Le compresseur ne fonctionne pas sur Aspencade 87

Bonjour à tous,  


J'ai un problème de pression sur les amortisseurs avant et arrière de ma GL1200 Aspencade de 87 car le compresseur ne fonctionne pas du tout (en fait pas de pression dans les suspensions avant et arrière). Le logement pour y accéder et situé dans le carénage de la tête de fourche qui reste des plus exigus !!. J'ai réussi à démonter le dessiccateur afin de régénère les billes contenus dedans. J'ai noté en démontant les durites un peu d'huile à l'intérieur. Je n'ai pas pu accéder au compresseur qui est lui encore plus encastré dans le carénage. Je recherche une idée, une solution, un connaisseur voir un expert. Des conseils sur un garagiste dans le 18 ( région Centre), j'ai déjà fais l'essai mais sans résultats car le mécano ne connait pas cette moto. Merci pour les infos car je désespère de ne pas pouvoir profiter pleinement de ma douce GL1200. 
Un grand merci pour ceux qui pourrons m'aider. A très bientôt.
Amicalement,
Christophe

Bonjour Christophe
Pour l huile dans les durite je dirais que cela est normal car un compresseur est toujours un peu huilé au niveau du circuit d air. Pour le reste je ne connais pas très bien la moto mais je viens de récupérer le 1200 aspencade de 84 de mon père et je suis du 18 aussi. J ai en ma possession le manuel mécanique de la belle si tubas besoin je pourrais toujours te fournir des copies de certaines pages

Bonsoir et merci pour les infos,

J'ai prix contact hier à Salbris avec un mécano qui devrai je l’espère m'aider à résoudre ce problème. Je viens de m’apercevoir que le message que je t'avais envoyé lors de ta réponse à été tronqué !!. J'ai les documents d'entretien de la moto et je te remercie de ta démarche pour me les envoyer. 
A très bientôt et peut être à bientôt.
Excellente semaine.
Christophe

Bonjour, suite crevaison d'une BMW  lors d'une sortie  , on n'as voulu utiliser le compresseur  pour regonflé

Apparemment  , pas beaucoup de pression , est ce que quelqu'un s'en est déjà servi pour gonfler des roues (pas des matelas) ?

d'avance merci

 

Je crois me souvenir qu'un ex bof m'avait dit qu'on ne pouvait pas gonfler une roue avec!.....

V
Maxime

sur mon ex 1500, j'ai eu recours au compresseur 2 fois pour regonfler une roue de moto

ce fut long mais nous y sommes parvenus

Bonjour a tous , je reviens vers vous avec mon compresseur qui ne veut plus tourner du tout .il y a t 'il une astuce pour gonfler les armotisseurs par l'exterieur ? J'en ai besoin car on pars un peu plus chargé que d'habitude

bonsoir à tous,

pour ce qui est de regonfler une roue avec le compresseur de la 1200gl, je l'ai déjà fait et ça marche bien.. je suis monté assez haut en pression.

un compresseur qui ne fonctionne pas, contrôler les fusibles, si ils sont bons, regardez si leurs contacts ne sont pas oxydés, (WD 40 est ton ami). je ne pense pas que les connectiques soit débranchés.

pour ce qui est de démonter le compresseur à droite dans le carénage, tu dois démonter ton flanc de carénage, et au niveau des tuyaux de sorties, tu desserres les tuyaux (un pour la fourche, et un pour les amortos arrières). ensuite désister la platine qui fixe ces deux tuyaux en passant par les boutons de commande (démonter le bloc des boutons de commande).
en démontant les boutons de commande et la boite à gant de droite, tu y verras plus claire.
le compresseur est dans une poche en caoutchouc...


tiens nous au jus

Looka a écrit:bonsoir à tous,

pour ce qui est de regonfler une roue avec le compresseur de la 1200gl, je l'ai déjà fait et ça marche bien.. je suis monté assez haut en pression.

un compresseur qui ne fonctionne pas, contrôler les fusibles, si ils sont bons, regardez si leurs contacts ne sont pas oxydés, (WD 40 est ton ami). je ne pense pas que les connectiques soit débranchés.

pour ce qui est de démonter le compresseur à droite dans le carénage, tu dois démonter ton flanc de carénage, et au niveau des tuyaux de sorties, tu desserres les tuyaux (un pour la fourche, et un pour les amortos arrières). ensuite désister la platine qui fixe ces deux tuyaux en passant par les boutons de commande (démonter le bloc des boutons de commande).
en démontant les boutons de commande et la boite à gant de droite, tu y verras plus claire.
le compresseur est dans une poche en caoutchouc...


tiens nous au jus

merci pour la réponse . bon les fusibles  c'est ok . je vais voir pour démonter ça . 
on est parti ce week end bien chargé quand meme . les petites routes de campagne et les dos d'anes , pas top .

Bonjour Eddie,

Pour gonfler tes suspensions sans le compresseur embarqué, tu as une valve entre les deux tubes de fourche sous le T supérieur et une autre en retirant le cache latéral droit juste sous la selle.
ATTENTION, ne met pas trop de pression sinon tu pètes les joints de fourches et à l’arrière les suspensions n'aiment pas trop non plus.

Jean-Luc

JL_90 a écrit:Bonjour Eddie,

Pour gonfler tes suspensions sans le compresseur embarqué, tu as une valve entre les deux tubes de fourche sous le T supérieur et une autre en retirant le cache latéral droit juste sous la selle.
ATTENTION, ne met pas trop de pression sinon tu pètes les joints de fourches et à l’arrière les suspensions n'aiment pas trop non plus.

Jean-Luc

Fais gaffe comme le dit Jean-Luc,
compte tenu du faible volume à gonfler au niveau fourches ne pas dépasser 1bar avec un gonfleur à main genre Décathlon équipé d'un manomètre. Surtout pas avec un compresseur à cuve 

Merci pour vos réponses , JL90 et XAV 49 .

je crois que je  ne ne vais pas m'aventurer  a les gonfler par l'exterieur ,je pense plutot  demonter le compresseur et le remplacer .apparement?  il y en as pas mal d'occase sur EBAY  .

dès que tu l'as dans les mains, testes le sur du 12v, si la panne ne vient pas de lui mais plutôt des branchements.
les fils et branchements en tout genres ne manquent pas dans le carénage.

xav49 a écrit:

JL_90 a écrit:Bonjour Eddie,

Pour gonfler tes suspensions sans le compresseur embarqué, tu as une valve entre les deux tubes de fourche sous le T supérieur et une autre en retirant le cache latéral droit juste sous la selle.
ATTENTION, ne met pas trop de pression sinon tu pètes les joints de fourches et à l’arrière les suspensions n'aiment pas trop non plus.

Jean-Luc

Fais gaffe comme le dit Jean-Luc,
compte tenu du faible volume à gonfler au niveau fourches ne pas dépasser 1bar avec un gonfleur à main genre Décathlon équipé d'un manomètre. Surtout pas avec un compresseur à cuve 

bonjour a tous ,me revoilà . vous allez dire que je suis pas un rapide   .
donc pas encore eu le temps(ou plutôt pas pris le temps) de démonter ,le compresseur (trop de boulot avec ma boite , mon mini camping et les gîtes) 
ce matin ,je profite d'une visite ,chez mon mécano (JB' motors a DIEPPE) pour lui demander si on peut regonfler un peu les suspensions  . 
on as malheureusement pas trouvé le fameuses valves ?? auriez vous une photo. 
ce serait en attendant une deuxième moto  (qui doit être la cette semaine ) ce qui me permettras d'immobiliser la Gold quelques temps .d'avance merci

Hello,

Voici quelques photos qui devraient t'aider.

Cordialement
Philgold

merci philgold  , pour les photos on voit bien les valves dessus .

des que j'ai remis en état  ,je vous previens  

bon c'est bien ce que je me disais avec le mécano ,sur la mienne ,il n'y as pas le T ( pour la valve ) en bout du répartiteur. bon je passe en mode révision milieu  juin ,on démonteras  tout ça  a ce moment là et on aviseras

bon de retour sur le forum ,(la saison touristique ce termine pour nous ).

quelques nouvelles de la gold 

 mise chez un mécano début juillet pour démontage du compresseur et fuite d'huile sur disque avant  !!

  pas nouvelles pendant 3 semaines mais je ne m’inquiétais pas  .(d'autant plus qu'entre temps j'ai acheté un SEVEN FIFTY de 1996).
Pour la suite c'est moins marrant car j'ai récupéré la gold en catastrophe avant fermeture définitive de l'atelier pour raison personnelle !!!!!

la gold  mal remontée et non réparée bien évidement et mécano disparu .

J'ai trouvé une astuce pour la valve  ,un embout chez NIORT et une pompe chez decath .Pour la fuite d'huile cela vient en fait de la fourche avant.

Moto mise chez MOTOLAND ABBEVILLE . pneu arrière , vidange et fuite,et vérif des fixations du carénage(ça bouge) .on part 3 semaine et demi le 13 septembre

pour ta fuite d'huile sur disque avant, je pense au joint spi de fourche qui est fatigué. si c'est le cas, ça se change par paire et quand tout est démonté, il vaut mieux changer les bagues également.

arrives tu a mettre de la pression dans tes suspensions avant et arrière pour rouler?

Oui pour la suspension arrière pas de soucis ( même si  ça fuit un peu ça tient la journée) .

je l'immobiliserais encore une fois cette hiver pour démonter le compresseur  ,moi même.

pour la fuite ,oui , j'ai vu avec le mécano de chez motoland ,il connais bien ce modèle ,ça devrait bien se passer ce coup là