Câble accélérateur

Bonjour à tous,

Voilà ce qui m'amène, 
J'ai un 1500 Goldwing de 1994 que j'ai acheté il y a 1mois.
 Le câble d'accélérateur à lâché. Pas celui du retour des gaz mais bien l'accélérateur.
J'ai donc de suite téléphoné à Honda Pontault-Combault, et Honda Ozoir pour savoir si ils pouvaient me prendre en urgence.
Mais en ce moment ils sont débordés et en congés en août.
Il n'y a donc pas de place avant septembre.
Je me demande donc si c'est faisable soit même ?
Mais également si quelqu'un peut m'aider soit par le biais d'un tuto, soit des conseils avec les trucs à faire et à éviter.
J'ai ouvert ma cocotte gauche après être rentré au starter, et c'est bien le câble dont je parle qui a cédé. J'en ai d'ailleurs profité pour degriper mon bouton on off du régulateur qui ne restait plus enfoncé.

Je vous remercie par avance de l'attention que vous porterez à mon message et de vos réponses.

Cordialement.

Hello,

Si tes câbles ne sont pas bridés par les attaches ou que l'ancien propriétaire n'a pas mis de collier ici et là, que le câble bouge facilement, tu peux faire cette manip "type aiguille":
Tu débranches le câble de la galette de carbu et tu attaches une grande ficelle type cordeau pas de ficelle qui risque de s'accrocher (longueur sup au câble) à cet endroit, tu fais la même chose au niveau de la poignée.
Tu tireras d'un côté ou d'un autre, tires plutôt du côté de la poignée, la ficelle suivra le câble et au bout tu pourras attacher le nouveau câble et tirer sur la ficelle pour placer le nouveau câble.
Pourquoi la ficelle à chaque bout c'est au cas où ça passerait mieux dans un sens que das l'autre.

Mesurer la longueur entre tête de câble pour régler l'accélérateur.

Après si ça ne va pas, c'est démontage de quelques pièces... pour aider la mise en place.


Bonne mécanique
Philgold

Bonjour et merci de ta réponse.

Par contre je suis surpris, je pensais que le câble était vendu complet avec la gaine et déjà dedans.
Comment accéder aux carburateurs ? Faut il prévoir une journée complète de démontage et remontage ? Ainsi que la difficulté d'exécution.

Merci pour vos compléments d'informations.

Bien sûr quand je dis câble c'est gaine et câble c'est l'ensemble.
Je pense que si tu n'est pas un peu mécanicien, il vaudrait mieux demander à un ami qui aurait les compétences.
Autrement n'importe quel mécano moto pourra te faire cette réparation.

Une réparation de fortune peut être également celle-ci (ça m'arrive de dépanner ainsi):
Comme la gaine est en place, enlever le câble et remettre un câble neuf (type mobylette ou motoculture) sur le quel il faudra mettre une tête vissée.

Cordialement
Philgold

Oui mais c'est vrai que je préfère un câble d'origine.
La seule chose qui m'embête c'est de risquer d'y passer 2/3 jours si c'est normalement fait en 1/2 journée, car je ne sais pas par où passer....et surtout de risquer de casser des fixations de carénage, là ça serait vraiment très très embêtant.
Sinon ce type de mécanique ça va , c'est pas ouvrir un moteur, mais je ne connais personne qui connaisse le Goldwing

Bonsoir,

De toute façon cette moto ne peut pas rouler, les concessionnaires locaux n'ont pas le temps, elle risque de ne pas rouler pendant plusieurs jours voire semaines alors....

Cordialement et peut être bonne mécanique.
Philgold

  en passant ...

Pour avoir accès aux câbles sur le palonnier des carbus .... cela se trouve en dessous de la platine qui solidarise les 2 carbus ensemble ...


Donc
-Dépose du moto radio ( + les 2 caches faux réservoir ...   ) 
-Dépose de la boîte à air
                       *donc ouverture de celle-ci et dépose du filtre à air ...
                       *puis dévisser les vis qui solidarisent la boîte sur la platine des carbus
                                     (attention cruciformes de M..de qui peuvent être grippées ...
                                                                  voir tournevis à frapper MOLO car tout est en alu .....

 

Gros boulot .... mais de toutes les manières .... les bouts des câbles sont "plombés ... et la taille des orifices sur le palonnier recevant ces plomb sont trop petits pour recevoir des arrêt de câble   (voir photo 1)  

Nota:  du moins je ne m'y risquerais pas personnellement

Je dis ça mais je dis rien

Re

Tu as une autre solution ...

Soit Mr Rhonda a le matériel (les 2 câbles "montée et descente" car si 1 à cassé ...   ... ) tu les achètes et bon boulot...

Soit il y en a dispo en occase  pour te dépanner .... regarde chez Vervel moto (perso je n'ai jamais eu de pb avec lui ...)
j'ai vu cet AM sur LBC qu'il en avait un système en vente (je n'ai pas d'actions chez lui  ... ni de pub ...     )

Nota : perso c'est ce que je ferais ....  mais cela n'engage que moi ...

Hello Philippe,

Juste pour info, pas de problème pour les arrêts de câble tant au niveau palonnier que poignée, ça se fait bien, sachant que c'est un dépannage (qui quelques fois dur et tient très bien).

A plus
Philgold

Merci pour ces infos et photos.
Donc pas mal de taff en vue.
J'espère que les pattes résisteront c'est ce qui me stresse le plus.

Un mois sans nouvelles du demandeur donc nous allons supposer que ce sujet est solutionné.