résolu.
Bon week-end à tous,Peter31

Bon si je comprends bien pour bricoler sur une 1500 il faut des biceps .

Comprimé le ressort c'est facile,mais tourner en faisant les deux,c'est une autre affaire

par contre les veinards qui ont des 1800 apparemment ça ce fait avec le petit doigt mais un jour

mon tour viendra...du moins je l’espère et rêver cela permet d'avancer dans ce monde de brute.

@+ Peter 31

La fourche de la 1500 que j'ai fait il y 2 ans avait un ressort par côté et une entretoise au-dessus du ressort. La moto est un modèle 1999. Ce sont des ressorts progressifs qui ont remplacé ceux d'origine. Le revissage des capuchons c'est fait sans outils spécial (à part la clé mâle de 17), c'est un peu plus dure sur la 1800 mais pas plus que ça. Les tubes de fourche étaient démonté de la moto.

Bon c'est fini les ressorts sont revenus dans leurs fourreaux respectifs,il faudra que je teste ce que ça
donne sur la route car je les trouve bien raide...ces bestiaux.
Voici quelques photos de mon "bricolo maison" pour les remettre en place.




Mise en place du bricolo sur le tube de fourche

Le trou pour le passage de la clé 6 pans mâle ou BTR de 17 mm

Comprimé le ressort de façon à être a 1 ou 2 mm du premier filet,ensuite il ne reste qu'a se mettre
en appui sur la clé en tournant en même temps et dés que le premier filet est engager,c'est gagner.
Maintenant je continue le remontage sinon je ne serais jamais prêt pour le visu Nice...

@+ Peter 31

Bonjour,
Super, ça m'inspirera pour fabriquer le mien.
Bravo pour l'ingéniosité 

super outils moi qu i démonte systématiquement les fourreaux pour les placer dans un pied de vélo pour arriver e remettre les bouchons je vais me fabrique cela félicitations et merci

Super ton outil Pierre. Bravo

  Pierre


A regarder la photo, je vois un guidon une fourche et des câbles ....Put..n!!
elle est ou ta 15 ????

T'es sur que tu vas t'en sortir : tu me fais peur !!

Moi, je vois là mienne comme çà, je pleure .

A + marc