Valve coudée sectionnée

Bonjour à tous. 
J'espère que cela ne vous arrivera pas car nous avons eu chaud:
il y a trois semaines nous sommes partis pour le sud Portugal. 
Première étape prévue: Lille ==> Bayonne. Départ tôt le matin, tout ce passe très bien. La belle rouge est super contente, elle ronronne de plaisir.
A 130 km de Bayonne environ, JUSTE avant le péage, je sens la moto guidonner. Immédiatement je dis à mon épouse: nous sommes crevés. 
Heureusement nous étions sur la partie extrême droite du péage. Arrêt, mon épouse descend et je fais 60 mètres au pas pour rallier le parking juste devant la borne téléphonique. Verdict: pneu à plat. Etant sous vidéo surveillance le préposé nous demande ce qui se passe. Sympa, non!!! 
Pas d'objet pointu en vue dans le pneu. Je constate que la valve coudée est sectionnée à la base. Nous appelons donc l'assistance et attente. Dépannage relativement rapide. La galère pour faire monter la Gold "rallongée" et chargée à bloc. Le dépanneur, pourtant habitué aux dépannages motos, n'avait jamais vu une Gold aussi longue et aussi lourde. Photos souvenirs.  
Entre temps j'avais regonflé le pneu avec le petit compresseur que j'emmène toujours avec moi (le stop and go) et la pression s'est maintenue. Heureusement car nous n'aurions pas pu charger la moto. 
Nous sommes tombés sur un dépanneur d'une patience et d'une gentillesse extrême. Il a téléphoné et réservé une chambre dans un hôtel à Biscarosse (pour Bayonne où nous avions réservé c'était fichu), et nous a conduit ( à la vitesse d'un escargot pour préserver la moto à l'arrière), nous deux et la moto, à cet hôtel. Il a téléphoné au garage moto Yamaha de Biscarosse pour réserver la réparation pour le lendemain. 
L'assurance a tout pris en charge. Dépannage autoroute, transfert de l'autoroute à Biscarosse. Rien payé à ce jour. 

Le lendemain matin je regonfle le pneu et fais 800 m à petite vitesse jusque chez Yamaha où l'on nous attend. Prise en charge de la réparation, mise en place d'une valve droite. 3/4 d'heure après nous pouvions repartir: coût: 38 euros.
Le mécanicien Yamaha m'a dit que la valve s'était coupée parce qu'il manquait une petite pièce maintenant la valve en place. Qu'en pensez-vous? Est-ce que tous ceux qui possèdent une valve coudée ont cette pièce?  Cette pièce supprimerait les vibrations. 
Un très très grand merci à ce petit garage Yamaha. Très pro. 

Du bol, oui, car si le pneu s'était soudainement dégonflé à vitesse normale, alors 
Du coup notre journée a été un peu rallongée. Biscarosse ==> Caceres (Espagne) avec une traversée espagnole sous la pluie. 886 KM.
La veille, Lille ==> Biscarosse: 978 km. 
15 jours à Lagos, Portugal. 
Trip de 4900 km. 
Pour info, j'ai fais tous mes pleins avec pratiquement 400 km d'autonomie. Même sur autoroute, c'est dire la conduite cool adoptée. 

Péninsule ibérique: trop chaud pour moi. 
Normalement je repars seul en Laponie ( je préfère les températures septentrionales) dans une quinzaine de jours. La GSA est prête avec un pneu AR neuf et une révision récente.

Tout est bien qui fini bien. Ca m'est arrivé également sur la roue AV. Pourtant la pièce en plastique qui retient la valve coudée était bien en place. La valve a été remplacée par une valve coudée métallique. La valve coudée est quand même plus pratique pour faire la pression .

Durant le trajet j'avais entendu comme un léger choc. Que dire??? Un caillou, un petit objet??? Je ne sais pas.

Peut être la pièce de retenue en plastique qui a été éjectée . Si cette pièce n'est plus là, la force centrifuge tend à tordre la valve pour la plaquer sur la jante.

Pour éviter ce genre de problème j'ai mis ça: valves coudées métal
Lors du remplacement du pneu je remplace également la petite soupape de la valve et j'en ai toujours avec moi avec la petite clé qui va avec, ainsi que des cartouches de gonflage. J'ai eu ce souci suite à un contrôle de pression de pneu la soupape n'était plus étanche micro fuite et le lendemain le pneu était dégonflé.

Salut Philippe

Vous vous en êtes bien sortis sur ce coup là ! 

Il y a des valves coudées métalliques super-mahousses, car faisant partie du capteur qui est dans la jante, avec le kit TyreWatch... 
Et en plus il te préviendra d'un possible incident (et t'évitera de te mettre à plat ventre devant ta belle pour brancher le mano..) 

Bon week-end ! 

Plus de peur que de mal heureusement Philippe . En effet un petit support noir maintien la valve coudée. En changeant mes pneus j ai changé les valves et les supports de valves, tu peux les trouver chez bikeparts 
Bises à vous deux 

 

Pour les Winners qui ont changés leurs valves par des coudées en alu, de quel coté les avez-vous orientés?
Comme a l'origine du coté gauche ou alors du coté droit pour une meilleur accessibilité quand la moto est sur la béquille latérale.

  ben perso du cote gauche surtout pour la roue arriere  ( cardan )..

Ben moi aussi du même côté car quand on est sur la centrale du coup ça ne change rien sur l'accessibilité...

Bonsoir,

Ma Gold de 1990 a encore les valves d'origine et elles sont orientées vers la droite à l'avant et à l'arrière.
A +, pmar.

Pour être sûr, faudrait que je demande à l'arpète du Norauto du coin que j'ai bombardé gonfleur attitré..   Mais, il me semble que les valves coudées métalliques du kit TyreWtach, (qui me permettent de savoir sans me baisser, quand je dois aller le voir  ) sont orientées à gauche.

à plus

 
Je confirme que les valves sont orientées à gauche (GL1800).

Normalement lors d'un changement de pneu la valve doit également être changée ce qui n'est pas toujours le cas. Le vieillissement de la valve fini par la rendre fragile. Si on la change comme prévu, plus de soucis. Dans les concessions Honda de province la pièce est rarement en stock ... donc on ne la change pas. Défense de rire ! 


J'ai fait monter des valves métalliques(provenance GR) tout en conservant cette petite pièce en plastique (plus nécessairement utile). Cette pièce est également en vente chez GR.  J'en suis totalement satisfait.


Amitiés.

Ouarfff, c'est bien valvant tout ça ... !!! 

Re,

Suite au dernier message, et pour être certain de ce que j'avance, je viens d'aller vérifier sur la Gold.
Les deux valves sont bien orientées vers la droite. De toute façon, à l'arrière, si on oriente la valve vers la gauche on sera gêné par le disque de frein pour faire la pression.
A +, pmar.

pmar a écrit:Re,

Suite au dernier message, et pour être certain de ce que j'avance, je viens d'aller vérifier sur la Gold.
Les deux valves sont bien orientées vers la droite. De toute façon, à l'arrière, si on oriente la valve vers la gauche on sera gêné par le disque de frein pour faire la pression.
A +, pmar.

@pmar


Salut Pierre,

Tu parles pour la Walkyrie ou bien la 15, là ?

(de toute façon on est bien d'accord: la droite ou gauche, c'est en se tenant derrière la moto et regardant vers l'avant)

Bonne soirée

Bonsoir,

Oui, je parle bien de la Gold 1500 de 1990.
Et c'est bien en étant assis sur la machine en regardant vers l'avant que les valves sont orientées d'origine à droite (du moins sur la mienne).
Bonne soirée également.
A+, pmar

Bonsoir à tous
Hier j'ai changé mon train complet où je vais habituellement , Honda Seclin proche de Lille.
Là, les valves sont changées systématiquement, en plus du traitement anti crevaison.
En ce qui me concerne, j'ai fait 32 000 km avec le premier train , et 36 000 km avec le second, je suis donc favorable au changement d'office.
Scoubidou

Salut Dominique,

Quand tu annonces : 32000 et 36000 kms avec un train de pneu, tu ajoutes le kilométrage de l'avant et de l'arrière ? 

Je ne sais pas où tu roules, dans quelles conditions et en combien de temps tu les a usés, mais les miens dépassent difficilement les 18000 kms, donc quasiment un train par an... et pour ceux qui sont en montagnes, c'est encore pire !

Bonjour Didou

Je m'atendais à cette réaction, c'est pour celà que je pense passer au side pour additioner le total des 3 roues.

Plus sérieusement, la recette n'est pas compliquée:

-80 à 90% d'autoroute
-mon itineraire consiste à traverser la Belgique chaque semaine en passant par Gand et Anvers, le seul grand changement de relief c'est le tunel qui passe sous l'Escau à Anvers
-vitesse de croisière + ou - 130 km/h
-je ne monte pas dans les tours, toujours au couple

Par contre:

-je roule presque toujours valises pleines et bagage sur la selle
-beaucoup d'inter-file au retour, morecord 80 km pour un trajet de 260 km
Je n'utilise presque jamais le régulateur.

-j'ai crevé à 8 reprises de l'AR, c'est pour celà que je fait mettre du préventif.

J'ai ma gold de puis un peu plus de 3 ans.

Ci dessous le résultat de 36000 km

Scoubidou a écrit:Bonjour Didou

.....    ...

-j'ai crevé à 8 reprises de l'AR, c'est pour celà que je fait mettre du préventif.

.....

Salut Dominique,

Te souviens-tu du kilométrage qu'avait ton pneu à chaque crevaison ?

Tu gonfles les pneus à quelle pression ?

Ma dernière crevaison c'était à environ 24000 km.
J'ai fais 12000 km en plus avec du préventif, sans constater d'usure irrégulière
Je gonfle à 2.7 bar av et 3 bar AR, vérification 2 x par mois environ

P.S. à 8 reprises j'ai constaté être crevé en étant à la maison.