Entretien personnalisé...

kuczynski a écrit:Il y a plus de "moins" que de "plus" car Honda qui est très gentil avec ses concessionnaires et leur permet d'effectuer et de facturer des opérations pas vraiment nécessaires aux intervalles préconisés. La mécanique de la Goldwing étant une mécanique paisible par rapport à ce qu'on rencontre aujourd'hui non seulement sur les motos mais même aussi sur les voitures. On constate donc des préconisations d'entretien farfelues.

En plus :
- vidange fourche toutes les deux vidanges moteur.
- vidange pont toutes les deux vidanges moteur

En moins :
- filtre à air tous les 40/50000 km environ ( là ça dépend de l'environnement mais pour mon cas ça suffit )
- bougies tous les 60000 km environ ( changées donc une seule fois en 100000 km )
- jeux aux soupapes, vérifiés mais jamais eu à les régler en 100000 km.

Les fluides :
- liquide hydraulique freins/embrayage : Voir sa couleur dans les hublots des réservoirs. S'il est toujours clair comme à l'origine y'a pas à s'affoler.
- liquide de refroidissement : même chose.

falcon a écrit:
L'huile de fourche c'est dans la fourchette 20/30000 kms selon usage et types de parcours. J'ai fait faire cet entretien en concession, 4,5h de MO,
soit une facture de 380€ avec remplacement des joints et bien sûr fourniture de l'huile. C'est un truc ch.... à faire.


Tout le reste je fais, sauf les pneus.

Freins et embrayage, c'est tout simple à faire (mais procédure rigoureuse à suivre); en revanche c'est plus dicté par la vétusté que par l'usure, le lookeed ayant tendance à se saturer d'eau par l'humidité ambiante. Tous les 2 ans c'est bien.

• 12500 Km: vidange + filtre à huile et purge du reniflard du carter d'huile 
  
• 25000 Km: idem que 12500 Km + liquide freins + embrayage, huile de pont, liquide de refroidissement, contrôle du jeu des soupapes (jamais réglé pour l’instant 97000 Km), nettoyage de l’anti-plongée, vidange fourche
  
• 37500 Km: idem que 12500 Km
  
• 50000 Km: idem que 12500 Km et que 25000 Km + nettoyage du filtre à air K&N, contrôle bougies ou remplacement si nécessaire (bougies iridium)
  
• 67500 Km: idem que 12500 Km
  
• 75000 Km: idem que 12500 Km et que 25000 Km
  
• 87500 Km: idem que 12500 Km
  
• 100000 Km: Idem que 12500 Km et que 25000 Km et que 50000 Km
  
• Puis on recommence au début
  

• pour les liquides de freins, de refroidissement et l’huile, j’essaie de ne pas dépasser trois ans d’utilisation et lors de chaque entretien je fais un contrôle des différents jeux, roulements de direction de roue…
  
• des vidanges moteur supplémentaires peuvent être faites avant un départ en vacances si le kilométrage prévu dépasserait l’échéance, et l’entretien du clapet anti-plongée et la vidange de la fourche si le besoin s’en faisait ressentir (fourche dure ou fuite sur joints spi…)
  
• j'oubliai, contrôle des plaquettes de freins à chaque entretien et lors des changements de pneus et remplacement si nécessaire
  
• graissage des axes des étriers de frein (ceux qui permettent à l'étrier de bien se positionner en fonction de l'usure des plaquettes et des disques) que je fais tous les 30 à 35000 Km lors d'un changement de pneu
  
  

jacgl67 a écrit:

• 12500 Km: ...................et purge du reniflard du carter d'huile 
  

Philgold a écrit:Hello,

Si c'est de ces 2 tuyaux que tu parles, oui tu déposes le carter gauche inférieur, tu déposes les bouchons des tuyaux (mettre un récipient dessous), ça pue un peu les condensats, tu remets les bouchons et hop terminé.

Bonne mécanique
Philgold