[résolu]Témoin de point mort

 à tous,
comme il était prévu dans mes plans d'hiver, je me suis attaqué au contacteur de PM (entre autre) de ma Golden08 

J'ai suivi le tuto fort bien détaillé 
https://www.ngwclub.com/forum/viewtopic.php?t=14520


En revanche afin de donner un peu plus de flexibilité au cadre versus bloc moteur j'ai du desserrer les deux écrous du cadre auxiliaire (cercle bleu). En effet je trouvais qu'il fallait taper un peu trop sur les cales d'écartement  en bois (cercle jaune). Je ne voulais pas créer une rupture de soudure du cadre. 


J'ai eu plutôt de la chance et pu sortir la fameuse pièce après quelques phases d'énervement, car l'endroit est quand même très à l'étroit pour bricoler. Côte à côte, l'ancien switch avec la bille étant restée enfoncée et le nouveau tout beau.


Ayant enlevé la trappe d'accès à la crépine de filtre à huile, j'en ai profité pour racler le fond du bloc moteur contenant le reliquat d'huile très dense, resté après la vidange d'huile. Le préparateur Lolo avait bien fait son travail, le filtre à huile était nickel.



Remontage du switch. J'en ai profité pour faire une photo afin de bien visualiser le méplat sur lequel vient se bloquer la butée d'interrupteur serrée par le boulon (en cours de serrage).

Une fois tout remonté, quel bonheur d'avoir à nouveau un fonctionnement normal du contacteur de PM sans avoir à recourir au shunt de celui avec un témoin de point mort toujours allumé en cours de route   

Pour Christian ou Didier, si vous pouviez si possible  mettre aussi ce topic dans la section  1100 et 1200 avec le logo qui va bien ce serait bien pour ceux qui recherche des infos.

xav49 a écrit:...
Pour Christian ou Didier, si vous pouviez si possible  mettre aussi ce topic dans la section  1100 et 1200 avec le logo qui va bien ce serait bien pour ceux qui recherche des infos.

Bravo Xavier, une fois encore 

Il n'est pas possible de copier tout un échange de messages et donc un sujet complet.

Ce que je peux faire (ou les auteurs eux-mêmes) c'est ouvrir le même sujet dans la rubrique des 1200, y copier simplement le dernier message et y mettre un lien qui ramène vers le sujet initial pour plus d'info en ylisant tous les échanges.

Je viens de le faire.
Note sinon, que ce sujet et dans la rubrique 1000 / 1100 et on ne peut mettre qu'un seul logo

C'est parfait Christian,
en revanche j'ai changé le lien du tuto du ngwclub dans ce post mais pas pu le faire dans celui copié. Je ne sais pas pourquoi j'ai du merd.. lors de la copie initiale. Peux-tu le faire dans le post copié?

 - ça y est, fait 

ça y est l'opération a été effectuée (avec succès). Le switch a été changé et tout est revenu à la normale. Cependant pour ce faire, j'ai sollicité Génération Scrambler (Merci Jacques et son équipe !). en effet, même si l'opération semble bordée en théorie, la pratique réserve bien des surprises:
  - Accessibilité de la moto quand elle est au sol (attention au lumbago)
  - La fameuse 4ème vis de la crépine décrochée au tourne-vis sinon impossible (voir photo)

Sinon, pas besoin de déposer le moteur comme certain m'avait préconisé. En plus ça ne m'a pas coûté un bras (comme je le craignais). 

Suite et fin de ce feuilleton. 

à bientôt pour de nouvelles aventures

Hello,

   Et bravo ! Je confirme, c'est agréable un contacteur de point mort qui marche  

Atis

bonjour tous,
je viens de lire ce post, mais j'ai une question.
quelle est la valeur de la diode du point mort ? celle qui se trouve pas loin du redresseur régulateur de tension.
merci pour vos prochaines réponses.
JM