Premier km avec la 1800

Bonjour tout le monde , donc voici enfin mes premières sensations , pour commencer cette magnifique monture a remplacé une sublime VN1700 VOYAGEUR , premier ressentie malgré des poids a peu prêt identique la gold me parait être un vélo et la disposition des pieds rien avoir a la kawa normal on revient sur une routière et fini le custom !! , si il y en a qui vous dise qui n y a pas beaucoup de différence entre custom et GT et ben c est faux moi qui ne roulait qu en custom les premiers mètre j ai cru perdre l équilibre !! , bon enfin je roule et les premiers tournants  ainsi que les ronds point un régale !! la puissance est là et c est vraiment top par contre la boite a vitesse est  dur a apprivoisé a cause de l over drive ,  le VN a 5 rapport et une 6 qui est over drive mais n a pas de puissance la moindre petit cote et on est obligé de rétrogradé  , la gold la vitesse ne bouge pas ainsi que le compte tour mais il faut pas s en servir pour accéléré ou doubler , il vaut mieux rétrogradé  enfin c est mon point de vue , niveau boutons je pense qu ils auraient pu faire plus simple , pour le confort que du bonheur  enfin pour conclure c est une super moto en tout point

Salut Laurent. 

Content que tu sois aussi enthousiaste d'avoir basculé dans l'univers de la Gold.

Perso je suis tombé amoureux de la gold en tant que passager dans mes jeunes années ( 1500 et 1800 )..., et depuis quelques mois le coup de foudre est à chaque fois renouvelé quand je prend son guidon 

Par contre en ce qui concerne le besoin de rétrograder de la 5 à la 4 pour doubler ou accélérer..., je ne partage pas vraiment cette opinion... Sauf si on a un gros besoin de puissance, le moteur est suffisamment plein, coupleux et puissant pour recourir à la boîte de vitesses le moins souvent possible

 Laurent.

Merci pour ton retour, ça me conforte dans mon choix puisqu' avant d'acheter la Gold...je regardais d'un oeil tres intéressé la VN 1700 Voyager.

Avec 20.000 kms et 8 ans plus récente...au même prix.

Seulement voilà le poids conséquent et la puissance très limitée m'ont fait m'orienter vers la Gold...et j'en suis très content 

greg33 a écrit:Salut Laurent. 

Content que tu sois aussi enthousiaste d'avoir basculé dans l'univers de la Gold.

Perso je suis tombé amoureux de la gold en tant que passager dans mes jeunes années ( 1500 et 1800 )..., et depuis quelques mois le coup de foudre est à chaque fois renouvelé quand je prend son guidon 

Par contre en ce qui concerne le besoin de rétrograder de la 5 à la 4 pour doubler ou accélérer..., je ne partage pas vraiment cette opinion... Sauf si on a un gros besoin de puissance, le moteur est suffisamment plein, coupleux et puissant pour recourir à la boîte de vitesses le moins souvent possible

Tu as raison mais c est juste pour ne pas forcée sur ce maudit pignon de la cinquième même s  ils ont changé celui ci a partir de 2012

hf1961 a écrit: Laurent.

Merci pour ton retour, ça me conforte dans mon choix puisqu' avant d'acheter la Gold...je regardais d'un oeil tres intéressé la VN 1700 Voyager.

Avec 20.000 kms et 8 ans plus récente...au même prix.

Seulement voilà le poids conséquent et la puissance très limitée m'ont fait m'orienter vers la Gold...et j'en suis très content 

La vn 1700 voyager fait 15 kg de plus , niveau puissance c est le jour et la nuit mais je n oublirais jamais cette moto qui m a donné beaucoup de plaisir et trés fiable

Content de voir que tu as pris du plaisir pour ta sortie, mais sans relancer le débat sur la cinquième, si vous êtes dans les tours au dessus de 90 km/h, je ne vois pas pourquoi vous ne pourriez pas essorer la poignée pour doubler. 
Cessez de vous prendre la tête pour cette histoire de pignon, roulez !