roue avant bloquée

    

 Bonsoir a toutes et a tous 

voila mon souci .

en voulant faire un tour de moto a ma fille de 10 ans je suis tomber en panne ( c'est la première fois que je tombe en panne en moto   bref  ....  )

donc en roulant j'ai les frein avant qui se sont serré tous seul au point de bloquer la roue avant je ne pouvais plus bouger; la poignée de frein avant était toute dure impossible de l'actionner 

j'ai dû desserrer le tuyau a l'étrier pour enlever la pression et pouvoir décoller les plaquettes du disque et rentrer comme cela a la maison sans le frein avant. C’était un peu chaud !!!  

donc, quelqu'un a t'il déjà eu ce souci et surtout d'après vous, quel en est la cause ?

merci  


Bruno

Je pense à une défaillance du maître cylindre ou tout simplement à un problème de garde qui laisse en permanence une pression sur le maître cylindre.
La pédale de frein actionne le disque arrière et un disque avant sur la 1500 et le levier de frein droit actionne le deuxième disque avant, mais je ne sais plus si c’est le gauche ou le droit. 
Ton problème viens de la pédale ou du levier ?

ton liquide de frein est vieux?
j'ai eu une panne similaire avec mon embrayage hydraulique, l'humidité dans mon circuit avait oxydé les orifices de retour dans le bocal.

et sur une 1100 GL, un frein arrière avait la même panne que toi, obligé de desserrer la vis de purge pour faire rouler la moto; avec du liquide neuf et un bon nettoyage des coupelles et débouchage des petits orifices de retour c'est revenu normalement....

Mon fils a chuté de la même façon lors d'une virée que nous faisions ensemble (heureusement à faible allure à l'approche d'un ralentisseur) avec une Virago 750 que nous lui avions prêté.
Pistons de freins bloqués à cause de l'oxydation, le concessionnaire n'ayant pas vidangé les freins comme prévu.
A moins de 50 km de notre domicile, un samedi, 160 € de remorquage pour 18 km de trajet, un scandale.
Au passage je remercie Dafy Speed à Salon de Provence pour leur professionnalisme et les coûts réduits de remise en état avec des pièces trouvées d'occasion.
Soyez vigilants, vérifiez bien ce qui a été fait lors de la remise de la facture d'entretien.

goldou a écrit:
Soyez vigilants, vérifiez bien ce qui a été fait lors de la remise de la facture d'entretien.

j'ai failli craché mon café!   qu'est ce que tu veux vérifier quand ce qui est entretenu n'est accessible au démontage! soit tu restes dans l'atelier pour superviser l'entretien, soit tu as très confiance au gars parce que tu le connais depuis tres tres longtemps soit tu le fais toi meme c'est les seules manieres de savoir ce qui a été fait!

MINBILO a écrit:..donc en roulant j'ai les frein avant qui se sont serré tous seul au point de bloquer la roue avant je ne pouvais plus bouger...

Tu confirmes que tu étais sur une route plate ( sans bosses sans  nids de poules ) et que tu n'as touché ni la poignée, ni la pédale et que le frein AV s'est donc bloqué tout seul?

Hello,

Circuit bouché, montée en température, retour liquide impossible, augmentation de volume et ça bloque.
Si les étriers sont bien flottants, que les plaquettes sont bonnes etc...
Vidange totale du circuit, nettoyage et débouchage car au fond il doit y avoir peut être de la mélasse.

Bonne mécanique
Philgold

Pas mieux  que ça.

Bonjour 

merci a tous de vos réponses


je comptais bien en profiter pour vidanger le liquide de frein 

est ce que vous pensez que je peux maître un coup de soufflette avec le compresseur dans le circuit afin d’essayer de virer le plus possible de saleté 

et dite moi si je me trompe le mieux je pense je souffle du bas vers le haut je veux dire de l'étrier de frein vers le réservoir 


et pour répondre a  kuczynski   
oui je roulais tranquille avec ma fille de 10 ans derrière donc tranquille sur une petite route de campagne avec des petites bosses mais pas un chemin de terre non plus et pas de dos d'âne   et sans toucher au frein je sentais que la moto avait de plus en plus de mal a avancer au point de finir par bloquer la roue dans les gravillons quand jais voulut m’arrêter sur un bas coter  


voila donc je suis quitte pour une bonne vidange du circuit et un bon nettoyage  


merci a tous je vous tiens au courant de l'avancer des travaux


Bruno 

ton problème ce situe dans le bocal de liquide, là où le liquide peut revenir avec la dilatation à cause de la température qui varie ou qui est transmise par le frottement des plaquettes.
ton piston hydraulique a une lamelle très fine en forme d'étoile (suivant les modèle) et si un orifice du maître cylindre est bouché l'air du compresseur passera par l'autre orifice...
ta solution peut marcher, comme elle ne peut pas marcher si c'est bouché trop fort... et très oxydé depuis longtemps.

bonsoir a toute et tous 

cette moto je viens juste de l'acheter 

l'ancien propriétaire ne s'en servait quasiment plus ce qui expliquerais mes problèmes successif

pas de code !!!

batterie ( neuve qui se décharge en une journée )

roue bloqué !!!

je précise que l'ancien propriétaire viens tout juste de changer les plaquettes avant et arrière 

donc si j'ai bien compris le mieux serait que je vidange le circuit que je dépose les deux étriers de freins avant que je nettoie tout ça que je remette du liquide frein que je purge tout ça 

et la me viens une question 

vu que le freinage est coupler sur la 1500 ( hé pas d’erreurs cette fois 1500     )
je dois purger l'avant et l'arrière ?
et je commence par l'arrière ou l'avant ?   

Bruno

Couplé c'est AV gauche et AR à la pédale. AV droit c'est indépendant avec la poignée.

Hello,

On ne plaisante pas avec le freinage, si tu devais emmener ta moto chez un concessionnaire tu demanderai la totale et pas de "bidouillage".
Vu le CV de ta moto il semble nécessaire de faire un point complet, le démontage du circuit de freins semble (si il est colmaté) un passage obligé pour ne pas prendre de risque.
A toi de voir mais on ne rigole pas avec un système de frein.

Bonne mécanique
Cordialement
Philgold

Salut à toi
Pour moi il faut tout revoir, démontage complet des étriers pour nettoyage en profondeur, sortir les pistons qui doivent certainement être gripés, remplacer les joints à lèvre, remplacement des durites caoutchouc si d'origine par des durites avia neuves et vérification complète du maître cylindre, si un doute remplacement de tout l'intérieur par un kit réparation, là tu pourras repartir tranquillement, comme dit plus haut on ne rigole pas avec le freinage. La mienne y passera cet hivers ………………...

Bonjour a toutes et a tous 

et bien vous ne me rassurer pas Messieurs

moi qui comptais nettoyer purger et repartir comme ça

ça va me coûter un bras cette histoire de tout refaire les freins chez un concessionnaire 

quelqu'un aurais déja fait cela pour avoir une idée de prix ?   



Bruno

Hello,

Pour essayer de répondre à ta préoccupation et avant d'aller faire un tour chez honda, si tu es ou si tu as un ami mécanicien, voici comme je procéderai:

-Vidage du ou des maîtres cylindre et regarder l'état en fond de bocal si le liquide n'est pas boueux c'est moins grave, si non dépose et nettoyage (dans tous les cas déboucher le trou de retour liquide).

-Regarder si les étriers sont mobiles (flottants en translation), si oui les axes ne sont pas grippés, si non démontage et nettoyage pour retrouver le bon fonctionnement du centrage. En profiter pour enfoncer un peu les pistons (remettre le couvercle maître cylindre pour éviter les projections) afin de dédouaner un grippage ou fuite et regarder l'état des plaquettes (leur usure en dit long sur le bon fonctionnement ou pas d'un étrier).

- Faire un rinçage de circuit (moi j'utilise du liquide de frein) sans remonter les étriers en pompant avec le maître cylindre pour le nettoyer, une petite purge rapide, puis je bouche les sorties des durites (boulons et joints) pour tester le bon fonctionnement de pression du maître cylindre et le retour au repos).

Je pense que tu auras déjà fait un grand pas.

Si OK tu remets du liquide propre, là tu fais une bonne purge tranquillement et tu testes.

Après si tu ne sais pas faire ou faire faire, c'est direction la concession en MO je pense 2 à 3h en fonction d'un problème type grippage translation étrier.

Cordialement
Philgold

Bonjour à tous
J'ai eu un problème sur un CX 500 : la poignée de frein ne revenait plus.
J'ai donc enlevé le liquide de frein et je l'ai remplacé par de l'alcool à brûler. Il m'avait été dit que c'était un très bon diluant pour le liquide de frein.
Pour moi, ça avait très bien fonctionné...
Au plaisir

Merci de tout vos messages 

je vais me faire un petit mix de tout cela 

je pense que je vais vidanger le réservoir qui ce trouve sur la poignée regarder si il y a de la mélasse dans le fond et pour quoi pas y faire passer de l’alcool a brûler dans le circuit pour nettoyer tout ça et ensuite remplir vidanger pour rincer re remplir et purger 

quand pensez vous ?

BRUNO

Bonjour Mesdames et Messieurs .

je viens vous donnez des nouvelles de mes freins ( pour ceux que cela intéresse ) 

J'ai donc prix mon courage a deux mains hier matin et j'ai donc vidangé le liquide de frein qui ce trouve dans le réservoir sur la poignée enfin si on peut appelé cela du liquide car la couleur était bizarre ( un espèce de marron rouille !!!  )
une couche de crasse dans le fond du réservoir .
j'ai donc nettoyé avec un chiffon de l’essence des cotons tiges et un bon coup de soufflette dans le tuyau .
ensuite j'ai déposé l'étrier enlever les plaquettes sortie les pistons .     
et la !!! une couche de crasse derrière le piston du bas ( impressionnant   !!!  )
même le trou du purgeur était bouché 
nettoyage de tout cela , remontage , purge .
essayage sur route .
ça fonctionne j'ai trouver une amélioration au fil des KM , mais je ne trouve pas le freinage avant formidable
mais ça freine  et cela ne devrait plus chauffer !  enfin j'espère 

j'ai pris quelques photos mais je ne sais pas comment vous les afficher !!!  et oui je ne maîtrise pas tout ....

voila .

bonne route a toutes et tous .

Bruno .

l'étrier   avant   


l'étrier   après


J'ai finalement réussi a maître des photos 

donc si dessus   l'état du liquide dans le réservoir .



le purgeur boucher 



la crasse sur le piston du bas

Si c'était dans cet état avec poignée/étrier AVD je pense que tu devrais faire la même opération sur l'autre circuit .

Bonjour 

Oui tu as raison Kuczynski 

mais je ne suis pas expert et le fait de devoir démonter l'étrier arrière la ou il placer cela me fait manquer un peut de courage et je sais pas ou est situer le maître cylindre pour l'autre circuit ?  

Bruno.

MINBILO a écrit:... et je sais pas ou est situer le maître cylindre pour l'autre circuit ? 

Simple, suivre les biellettes actionnées par la pédale. Le tout détaillé à partir de la page 16-14 du manuel d'atelier .

Salut Bruno
Bravo pour ton taff, tu as fais ce qu'il fallait vu l'état du circuit avant………. Comme kuczynski, il te reste plus qu'à faire le couplé, il doit être dans le même état…………..
Quand tu dis que le freinage avant est meilleur mais pas terrible, pense que ça freine que sur 1 seul disque avant le maître cylindre au guidon, donc normal il faut compléter par la pédale qui freine le 2ème disque avec l'arrière, et vu que tu dois avoir la même mélasse dans les 2 étriers restants………………..
Aller courage au boulot pour être en sécurité en roulant………………..

hello,

Eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeehhhhhh ben !!!

Philgold