[résolu]bruit inquiétant 1800 gold 2003

Bien joué, ça me rappelle le volant moteur bi-masses que j'ai dû remplacer sur mon ancien RAV4 pour des raisons similaires

Hello,

Juste pour info, car je ne l'ai pas lu précédemment (à moins que je l'ai raté), combien de KM a cette moto ?
Autrement bon remontage et bon courage.

Cordialement
Philgold

Elle a 108700 kms philgold
Merci pour l'encouragement c'est gentil

yoyobulli2 a écrit:...bon et bien c'est la que va se cloturer ce post avec ces derniere photos et une petite video :
donc la panne viens bien de la poulie d'entrainement de l'alternateur et heureusement car j'aurais si non demonté pour rien ....

Tu t'es renseigné par hasard pour savoir si tu pouvais monter le nouveau mécanisme à la place de l'ancien?

: : bonsoir: :cool et pas cool mais tu as trouvé le probleme . reste a voir le coup des pieçes mais je serais curieux de savoir quelle est l origine de cette usure prématurée quand meme ??

Merci LIONEL pour la réponse, j'ai un ami qui sur une 2003 avec en gros 95mk avait le même problème, j'en avais parlé à son mécano de l'époque de cet entraînement d'alternateur (histoire vécue par un winger sur un autre forum) et c'était bien ça, content car il "patinait un peu" pas l'alternateur mais le mécano, mais bon il fallait juste être au courant.
Pour le reste je suis également par adoption un Limousin d'Arnac la poste près de St Sulpice les feuilles pas loin de la Sout' comme on dit là bas (de l'autre côté de la ex N20).

Aller au boulot les clous ne doivent pas refroidir et il faut profiter de vérifier l'embrayage et autres mécaniques déposées ou facilement démontables, moteur sur l'établi.

Cordialement
Philgold

Aller pour rigoler et détendre les mécanos:

Les 1200 problème d'alternateur et pas facile pour le mécano
Les 1500 un des fil du rotor d'alternateur en sortie se coupe sur la plaquette vers le collecteur
Les 1800 c'est l'entraînement qui merde
Est ce que la nouvelle à un alternateur à droite ou à gauche (pour les copains du SC79) ?

Bon voici une modif bien sympa SUR UNE 1200, que les ingénieurs Nipon en prennent de la graine, accessoire en extérieur, origine possible automobile avec une transmission par courroie (je sais pas bon pour Patrick en ce moment)

A plus les mécanos et restez Cool.

Philgold

 tous le monde , je reviens sur ce sujet pour vous informez que ......... c'est enfin remonté , . j'ai mis le temps mais ca c'est fait ... mais pas a refaire j'espere .

donc la panne venait bien de cette satanée poulie ..... bref sujet clo 

merci a tous d'avoir participé , même de loin a mon aventure .

hello 
je remonte le sujet , avec quel outil , tu as pu desserrer les 2 écrous , qui tiennent le carter  ( en 12 pans ) ??

merci

Bonsoir à tous,

ce problème d’entrainement concernerait-il les SC6821 de 2012 ?

Bonsoir Marco et bonsoir à tous.
Alors de ce que je sais , le problème a été réglé après 2003 . Donc pour la tienne , de monture , aucun risque .

Merci pour ta réponse 
Je cherche donc ailleurs l’origine d’un bruit un peu similaire sur ma belle dont voici les premières constations faites hier :

- Ça ressemble un peu à un bruit d’arbre de transmission qui flotte, comme un embrayage qui tourne dans le vide. 
- Ce bruit disparaît dès que le moteur est en charge, mais il est toujours présent au point mort même en débrayant.
- Il apparaît uniquement une ou deux minutes après avoir démarré.

Pour mémoire, je viens d’hériter de ma GL1800 qui totalise plus de 300 000 bornes. Hormis ce bruit suspect, rien d’anormal pour le moment.

Donc si un parmi vous a une idée à ce sujet, je suis preneur avec plaisir

yoyobulli a écrit:Bonsoir Marco et bonsoir à tous.  
Alors de ce que je sais , le problème a été réglé après 2003 . Donc pour la tienne , de monture , aucun risque .

Pas 2003 mais 2006 avec un nouvel alternateur et un nouveau système d'entrainement.