[résolu]Absence de contact

Bonjour à tous,

tout allait bien jusqu'à cette descente des champs Élysées (avec ses pavets). Après l'avoir garée, impossible de redémarrer. Quand je tourne la clef, pas de contact.
Les fusibles sont OK, les fils d'arrivée au contacteur semblent bons. Mystère et boule de gomme. J'ai une suspicion sur le dît contacteur. Est-ce que c'est déjà arrivé à l'un d'entre vous. En attendant, je la rapatrie à la maison (tous les garages avec qui j'oeuvre d'habitude étant en vacances).
Je suis preneur de toute hypothèse en attendant le retour de ms magiciens. 

Merci d'avance.

Champs Elysée? Sur la Grande Armée pas loin t'as Japauto... Je plaisante ils ne doivent même plus savoir ce qu'est une GL 1000  .

Salut Jean,

Je suis pas mécano mais comme tu parles de pavés, je pense tout de suite à une broche bien secouée qui serait sortie de son logement ou une cosse de batterie...

ce genre de panne …électrique....a plusieurs facteurs
As tu le voyant de point mort ou plus de contact du tout au tableau de bord
ci c'est identique a la 1100, regarde ton fusible principal a coté du relais de démarreur,il est dans un boitier noir
 avec le temps il se détériore seul vu l'extrême finesse de ce fusible, uniquement si il n'y a plus de contact
c'est une panne sournoise ce fusible en alu, oxydé il ne fait plus contact
 sinon le coupe circuit défecteux sur le commodo droit ou tout bonnement le contacteur a clef HS
autre hypothèse, la batterie a bout de souffle et vu ta description je ne serait pas surpris que se soit la batterie
quand tu rentre branche une autre batterie et fait le test
ou dernière hypothèse, le système de charge avec cette chaleur ton régulateur a peut être pris un coup de chaud
 au niveau de la prise alternateur / régulateur regarde l'état, ci c'est noirci plus de charge non plus et ta batterie se vide
tiens nous au jus

Le fusible principal est OK. La batterie est OK (12.7V). L'essai avec une autre batterie présente les mêmes symptômes (absence totale de loupiotte à la mise de contact). Le régulateur HS peut inhiber tout le circuit? L'hypothèse du contacteur garde la tête du classement

non un régulateur de tension mort ne régule plus donc ta batterie se vide et a certain moment il n'y a plus de jus
mais cela aucune incidence sur le problème actuel car avec une autre batterie tu devrait avoir du contact
et la tu n'a plus  aucun voyants
il se pourrait bien que cela vienne de ton contacteur a clef, ce n'est pas éternel 
 regarde la fiche du contacteur dans le phare est elle bien en place est elle propre et non oxydée ?
a tu changer ton fusible principal par un neuf ci éventuellement sur la 1000 c'est comme la 1100 et 1200
photo ci dessous du fusible principal ou général a coté du relais de démareur 

Bonjour,

j'ai regardé à l'intérieur du phare. pas d'anomalie apparente. Je vais changer le fusible principal même su je l'ai testé et il conduit bien. Pour le changement de contacteur, pas de préconisation particulière ? Puis je conserver le neiman (pour éviter d'avoir 2 clefs à gérer)?

Hello,

Un voltmètre, on part de la batterie et on va vers le neiman en passant par les éléments intermédiaires fusibles, cosses et autres (entrée / sortie), on élimine ainsi les pannes ou coupures potentielles.

Cordialement
Philold

je pense aux plots de contact , dans le contacteur à clé, qui seraient usés

les vibrations de la route ont "peut-être cassé une soudure dans le contacteur lui-même, si tu débranche la fiche du contacteur (elle est grosse et noir), tu test d'un côté que le 12v arrive bien sur le contacteur.

le système de lamelle dans le contacteur est peut-être désolidarisé avec le système de la clé..

Eureka. C'était bien le contacteur. J'ai shunté le contacteur en reliant le fil rouge au noir 
et le contact est rétabli. J'en commande un nouveau de ce pas. Puis-je récupéré le neiman pour ne pas avoir 2 clefs?

Merci encore pour les avis éclairés.

Concernant JAPAUTO, je confirme qu'ils jettent l'éponge à la simple vue d'une ancienne...

quand tu vas démonter ton vieux contacteur, tu vas comprendre comment désassembler la partie électrique de la partie "clé".

Une photo de la pièce incriminée. J'ai commandé un Neiman complet.