Le retour de la Yamaha Venture 1'800cc pour 2018 - La Honda Goldwing en ligne de mire

ça bouge...   ça bouge chez les grosses GT... 


Yann - ARTICLE DU 06 JUIN 2017

Le retour de la Yamaha Venture 1'800cc pour 2018 - La Honda Goldwing en ligne de mire

La firme aux 3 diapasons, Yamaha, vient de présenter aux USA la nouvelle version de sa moto à vocation Touring, la Venture 113 1'854cc.



Apparue sur le marché en 1983, la machine n'aura cessé d'évoluer avant de disparaître du continent européen en 2009. Aujourd'hui, la grande voyageuse revient dans le monde de la moto en tenue de gala et avec des performances et équipements digne de sa concurrente : la Goldwing. Deux versions seront proposées aux futurs propriétaires, Standard et Transcontinental (full options).

Du côté de l'esthétisme, vous l'aurez certainement remarqué, la Venture veut offrir de la protection et du confort à ses conducteur et passager, avec une face avant imposante, mais toutefois dessinée avec des arrêtes vives.



Les conducteur et passager pourront bénéficier, bien à l'abri du vent, d'une selle des plus confortables qui invite clairement au long voyage. D'autant que vous pourrez compter sur 2 valises latérales et un immense top-case.



Toujours sur la face avant, se trouvent deux grandes ouies, qui serviront à alimenter en air le bloc moteur V-twin de 1'854cc, lequel est associé à une boîte à 6 vitesses. Pour l'heure, nous ne connaissons pas encore la puissance de cette Venture.



Du côté de l'équipement, vous pourrez compter sur les dernières technologie à la mode en ce moment, Traction Control, ABS, Cartographie à plusieurs modes (2), Cruise contrôle, Smart Key... tout ceci dans la version Standard. La version Transcontinental recevra en complément, un GPS, des feux avant à Leds, un système d'alarme..



Bien évidemment, tout ceci à un coût et un poids. Pour la version de base, il faudra compter 434kg tout pleins faits, alors que la version optionnée affichera un petit 436kg dans le même exercice. Deux coloris seront disponible, Red ou Grey.

Du côté des tarifs, nous ne disposons pour le moment que des tarifs US, soit pour la version de base $ 24'999 et pour la version optionnée $ 26'999

Une petite balade avec elle en avant première ? :



Pour l'heure, Yamaha Europe n'a pas encore communiqué sur le sujet, à savoir, sera-t-elle importée sur notre continent ?

ça a de la gueule...ça donne envie d'en savoir plus sur le moteur. Le top case à l'air volumineux mais au capot très incliné...un porte paquet sera t il possible.
La face avant a une gueule anguleuse et agressive...ce qui m'inquiète, c'est le nettoyage des insectes sur la face avant notamment les optiques...
mais à suivre...

Moi je dis que Yamaha met le paquet cette fois-ci pour entrer dans la cour des grandes routières !
Belle bécane ! Y'a plus qu'à attendre la réponse en version goldwing !
Effectivement , wait and see ! ! !

Je me demande si ils ont repris un système d'éclairage adaptatif, au moins sur l'option LEDs, comme sur la 1300 ?
voir ici: https://www.goldwingpartage.com/t4878-eclairage-adaptatif-en-monte-originale#90577

Belle moto prometteuse, la vidéo nous fait apercevoir le levier de marche arrière. Yamaha à fait l'impasse sur le par brise réglable et reste plus dans le style HD.
Le poids aussi reste conséquent, à voir comment il est situé....
Un nouveau défi et une concurrente pour la Goldwing pas encore sortie

C'est quand même bizarre que pour un tout nouveau moteur et les normes actuelles d'anti pollution, Yamaha soit resté sur du refroidissement par air !!!!
La moto se contente d'un radiateur d'huile pour abaisser la température.









Un réservoir de 25 litres et une capacité de chargement de 140 litres.

Y a au moins une chose qui va faire la différence avec la nouvelle Gold c'est probablement l'écart de prix, je viserais sur un delta de 10ke 

Denis, en parcourant les quelques vidéos et images de présentation le pare brise semble réglable électriquement depuis l'écran situé entre les deux compteurs 

Dgépi a écrit:Y a au moins une chose qui va faire la différence avec la nouvelle Gold c'est probablement l'écart de prix, je viserais sur un delta de 10ke 

Denis, en parcourant les quelques vidéos et images de présentation le pare brise semble réglable électriquement depuis l'écran situé entre les deux compteurs 

Effectivement, sur la photo que je viens d'ajouter, il est en position basse

Dgépi a écrit:
Denis, en parcourant les quelques vidéos et images de présentation le pare brise semble réglable électriquement depuis l'écran situé entre les deux compteurs 

Exact Jean-Phi,

En plus des tofos, il y a quelques détails techniques divulgués dans cette présentation.
En anglais, (mais toi qui éternue couramment dans cette langue...

Présentation Cycle World

Sinon, vidéo et tofos 360° sur le site officiel Yam US:

Yamaha Motorsport USA

 Christian,

Merci pour les liens, même si j'ai arrêté d’éternuer depuis un certain temps déjà

Merci Christian pour ces liens supplémentaire.

On peut bien voir la longue manette noir de commande de marche arrière, une prise 12 V à coté du vide poche gauche, un sélecteur simple ( dommage sur une machine avec un beau repose pied ), la transmission finale par courroie, des pneumatiques Bridgestone (130 AV et 200 AR).

Une petite vidéo sur les commandes ....

à tous,
bon ben là c'est bon pour la concurrence la sortie de cette jolie Venture.
Nous en saurons sans doute plus par la suite, mais je lis que la fourche est télescopique. Pour un poids équivalent à la Gold actuelle en version Airbag/GPS.J'espère que cela sera suffisant pour absorber les presque 440kgs de la bête!


[th]CARACTÉRISTIQUES[/th][th][/th]

Type de moteur	HI-V-twin refroidi par air de 113 pouces cubes (1854 cc); 8 soupapes
Alésage x Course	100,0 x 118,0 mm
Ratio de compression	9.5: 1
Livraison de carburant	Yamaha Fuel Injection avec YCC-T et D-Mode
Allumage	TCI: allumage contrôlé par transistor
Transmission	6 vitesses; Multiplate-forme et embout mouillé zippé
Transmission finale	Ceinture
Suspension / Avant	Fourche télescopique de 46 mm; Voyage en 5.1
Suspension / Arrière	Choc simple avec réglage de la précharge à distance; 4.3 en voyage
Freins / avant	Double disque hydraulique, 298mm; Système de freinage unifié et Freins ABS
Freins / Arrière	Disque hydraulique, 320mm; Système de freinage unifié et ABS
Pneus / avant	130 / 70R18 Bridgestone Exedra
Pneus / Arrière	200 / 55R16 Bridgestone Exedra
L x L x H	106,3 in. X 39,9 in. X 55,5 - 59,1 in.
Hauteur du siège	27,4 po
Empattement	67,6 po
Râteau (Angle de roulement)	31.0 °
Piste	5,7 po
Liquidation maximale au sol	5,5 po
Capacité de carburant	6,6 gal.
Économie de carburant réclamée	34.0 mpg
Poids humide *** Star Venture / Star Venture TransContinental	957 lbs./963 lbs.

à tous

J'ai hate le la voir devant moi , et pour une fois oui surement un essai dés que se sera possible .

Une nouvelle évolution de la k1600 bmw  en juillet 2017 , maintenant une nouvelle Yamaha , espérons que Mr Honda sera à la hauteur pour la nouvelle Gold  sinon il perdra surement des clients .....    à suivre !!!!

Une vidéo Démo

A+
https://www.youtube.com/watch?v=VJ8IfqL4zpw

Pour ma part pas convaincu  . Ou je n'y comprend plus rien aux canons de la mode mais à la limite la version d'origine à l'époque avait une carrosseie plus intégrée et moins tarabiscotée que ce ce qui nous est présenté là. Et puis surtout l'originale avait un 4 cylindres et là grosse régression avec un bi façon Harley ou Indian. En définitive je trouve que c'est plutôt une concurente des deux citées que de la Goldwing. Pourvu que Honda ne tombe pas dans ces travers esthétiques et mécaniques.

Eh bien voici une alternative que l'on attendait vraiment pas ! Je suis agréablement surpris, et je me dis que ça pourrait être une possibilité pour mon prochain achat, mais seulement après essai tout de même.
Après, tout dépend du prix, et de cette machine, et de la nouvelle Goldwing.

   Pas mal du tout cette nouvelle bécane  enfin sur le papier à suivre !

 


Moi non plus je ne suis pas convaincu ni par l’esthétique, ni par le moteur refroidi par air. Mais les goûts et les couleurs …  

A voir en vrai et avec un essai.

Mais c’est bien qu’il y ai de la concurrence à la Gold, ça fait de l’émulation et finalement on devrait en profiter sur la nouvelle.

Affaire à suivre

Salut à tous ,
En effet bien plus une concurrente pour Harley et Indian vu le type de moteur, le style. Dommage ils ont un excellent moteur avec le V4 de la Vmax. Pas vraiment emballé, j'attends la nouvelle Gold.
V à tous

Mon épouse a dit : " WOUAHOU elle est belle on revend la Gold", donc là je lui ai expliqué que pour l'instant c’était une sortie US........je m'en tire pas mal pour le moment.....

Franck

  à tous

Belle machine, résolument moderne et sans doute de bonne facture comme sait le faire yamaha.

Perso, je trouve les lignes beaucoup trop acérées, à voir en réel.

Par contre pour moi, elle n'est pas une concurrente directe à la gold,   mais seulement une alternative, car le 6 cylindres est unique et irremplaçable. 

Dans un premier temps, j'y trouve déjà 2 défauts: un chargement de sacoches pas évident et un dosseret passager trop court.

Pour les atouts: pare-brise électrique, boite 6, entraînement par courroie, tableau de bord high-tech.

Tout compte fait, je garde ma gold, elle est encore toute neuve.

A+ Dom

Waou l'épouse qui part au 1/4 de tour ! Pas du genre à s'embarrasser de fioritures ! 

Mais je suis du même avis que les autres, à voir la vidéo publicitaire, c'est HD qui est visé et le public US en particulier. L'avant me fait penser à la Camaro SS bien plus qu'à l'Alfa Roméo Montréal. 

Si je résume, le message publicitaire dit en substance : bi-cylindre comme les HD (mais autrement plus puissant), aspect général comme les dernières HD (face avant + énorme pavé numérique), même usage de ballade mais avec une tenue de route de moto moderne.

Oui, ils auraient mis la mécanique du V MAX (4 cylindres et transmission par cardan) ça aurait pu concurrencer la Gold, mais là c'est plus tot une concurrente à la Harley ou la Victory.
Perso elle ne remplacera pas ma vieille Gold.

Roger64 a écrit:.... Le top case à l'air volumineux mais au capot très incliné...un porte paquet sera t il possible.
...

si c'est possible
https://www.shopyamaha.com/product/details/touring-trunk-rack?b=Transcontinental+Touring+Accessories&d=50&dealernumber=

nannou a écrit:

Roger64 a écrit:.... Le top case à l'air volumineux mais au capot très incliné...un porte paquet sera t il possible.
...

si c'est possible
https://www.shopyamaha.com/product/details/touring-trunk-rack?b=Transcontinental+Touring+Accessories&d=50&dealernumber=

Bien vu Bernard 

Effectivement, le site officiel évoqué plus avant, propose déjà 16 articles pour la TC : 




à première vue, question prix, les accessoires Honda pour GL n'ont pas à rougir...