La goldwing 2018

Ce sujet peut paraitre décousu car son créateur a décidé de nous quitter et d'effacer ses propres messages. Ce sujet comportant des informations utiles pour les autres possesseurs de Gl2018, il est conservé.


PS : désolé d'avoir dû "squatter" ce message....
Didou





Honda aurait dit vrai pour la conso, tant mieux et l'autonomie serait équivalente à l'ancienne.
pour le reste de ton rendu, ça correspond à mes impressions d'essai.
bonne route

Salut mon Pierrot comme tu l'imagines je suis très heureux de constater que ta nouvelle moto te plaise autant. N'oublie pas de me laisser ton adresse pour nos prochaines vacances  .

 nous on veut les photos ...les photos les photos les photos les photos
 les photos.......... 

La savoie

Goldmember a écrit:J'avais déjà tendu de +3 clics lors de notre première sortie . Un réglage efficace est le signe de suspensions de qualité . Le comportement sur routes bosselées est vraiment excellent .
Le remplissage d'essence n'est pas pratique du tout : il faut faire gaffe au refoulement sur les 2 ou 3 derniers litres sinon c'est la douche assurée .
Le moteur a maintenant 3000 kms et je peux sentir qu'il se libère bien . La conso moyenne reste aux alentours de 5litres/ 100kms en roulant à 2 et chargés au maximum . C'est très correct pour la masse de cette moto .
La capacité à prendre de l'angle n'est pas mauvaise et les tétons de cale pieds s'usent doucement dans les virages de montagne .
Voilà , c'est tout pour l'instant .

il y a un réglage de précontrainte en plus du système électrique ???

ca m'intéresse aussi cette affaire.

Qu'est ce que tu entends par suspension auto-adaptative ?

En fait le système BMW ( ESA ) n'a pas grand chose à voir avec la suspension pilotée de la Honda. Sur la BMW le but est d'accorder les suspensions AV et AR suivant l'état de la route parcourue. Sur la Honda le calculateur suivant les modes Tour, Sport, Eco ou Rain intervient à la fois sur les réglages moteur, la répartition du freinage et la dureté des suspensions et l'amortissement. Deux philosophies . L'ESA ne s'occupe que d'accorder les suspensions, Honda change plusieurs paramètres sur la moto mais se s'occupe pas de l'accord AV/AR. A voir à l'usage les bénéfices de ces deux systèmes .

les articles justificatifs

BMW





HONDA

Merci pour l'info...

Goldmember a écrit:Salut ,

...
On s'est pris un orage sévère , qui a forcé un arrêt café au Chalet Liotard .
...

Salut Pierre,

Pour un baptême, c'était copieusement arrosé, à regarder les tofs ! 


Alors, c'était comment la protection sous la pluie, par rapport aux précédentes ?

M'enfin, si je demande, c'est juste pour les collègues du Grand-Ouest... 

Merci Pierre, pour ces deux points que j'ignorais   

à propos du GPS, comment sont prévues les Mise-à-Jour ?
y-a-t-il un forfait prévu pendant X années ou chaque MàJ payante et à la demande ?

Roger !

reçu fort et clair   

Quant à la vérification de pression des pneus, il est regrettable (de chevet) qu'alors qu'on nous impose les desiderata des cousins d'outre-atlantique, nos modèles n'ont pas le system TPIS (Tire Pressure Indication) obligatoire sur toutes les grosses GT là-bas ! Bon... ça viendra aussi chez nous (merci l'Europe sur ce coup-ci) et puis entre-temps, si comme pas mal d'entre nous, tu en as marre de te foutre à plat ventre pour vérifier le pneu AR, tu peux toujours monter des Tire-Watch ! 

 

Dans le manuel utilisateur, on indique "Votre moto est équipée d'un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) qui se met en marche chaque fois que vous commencez à conduire la moto et qui surveille la pression de vos pneus pendant la conduite." (traduction par DeepL, génial outil… mais ça n'est pas le sujet).

Peut-être que c'est uniquement pour le modèle Tour… De plus, en lisant la description, on comprend que l'indication n'est donnée qu'en cas de sous-pression, sous forme d'un voyant d'alerte.

 
Jean-Marc.

Effectivement , lors de mon essai sur la version dct , j'ai vu marqué le sigle tpms sur l'odb.

Et sur le modèle Tour, il y a aussi une indication de la pression en kPa ou PSI, sur l'afficheur de gauche (INFO 1).

Apparemment, il n'y a pas qu'un indicateur de perte de pression 

Tu pourrais même t'éviter du plat ventre pour vérifier la pression: 

... On voit qu'il reste à potasser le manuel d'utilisateur..
... Interro la semaine prochaine ! 

Honda a toujours été nul à chier en qualité de peinture !!!

J'ai déjà eu le problème d'usure du vernis et de la peinture sur les flancs du (faux) réservoir sur ma 2012, et j'ai dû cacher la misère avec les protège-réservoir de Gold-rider (pour les versions 2012), le résultat est d'ailleurs pas mal du tout, ça améliore le grip des genoux sur le réservoir. J'avais caressé l'espoir que le nouveau modèle aurait progressé dans ce secteur, mais apparemment, ce n'est pas le cas.
Le nouveau système de Gold-rider pour le modèle 2018 est différent, puisque les protections paraissent fixées par bande velcro, donc amovibles, enfin, d'après ce que je comprends des images sur internet. Attention, elles sont aussi plus difficiles à monter, puisque nécessitant la dépose de la selle. Je ne serais pas aussi violent que Yannick, mais c'est vrai que la peinture n'est pas ce qu'il y a de plus réussi sur la GL1800 2012, enfin, je trouve.

Bye!

sur les 5 motos que j'ai eu (3 Hondas et 2 ZZR) j'ai pu constater la différence de qualités des peintures.

Sur les Kawa on voit nettement la qualité supérieure des peintures.

Hello,

Est ce que la solution covering ne serait pas une des solutions pour remédier à ce problème ?

Cordialement
Philgold

Oui Phil a raison sur la mienne, je les ai fait dans du film covering et l'avantage est que tu fais la forme que tu veux.

J'avais fait de même pour protéger les valises de ma 1500 quand la passagère montait ou descendait, les talons avaient tendance à frotter... 

Je ne peux qu'aller dans le sens de mes camarades.
Personnellement et sans parler de covering, j'applique à mes motos dans les parties sensibles en frottement des adhésifs transparents servant à couvrir les livres de bibliothèque. Cela se trouve sur le net en rouleaux grandes largeurs. Le rapport qualité prix est imbattable!. De plus ces films tiennent aux UV et aux agressions extérieurs.

Il faut bien sûr réaliser un gabarit papier pour chaque partie à couvrir puis le reporter sur le film adhésif. De près le film se voit un peu mais à 1 mètre de la moto, impossible de voir la protection. De plus la peinture est bien visible et cette protection se renouvelle à la demande en ayant pris soin de conserver les gabarits 

Belle moto félicitation

Heureux que tu soit content de ton achat.
Madame toujours aussi satisfaite ?

Bonjour,

4,2 L c'est bluffant, peux tu nous indiquer quelle est ta consommation moyenne, et selon l'usage ?

Effectivement....

4.2l à 2 sur la moto je n'en reviens pas !!!

moi je n'arrive pas à descendre en dessous des 5.1l........