Problème de marche arrière

Salut les amis,

Je suis face à un problème de fonctionnement de marche arrière.

En effet,  quand j'actionne la marche arrière,  la  moto recule de 10 cm et s'arrête comme si j'avais arrêté l'appui sur le bouton de démarrage.

J'ai vérifié le contacteur de la béquille latérale, c'est ok. J'ai changé le relais de démarreur et de recul,  rien n'y fait. J'ai changé le contacteur de point mort,   toujours pareil.

Je souhaiterais savoir si un winger a eu le même problème et s'il  y a une solution qui  permettrait de  m'aider. 

Je vous remercie tous pour votre aide.

Salutations.

La marche AR est extrêmement énergivore. Peut être simplement ( et c'est le plus probable ) un problème de batterie faiblarde.
Il y a toute une procédure de diagnostic à partir de la page 18-03 du manuel d'atelier en français

Merci beaucoup kuczynski

J'ai rechargé la batterie à fond et c'est pareil. Je me pose la question " qu'est-ce qui fait que la moto recule de  cm et s'arrête, la commande marche, es-ce un  problème de régulation?

j'oubliais,  es-ce que cela est déjà arrivé à quelqu'un?

Ce n’est pas parce que ta batterie indique qu’elle est bien chargée que celle-ci est en bon état et permet d’exploiter toute sa capacité.
Si je ne me trompe pas c’est ton démarreur qui fait office de motorisation pour la marche arrière donc si ta moto démarre et que lorsque tu actives la marche arrière celle ci commence à fonctionner je suspecte aussi un problème de batterie ou une connectique défaillante lorsque la charge augmente.
Essaye avec une autre batterie ou des câbles assez long pour ton test.

@ suivre........

Merci beaucoup Jean-Claude,   bien que ma batterie soit neuve, je vais essayer avec une autre.

Merci encore. Je donnerais des nouvelles.

Si ta batterie est neuve, je regarderai du coté de la connectique, par exemple une cosse mal serrée.

J'ai une connaissance qui a eu un problème de marche arrière, mais celle-ci ne fonctionnait plus et l’origine était un faux contact dans le commodo.
Pas le même symptôme que sur ta moto.

J'ai constaté que le relais rvs 20 A situé sur la photo en bas à droite n'arrête pas de cliquer lorsque j'appuie sur le bouton de sélection de marche arrière. J'ai essayé avec un autre relais identique et cela est pareil.

EliotNESS49 a écrit:j'oubliais,  es-ce que cela est déjà arrivé à quelqu'un?

j'ai presque le même souci sauf que moi je vais 10 fois plus loin..... en effet, je fait un mètre et elle s’arrête (le voyant "r" s’éteint) je retire la marche arrière la remet refait un mètre et ainsi de suite

Salut,

C'est exactement ce qu'il m'arrive!

Hello,

Si le relais ne colle pas correctement (même avec un neuf), manque de puissance côté courant (coupure ou chute) ou mauvaise masse à contrôler avec un multimètre avant et pendant la manip de marche arrière.

Cordialement
Philgold

Bonsoir à Tous,
en ce qui me concerne (avant-dernière F6b vendue en France fin 2016 avec option marche-arrière & "cruise-control" heureusement), je constate, depuis mes 3 dernières sorties que, par la suite, en la ressortant du garage, il y a, à chaque fois, à la verticale du bloc moteur, une trace de 15 à 20cms d'une espèce de "poudre" noire tombée sur le béton ... ??? C'est très, très fin comme consistance (plus fin que du sucre en poudre), comme du carbone ou de la poussière de caoutchouc ... ? Cela m'inquiète un peu, quoique, ce dimanche, j'ai effectué 3 ou 4 marche-arrières "sérieuses"(montagne) sans aucun problème ...!
Mais je m'interroge cependant pour "l'avenir" du système. Si l'un de vous a rencontré ce même problème, j'apprécierais vivement ses commentaires...!
Merci d'avance, Amitiés, bien à Vous,
Thierry

thierry marchand a écrit:....
il y a, à chaque fois, à la verticale du bloc moteur, une trace de 15 à 20cms d'une espèce de "poudre" noire tombée sur le béton ... ??? C'est très, très fin comme consistance (plus fin que du sucre en poudre), comme du carbone ou de la poussière de caoutchouc ... 
...

Salut Thierry,

Plutôt de la graphite (poudre très noire et très volatile) en provenance des charbons du démarreur.
Celui-ci étant très sollicité à cette occasion, les vibrations peuvent faire choir la poussière de graphite qui s'était déposé dans son carter.
Rien d' alarmant, je pense. (sauf si il y en a trop grosse quantité, bien sûr).

M'enfin ce que j'en dis... 

Bonne soirée 

Christian, merci infiniment !
en effet, je n'avais pas pensé à la "poudre de graphite" du démarreur (en effet TRÈS fort sollicité) et, en effet, c'est tout-à-fait cela ... !
Bon, à surveiller de près, mais tu me rassures ce soir et, ... je passerai, en conséquence, une nuit plus "sereine"... MERCI !

Thierry

Hello,

Juste pour alimenter le débat: par où pourrait sortir de la poudre d'usure des charbons de démarreur (étanche) ?.
Cette poudre ne vient elle pas plutôt des trous sous les pots, un peu de calamine...

Cordialement
Philgold

Merci Philippe pour ta réponse :
en effet, c'est également possible... = je vais vérifier les deux "options" (charbons de démarreur ou calamine de pot...) !
Bien à vous,
Thierry

Philgold a écrit:Juste pour alimenter le débat: par où pourrait sortir de la poudre d'usure des charbons de démarreur (étanche)

 Je plussoie . Je pense qu'il y a eu un peu d'emballement plus haut. Si les balais du démarreur laissaient des traces de poussière de carbone à chaque fois qu'ils sont sollicités aussi bien en démarreur qu'en moteur de marche AR en trois jours ils seraient HS. Heureusement qu'ils ne s'usent pas à ce rythme .

kuczynski a écrit:

Philgold a écrit:Juste pour alimenter le débat: par où pourrait sortir de la poudre d'usure des charbons de démarreur (étanche)

 Je plussoie . Je pense qu'il y a eu un peu d'emballement plus haut. ...

Ben, au moins il aura passé une bonne nuit le Thierry !


G2loq, alias Docteur Housse
(je réfléchis pour changer ma selle)

Merci les gars pour vos renseignements,  je dépose ma gold chez HONDA à Cholet  pour qu'il regarde ma marche arrière.

Je ne  manquerais pas de vous tenir informé cette semaine de ce qui provoque cette panne permettant ainsi de vous rendre service si cela vous arrive.

Merci à vous.

Jusqu'à présent on avait évoqué les causes probables les plus simples mais j'espère pour toi que ce n'est pas le contrôleur de marche AR ( 31710-MCA-A61 ) ou la résistance de marche AR ( 36280-MCA-A61 ) parce que là la facture risque d'être conséquente .

 à tous,

Ne connaissant pas précisément la mécanique propre à cette marche arrière, mais il doit y avoir un système de désaccouplement dans le cas d'un certains niveau de résistance à la marche arrière afin d'éviter de forcer sur l'axe du démarreur non   Il me semble bien que mes GL 1800 s'arrêtaient en cas de montée trop inclinée en marche arrière.
Et si cela est le cas, le système de désaccouplement sur la Gold d'Eric est peut-être usé ou déréglé ???

Je n'ai pas non plus approfondi le mécanisme de cette marche AR. Mais je pense que si il y a une sécurité ( c'est probable ) elle se trouverait plutôt dans le système électrique/électronique du système. Genre, ça coupe tout si l'intensité devient trop forte suite à un obstacle ou une pente trop accentuée. D'où la présence d'un contrôleur de marche AR ainsi que d'une résistance ( dont je n'ai pas compris l'utilité ).

Salut Éric, salut tout le monde.
J'ai posté à ce sujet. Ça m'est arrivé l'an dernier. Tu as deux espèces de relais sous le top case. j'ai changé le plus gros des deux et ca a marché nlckel. Je vais tenter de retrouver mon post sur le forum et je te tiens au jus. Je te confirme que c'etait dans mon cas exactement les mêmes symptômes que les tiens. J'ai trouvé  la pièce en occase sur lbc pour une bouchee de pain. Par contre je n'ai plus le nom de ce boîtier en tete. Bon courage a toi.

Ça y est. Le post est dans '' électricité 1500 '. J'ai même mis une toph de la pièce en question.c'est une sorte de petit boitier régulateur. En te souhaitant que ce soit ça.