Le retour de la Yamaha Venture 1'800cc pour 2018 - La Honda Goldwing en ligne de mire

nannou a écrit:

Roger64 a écrit:.... Le top case à l'air volumineux mais au capot très incliné...un porte paquet sera t il possible.
...

si c'est possible
https://www.shopyamaha.com/product/details/touring-trunk-rack?b=Transcontinental+Touring+Accessories&d=50&dealernumber=

Bien vu Bernard 

Effectivement, le site officiel évoqué plus avant, propose déjà 16 articles pour la TC : 




à première vue, question prix, les accessoires Honda pour GL n'ont pas à rougir...

Pas emballé non plus, car je sors d'un 1700 Vtwin, la kawasaki Voyager, une vraie enclume à basse vitesse à côté de la Gold; à moins d'un miracle, comme sur la Victory Vision(dont la production a cessé aussi tout comme la Voyager) et qui avait réussi l'exploit d'avoir planqué on ne sait ou les 420kg de la bête, je crains que le poids soit rédhibitoire.
Pourquoi mettre un bicylindre alors que Yamaha a un excellent quatre cylindres ?
Pour le tarif, à la vitesse ou ça décote, le prix catalogue se devra d'être attractif.
Pour comparaison, la Voyager était à 20000€

  à tous

Belle devanture qui à fière allure, par contre je n'aime pas trop l’arrière,mais ça reste une moto
dans l'ensemble qui a de la gueule.Vu le poids de la bête,ils ont pensé à la marche arrière,
heureusement.A voir de + prés si elle est commercialisé en Europe.

@+ Peter 31

,

Belle bécane, ayant eu une 1600 Wild Star et un Royal star Venture, je dois dire que ce modèle ne me laisse pas indifférent, j'aime sa position de conduite, son look.
Par contre j'espère que la répartition des masses sera au niveau de la Gold car sur la précédente Venture ce n'était pas le cas.
Pour le moteur si c'est celui de la Wild Star, il va bien et il a du caractère.
Wait and see

 bof ... c'est comme le reste pour ce genre de motos.

Une Harley sera toujours une Harley, construite avec du vrai métal; ça véhicule du rêve et des sensations, bref une icône.
Indian pour ceux qui sont blasés d'Harley; superbes motos, super moteur, qui trace son sillon sur ce marché. Et puis historiquement Indian ça veut dire quelque chose.

Tout le reste, ce n'est que du complément de gamme quelque soit la marque.
Mais ça à un avantage, ça fait de superbes occasions pas trop chère, sans trop de Kms; Pour peut qu'on entretienne bien ça peut durer longtemps.

ça n'a rien à voir avec une Gold, mais là n'est pas la question, on a le droit de vouloir découvrir autre chose. Mais attention à la revente ...

Même quand Honda sort un modèle peu vendu, ça reste toujours une Honda qui véhicule une image de sérieux, mais on a le droit d'avoir des coups de cœur, quitte à changer d'avis après. Un achat, c'est pas toujours rationnel ! C'est aussi pour ça qu'on roule à moto !!!

C'est beau à voir, reste plus qu'à essayer et comparer.

pour le moteur c est l adaptation du 1900 Midnight star soit 90 cv environ c est la même moto en plus touring bonne journée

falcon a écrit:

Même quand Honda sort un modèle peu vendu, ça reste toujours une Honda qui véhicule une image de sérieux, mais on a le droit d'avoir des coups de cœur, quitte à changer d'avis après. Un achat, c'est pas toujours rationnel ! C'est aussi pour ça qu'on roule à moto !!!

Un bémol à ce sujet !!!

Honda à sorti un CTX arrêté prématurément et très dur à revendre d'occasion pour l'instant les neufs étant à prix cassé !!.

On parle là de Yamaha qui n'est pas un constructeur Chinois ou autre !!! La marque au trident à quand même des motos historiques à son actif:

500 XT avec une côte pas possible / 500 SR / 1100 XS /1100 et 1200 FJ ( ah oui il fallait faire de la moto à l'époque pour se rappeler) / 1200 Vmax ........

La 1200 Venture de l'époque c'est bien vendu en 1200 et 1300 d'ailleurs. Yamaha vient caresser le marché Américain avec ce modèle et fera des ventes face au HD et Indian trop cher pour toutes les bourses.

tlm,

Belle moto en effet accusant tout de même le modeste poids plume de 430Kgs... Les prix communiqués sur le site US sont 24999 et 26999 dollars US, soit suivant la parité euro/dollar actuelle, 28149 et 30401 €uros ...

cidji a écrit: tlm,

Belle moto en effet accusant tout de même le modeste poids plume de 430Kgs... Les prix communiqués sur le site US sont 24999 et 26999 dollars US, soit suivant la parité euro/dollar actuelle, 28149 et 30401 €uros ...

Pour l'instant 27 000 $ cela fait 23 955 €

Merci pour la correction apportée Denis... Le fait est que je sors rarement du 17, alors évidemment les conversions monétaires... J'ai bien indiqué le poids en Kgs européens, j'espère !!??

DenisFont85 a écrit:

cidji a écrit: tlm,

Belle moto en effet accusant tout de même le modeste poids plume de 430Kgs... Les prix communiqués sur le site US sont 24999 et 26999 dollars US, soit suivant la parité euro/dollar actuelle, 28149 et 30401 €uros ...

Pour l'instant 27 000 $ cela fait 23 955 €

Sachant qu'aux USA les prix sont souvent hors taxes puisque les taxes peuvent varier d'un état à l'autre.

Bonsoir à tous,

par rapport à la 1300 Royale Venture que j'ai eu, moteur V4, peut de point commun. Elle correspond esthétiquement plus à la Royale Star Venture, moteur V4 également, le refroidissement liquide en moins. Je pense que le problème est là le refroidissement à air avec le carénage qu'elle a, ça vas chauffer dur pour les jambes. En plus quid de la norme euro 4 pour ce type de moteur en Europe. Je trouve dommage que Yamaha n'est pas utilisé le moteur quatre cylindre en V 1700 de la VMAX qui allie puissance et couple. La Yamaha Royale Star Venture n'est plus importée depuis début 2000. au vue des ventes réalisées par ce dernier modèle, Il y a peut de chance qu'elle soit importée ce qui serait dommage au vue des photos dans ce post, elle est vraiment très réussie.

Mau





Yamaha 1300 Royale Venture



Yamaha 1300 Royale Star Venture



Yamaha 1800 Venture

  C'est une belle nouvelle pour les fans de Yamaha, mais aussi pour les amoureux de la Venture. Personnellement j'ai roulé sur deux 1300 dont l'un attelé à un side Héchard scoop. Je suis membre du Venture Club de France depuis 1994, délégué de la Bretagne depuis quelques années et j'ai l'honneur pendant encore quelques mois d'en être l'un des Vices Présidents. Vous comprendrez donc que c'est important pour moi, comme pour la vie du club qui vient de fêter ses 25 ans en Bretagne avec la présence des différents modèles même si aujourd'hui le club est multimarques. Bien sur cela sera encore plus beau si elle est importé, mais la question demeure à ce jour. 

Notre Président d'honneur, va prendre contact avec nos interlocuteurs habituels de Yamaha France pour discuter, je ne manquerai pas de revenir vers vous si nous avons du nouveau... En tout cas rien n'est meilleur que la concurrence pour faire avancer les choses. 

Bien amicalement. 
Pat56 dit aussi "Patoch"

Question "mécanique" aux spécialistes Yamaha. Dans les médias spécialisés du net ce moteur est décrit comme "culbuté". Or, au vu des photos en gros plans je doute que les tubes chromés reliant le bloc aux culasse contiennent des tiges de culbuteurs comme sur les Harley. Je verrai bien par contre une commande d'arbres à cames en tête par arbres avec renvois d'angles. Si quelqu'un a la réponse merci d'apporter la précision 

D'après l'éclaté moteur pris sur "atelierctarsclub.free.fr" la 1600 wild star avait bien un moteur culbuté ....



Ce qui lui confère une robustesse et une facilité d'entretien comme le vieux 1340 de chez Milwaukee.

D'accord mais je suis parti sur le moteur cité par Thierry13 qui semble être vraiment le même que celui de cette nouvelle moto. Sur chaque cylindre il n'y a qu'un tube de passage et je doute vu le relativement faible diamètre qu'on puisse faire passer 2 tiges de culbuteurs. Sur les Harley il y a bien 4 tubes de passages de tiges de culbuteurs. En parcourant vite fait le net je n'ai pas trouvé de manuel d'atelier de la 1900 Midnight star... Enfin, c'est pas grave c'était juste histoire de voir si cette mécanique était quand même plus moderne que ce qu'il en apparaissait et si les journalistes essayeurs ne racontaient pas trop de conneries .
A propos, hier soir j'ai regardé "high side". Une rubrique est consacrée à la mécanique. Le gourou de l'émission dans ce domaine Franck Nourry nous a montré comment "gonfler" un moteur moderne. Il s'est juste préoccupé de favoriser les entrées d'air et l'échappement. Mais rien sur les réglages d'injections qui logiquement auraient dû être optimisés après ces opérations...

Si j'en crois la photo publiée par Moto-Station :

je serais assez curieux de voir comment la brêle de 436 kg tourne dans les petits coins, y compris dans les petits villages de Provence tchi tchi avec ses rues pittoresques, étroites, pavées et en dévers. 

Je comprends qu'il vaut mieux être mince, avoir une (jolie) passagère de moins de 60 kg et de préférence, avoir des bras télescopiques . Exactement le profil de nos amis américains qui seront probablement les seuls à disposer du mastodonte. 

ledany a écrit:Je comprends qu'il vaut mieux être mince, avoir une (jolie) passagère de moins de 60 kg et de préférence, avoir des bras télescopiques . Exactement le profil de nos amis américains qui seront probablement les seuls à disposer du mastodonte. 

Ça c'est drôle concernant les ricains

ledany a écrit:Si j'en crois la photo publiée par Moto-Station :

je serais assez curieux de voir comment la brêle de 436 kg tourne dans les petits coins...

Une Coldwing dans les épingles c'est un peu coton aussi non?

Sans vouloir être méchant, une passagère US de moins de 60 kg, c'est mission impossible. 

La GW dans les coins, c'est moins facile qu'un scoot bien sûr mais c'est faisable parce que le guidon n'est pas TRÈS en avant comme il semble l'être sur cette nouvelle Venture.

Coucou tout le monde.
Ci dessous une vidéo de la Yam Star Venture. Espérons qu'elle ne "saucissonne" pas comme sa grande soeur...

http://www.thedrive.com/sheetmetal/11183/yamaha-pulls-the-wraps-off-new-star-venture-touring-bike

Bonnes roulades à tous
Goldphilou

Bonjour,

La vidéo fait déjà partie de CETTE DISCUSSION au sujet de la nouvelle Yamaha 1800cc, dans le forum "Les autres montures"

Je vais y transférer ces deux messages d'aujourd'hui, afin de ne pas se disperser en cas d'éventuels nouveaux commentaires. 

Bon dimanche

Hello les amis

Alors que de dire de cette VENTURE.

Pour mon gout elle est top au niveau esthétique. J'aime également son tableau de bord, je trouve que les commandes sont bien disposées. Pas grand chose à lui reprocher de ce coté. Plus de clé de contact, et je me demande si le boitier en plastique sur le réservoir devant le guidon ne serait pas un amortisseur de direction automatique.

Par contre le poids reste conséquent pour une moto nouvellement conçue, je ne suis pas fan d'une transmission par courroie, et je n'aime pas l'espace laissé libre lorsque le pare brise est baissé. Il est très décalé de l'avant dans cette position et je ne connais pas la profondeur mais qu'en sera-t-il de la pluie, des feuilles mortes, des insectes et autres éléments qui tomberont dans cet espace.

Je ne pense pas, si elle est commercialisée en Europe, qu'elle devienne ma prochaine monture.

Bonne route à tous

dagobert a écrit: je ne suis pas fan d'une transmission par courroie,

La transmission par courroie utilisée depuis des années par Harley et diverses montures custom et même BMW sur une 800 touring a fait ces preuves. Les courroies renforcées en fibre de kevlar sont plus souple qu'un cardan et plus résistante qu'une chaine.

Sur mon 1340 Softail de 1990, je l'ai revendu passé 70 000 km avec la courroie d'origine et pourtant j'avais viré le protège courroie peu esthétique sur mon modèle.

Et voici la Venture "ELUDER" , la version Bagger !





Par Maya CAMUS 7 sept. 2017

Nouvelle Yamaha Star Eluder 2018 : la Venture 1800 version bagger

Le teaser vidéo publié la semaine dernière par Yamaha USA nous le laissait pressentir : le nouveau tourer Venture 1800 sera accompagné d'un bagger pour 2018, le Star Eluder. 




Pare-brise raccourci, top-case absent, valises latérales conservées : la nouvelle Star Venture 1800 (dont l'arrivée aux States a été retardée à décembre d'ailleurs), s'est allégée pour correspondre au style bagger dont les Américains sont friants. Une nouvelle concurrente pour la Harley Street Glide, meilleure vente mondiale de la MoCo !



Un bagger très dynamique

Le style particulier de la Venture demeure, avec sa proue agressive (la touche sportive du constructeur aux diapasons !) garnie de 4 optiques, offrant un style nettement plus dynamique, et elle embarque bien sûr le même V-twin (toutes les infos à retrouver dans notre article Venture 1800). Son tarif annoncé outre-Atlantique est de 23 999 $.

Le Japonais se relance donc aux Etats-Unis sur le segment des gros tourers, que son compatriote Honda devrait lui aussi réinvestir pour 2018 avec la nouvelle GoldWing qui ne manquera pas d'être déclinée en bagger (F6B) et cruiser (F6C). Et comme Harley a lui aussi revu toute sa gamme Touring pour 2017, agrémentée pour 2018 des nouveaux CVO 117 ci et de séries spéciales, cela promet un beau comparatif, à condition que les Yamaha Venture et Eluder soient commercialisées en Europe ! Ce dont nous n'avons pas encore confirmation.

Régalez-vous avec le Teaser ci-dessous, les amateurs de versions "Bagger"  

C'est bien, cela laisse plus de choix et comme Victory a arrêté cela laisse un segment de libre pour d'autre marque.