vos permis auto-moto

C'est un sondage mais sans case à cocher. Une petite remontée dans le temps.
La question est : sur quelle voiture et quelle moto avez vous passé vos permis?



Je commence
permis B : simca 1000
permis A3 : Kawasaki Z650 B

B: peugeot 104
A: pochette surprise ! 
je ne me rappelle pas de la moto....suis monté 20 mn dessus dont 15 à la place passager...

Permis B et A1: Me souviens plus, en 74

Permis A: Honda CB750 KZ, en 79 (en tout cas, ce fut ma première moto, mais peut-être, à bien y réfléchir, ai-je plutôt passé le permis sur une 400, 500 ou 650 de l'auto-moto-école ?

Permis poids lourd militaire (Belgique et Allemagne) pour moi, ce permis me donnait la possibilité de rouler avec tous les véhicules (camions, motos, voitures), le code de la route était différent a l'époque entre l'Allemagne et la Belgique dans les années 70 et il fallait un écolage assez long (3 mois) 
Permis "C"
Camion Bedford
Moto BMW R69S
(Pas de voiture a cette époque)

Permis A3 en 1980 sur une Kawa Z 650 en stage 1 semaine.
Permis B et C sur un Saviem SG2 à l'armée validés en 1983.

Permis B : 1976 -- Renault R5
Permis C : 1977 --(valider  1978) Citroën U23
Permis A : 2002 -- Kawasaki 500

Permis voiture en 1977 sur Mehari



Poids lourd en 1980 sur GBC8KT



Moto en 1978 sur CB 550



Char en 1980 sur AMX 30



PPL sur Robin HR 200 en 2008



Voila voila 

Franck

salut,

donc pour repondre et desolé j'ai pas de photo de ca.

permis voiture en 1978 sur mehari verte a Toulouse la ville rose,
avec le roi du retro-pedalage de 2éme en 1er vitesse en double debraillage,
le parechoc de devant a touché le goudron avant de rentrer a la caserne,
permis camions en 1978 sur Gmc vert et Marmon vert aussi et berliet GBC8KT avec grue de depannage et remorquage pour ceux qui connaissent
aussi le permis remorque fourni avec.
permis bus maxi 55personnes sur Saviem je ne me souvient plus du modele
ensuite et dans le privé,
je roulai tous les jours en 125xr rouge et de temps en temps avec ma vielle 4L modele de 1969, une des premiere en 4vitesses, mais toujours en 6volts,
donc manivelle pour demarrer le moteur en hiver.
permis grosssse moto en 1980 sur yamaha rouge 650 4cylindres a cardan avec le moniteur en passager derriere moi sur les petites routes d'Auvergne.
achat en 1980 de la 500xt equipé grand voyageur et monté un kit brembo de frein avant a disque.
ensuite:
permis ou plutot autorisation de conduite d'ambulance et vsl un peu plus tard, passer sur 504 break essence equipée ambulance, et renault25turbo diesel pour le vsl.

et en changeant de pays entre le Luxembourg et a France j'en ai perdu plus de la moitiée a cause de la non reconnaissance entre pays.

A+

ps: je viens de retrouver une photo de la moto sur laquelle j'ai passer le grossssse permis.
trouver sur le net.


XJ650 4cylindres a cardan 1980

A+

Permis voiture renault 5 tl
moto honda cbf




après je suis passé à l'horizon....

question piège Patrice,

Plus aucun souvenir sur ces véhicules. En 1978 je me souviens que pour la moto tu avais le moniteur derrière avec un guidon et cela n'était pas facile avec mes 67 kg

Pour la voiture c'était à Papeete en 1979 et pareil, j'devais être sous traitement au Maitai .... je me rappel du nom de l'auto école ( Lienard Rue Cook - Petit Gauguin - Papeete ).

C'est très loin ça Patrice  

Permis B sur Peugeot 304 et permis moto...je ne me rappelle plus, non ce n'est pas de l'alzheimer...mais c'était en 1979 

Alors là....    aucun souvenir de la voiture mais la moto (c'est plus récent) m'a laissé un très bon souvenir. 
750FZX Yamaha (ou Fazer), la petite sœur de la V-Max... sorti du permis, je me suis retrouvé sur mon trail 250 XLS et ça m'a fait tout drôle.... 

  4 cylindres 4T.... 
  monocylindre peinant à emmener au delà de 90 km/h... 

Permis B en 1979 sur la R5 qui venait de se voir doter d'une version 5 portes. Elle était toute neuve.

Permis moto en 2011 sur Kawasaki 650 je sais plus quoi.

Bonne journée

 
Pour le permis auto sur une Diane en 1970 !,
Et le permis moto sur une Suzuki 250 ou 350 en 1976.....?.
Ben tout ça  ne nous rajeunit pas .......

B 1974 sur méhari de l'armé
A 8 mai 1972 a 16 ans sans casque sans gant sans blouson  HONDA CB 250

1er permis ( moto ) en 79 sur Honda CB400 supersport jaune . J'avis déjà un 125 Motobécane LT3


Le permis B en 79 ( en kaki ) Y'avait soit la jeep soit la méhari selon la dispo du jour . . .


Le permis PL en 81 . Le dernier GMC qui restait à la cellule IEC . Une conso phénoménale ! ! ! 


Le permis SPL en 84 .Un GBC8KT lot7 tractant un autre GBC8 avec un triangle articulé . Pas sympa en ville ! ! ! 



Toutes images prises sur le net  car je n'en ai pas en stock .

Merci l'armée Française ! ! !

  permis a1......1974.......125 beneli leoncino.
                                        permis a..........1976.....250 bmw  ( armee )
                                        permis B..........1976......jeep   ( armee )
                                       permis pl ..........1976.....gmc   (armee ).
      
        voila c'est tout....

JC j'ai connu ca aussi les vehicules en remorque quand on allez chercher les vieux vehicules de l'armée de terre sur limoges et que nous devions les ramener sur toulouse,

choses que j'ai appris, les para sont les seuls a pouvoir abandonner leur vehicule sur le terrain, c'est pour cela que nous recuperions les vehicules declassé des autres armes.

et alors je peux vous dire par experience, que, a l'epoque, la descente sur cahors avec un gmc en remorque derriere un autre gmc accroché avec la barre en travers a cause des ponts, une vrai galere en contrebracage presque tout le temps.

et l'arret dans cahors avec plus de frein, dix fois a tirer le frein a main pour arreter le vehicule bloquage des 8roues de derriere et en travers de la route en pleine ville et heureusement pas de degats. (et les double debrayage, on pouvais oublier dans ce cas la)

ca c'etait de la conduite tres sportiveeeeee et que des bons souvenirs.

surtout que la descente de cahors, maintenant n'a plus rien a voir.

A+

Méhari, méhari... Si je comprends bien tous les permis passés sur Méhari l'ont été à l'armée car dans le civil ce n'était pas possible avec cette voiture . L'armée n'a donc pas été inutile pour certains . J'ai même vu un permis AMX30 ( Wild-Weasel )... Etant aux services techniques j'ai été un jour pistonné pour être chef de char sur cet engin lors de manoeuvres de nuit en tout terrain. Au bout d'une heure il a pris feu  . sacré bête quand même, seuls les allemands avaient un équivalent avec le Léopard...

heuuuu dis moi patrice, il a pris feu au bout d'une heure!!!!!!!!!

c'est toi qui en avait marre de piloter ce truc, que tu a mis le feu pour voir si c'etait si solide que ca.????????

ou tu voulais rentrer plus vite a la maison?????????

       



c'etait le coups de la canette de biere trempé dans le reservoir et ou tu a mis un chiffon dessus et avec le briquet tempete de l'armée bien sur, tu a voulu tester?????

       

Permis VL passé à LISIEUX à l'armée sur une 'estafette Renault', transformé en permis civil en novembre 75, permis A2 passé à GOUSSAINVILLE sur une Honda 400 N seule moto école qui acceptait de donner un rendez vous le samedi pour la semaine suivante mais limité au A2, puis permis A en 1980 a l école de FONTAINEBLEAU, suivi d un stage de formation moto de 3 mois et demi tout ça sur BM. 
                                                                                                                                                  

tigroujean a écrit:heuuuu dis moi patrice, il a pris feu au bout d'une heure!!!!!!!!!

c'est toi qui en avait marre de piloter ce truc, que tu a mis le feu pour voir si c'etait si solide que ca.????????

ou tu voulais rentrer plus vite a la maison?????????

Oups! Chef de char c'est le type dont la moitié du corps supérieur sort de la tourelle . Donc celui qui peut s'extraire le plus vite en cas de pépin . Le pilote il est bien coincé devant .